Метростанциите в Лондон ще използват за собствените си нужди енергията, която се получава при спиране на композициите

Метрото в Лондон е тествало оборудването, което съхранява енергията, освободена от двойки колела от подземни влакове по време на спиране. Резултатите са впечатляващи: тази енергия е достатъчна, за да осигури нуждите на голяма станция. Имаше възможност да спестите много пари.
Петседмични проучвания на новата система са проведени в подстанцията за хранене Cloudesley Road (Victoria Line). "Инвертор" (име на технологията) след първата седмица, натрупан мощност, което би било достатъчно за основна станция, като и двете Холбърн, в продължение на два дни.
Според статистиката, потвърдена от Министерството на транспорта на британската столица, за годината метрото носи около 1,2 милиарда души, а подвижният състав надхвърля 250 мили (402 километра). На големи станции, до 89 милиона пътници годишно. Ако добавите дължината на сухопътния маршрут (76,2 милиона км), ще получите много голям разход за консумираната електроенергия.
Властите в Лондон се опитват да намалят потреблението на електроенергия чрез системата за регенеративно спиране. Икономическият ефект може да бъде 5% от общия обем или 6 милиона паунда (9 милиона долара).
Инверторна технология улавя енергията, която произвежда спирачната система на влака, тя се превръща в електрическа и се връща в мрежата на подвижния състав. Този начин на спестяване може да увеличи пробега на електрическо превозно средство с едно зареждане, но за влака ефектът ще бъде по-впечатляващ.
Проучвания в рамките на програмата за модернизация на подземния парк са извършени в една от подстанциите. Резултатите показаха необходимостта от подновяване на подвижния състав, модернизация на цялата инфраструктура на промишлеността, включително подвижен състав. Предполага се, че технологията ще спести почти 1 MWh енергия на ден, което е достатъчно, за да осигури до 104 домакинства. В допълнение, намалено Metro въглероден отпечатък и необходимостта от активно използване на климатични системи: топлинната енергия, издаден от спирачната система на влаковете няма да се нагрява въздуха, като по този начин се увеличи икономическата изгода.
В "позеленяването" на базата на новата технология, и обявява в началото на годината, най-вече ще се отрази на много стар ТЕЦ Гринуич Мощност: тя ще бъде станцията с най-ниски нива на въглеродни емисии, отделяни.
Старите котли, захранвани с въглища, ще бъдат заменени от шест икономични газови двигателя. В допълнение, топлината, генерирана от метрото ще бъде изразходвана за предимство: насочени към градската отоплителна система, то ще загрее жилищните къщи на лондончани.