Независим ремонт на българина

Ремонт на българите със собствени ръце

Както знаете, няма нищо вечно и дори инструментите на производителите на марка се разпадат, да не говорим за така наречените "потребителски стоки". И българският (ъглошлайф) не е изключение. Между другото, да се обадя на USM "Булгар" стана в съветската епоха, защото тогава този инструмент е произведен в България и оттам са доставени първите модели. България, като инструмент, стана много популярна благодарение на своята гъвкавост и удобство в работата. Съществуват и много разновидности и модели на българите, но принципът на работа и устройството не са фундаментално различни. Следователно, след като са разгледали устройството на инструмента, възможните неизправности и методите за ремонт, те могат да бъдат приложени към всеки модел на българския.

Устройството на българите е относително проста. Основата на инструмента е тялото му, вътре в което има електродвигател, стартово устройство и зъбна предавка към шпиндела, към която са прикрепени различни дюзи.

Тялото е изработено от силно удароустойчива пластмаса. В зависимост от силата, има различни размери и форма на инструмента. Някои модели имат ъглово регулиране на скоростта, което е предназначено да оптимизира избора на скорост с различни видове работа.

Друг компонент може да бъде редуктор. Редуктора е предназначен да създаде оптимални условия за прехвърляне на въртенето от ротора на електрическия мотор към режещото или шлифовъчното колело. Това намалява броя на оборотите на изходящия вал на редуктора. Правилно избрана скорост на въртене и диаметър на кръг - обещание за най-ефективната работа на инструмента.

Бутонът за подмяна на работния диск при натискане заключва диска в определено положение, което му пречи да се превърта, когато е извадено.

Безопасният съединител служи за спиране, когато внезапно възниква реактивният въртящ момент. В противен случай, когато дискът е заседнал в материала, българинът започва да се върти рязко, което може да доведе до травма на работника. Този съединител не позволява това въртене.

Електрическият мотор се състои от статор и ротор. Статорът се намира в прилежащите приливи на пластмасовия корпус на българския. На задната страна на статора има специално устройство, наречено четков механизъм. В нея се намират медни графитни четки. Четки са необходими за прехвърляне на напрежение към ротора през колекторното устройство.

Роторът е разположен вътре в статора и фиксиран в корпуса на лагерните възли, които се вкарват директно в тялото на инструмента. Предният лагер се състои обикновено от метална пластина или тази плоча може да бъде направена от алуминиева сплав.

Случаят на редуктора Bolgarki е почти винаги изработен от алуминиева сплав и има няколко резбови отвора за фиксиране на допълнителна дръжка. Като завъртите дръжката в различните отвори, можете да промените равнините на позициониране по време на работа.

Редуктора е две скорости, при които посоката на изходящия вал се променя с 90 градуса и скоростта на въртене се намалява. Съотношението на броя зъби на първичното зъбно колело към броя зъби на вторичната предавка се нарича предавателно отношение.

Типични неуспехи на българите и методи за диагностика и ремонт

Българинът изведнъж спря да работи.

Първото нещо, което трябва да направите, е физическото изключване от мрежата и ръчното завъртане на диска. Ако дискът не се върти или се обърне много плътно - веднага разглобете инструмента за визуална проверка. Ако се превръща лесно, най-вероятно е електричеството да не достига до четките на електрическия мотор. Това означава, че проблемът е в захранващия щепсел или в самия проводник, или в механизма на бутона "Старт". Достатъчно е да разглобите корпуса и да "позвъните" кабела с обикновен тестер или по някакъв друг начин за наличието на скала. След като елиминира счупването или замени кабела, Bulgar ще работи.

За жицата и щепсела се гарантира, че ще бъдат непокътнати, но инструментът все още не работи.

Необходимо е да разглобявате механизма за задействане и е желателно да маркирате контактите, които трябва да бъдат свалени - ако в последствие се свържете неправилно, намотката или конфитюрът може да се изгори. Поправянето на механизма за задействане често не е възможно - по-лесно и по-надеждно е да смените стартовия бутон с някой подобен с подходящи параметри на захранването. Струва си, че такъв бутон не е толкова скъп и можете да го купите от всеки магазин на подходящия профил.

Бутонът за задействане и захранващият кабел са в работен режим, а българският не работи.

Проверете четките и държачите на четките. Може да има счупване или пълно износване на четките. Ресурсът на тези устройства обикновено е ограничен до няколко години, разбира се, всичко зависи от интензивността на използване. Премахнете счупването или сменете четките.

Освен това има по-сериозни неизправности, респективно, а ремонтът изисква определени знания и умения.

- счупване или облизване на зъби на зъбни колела;

- изземване на лагери;

- отказ на арматурата или статора;

- неизправност на управляващата електроника;

- отказ на колектора;

- деформация на делото;

При определяне на механични дефекти мелнички трябва да обърнат повече внимание на държавните plonitarki (висока предавка), опашка (пиньон вал) на и втулките. Неравномерното износване на зъбите или валовия вал показва незабавна смяна на износените части.

Пробив на бутона за заключване на шпиндела.

Причината е само едно небрежно движение, а именно натискане (умишлено или случайно) на бутона, когато дискът се върти. Понякога възникват аварии поради опит за отстраняване на блокирания диск с помощта на бутона. Много българи на шпиндела, където да се фиксира диска, има слотове, особено за обикновен кламер на картоф, погледни на български, най-вероятно си. Така че е по-добре да ги използвате и клавиша за кола, отколкото бутона за заключване.

Зъби на зъбни колела.

Обикновено възникват поради заклинване (в тази ситуация счупването на инструмента не е най-лошото нещо, което може да се случи). Знак за неизправността е тропотът в скоростната кутия. Ако съоръжението е изгубило два или три зъба, инструментът не може да бъде изрязан.

В този случай е необходимо колелата да се сменят с двойка, самата зъбна предавка и коничното колело. Когато отидете в магазина за уредите, не забравяйте да напишете името на вашето българско и силата му.

Повреда на двигателя.

Често това се случва в инструменти, които работят в праха и които са принудени да почиват в пясъка или на земята: смуканият прах завива намотката. Въпреки това, двигателят може да бъде изкормен без прах - силно претоварване, особено ако инструментът е с ниска мощност. Ето защо малките българи често изгарят не само котвата, но и статора. За малките българи има разбивка на електронния блок за управление на скоростта. Ако използвате български за рязане на силно запрашени материали, по-специално на шисти, поставянето на склад върху местата на вентилационните отвори в кутията спомага много за защита на инструмента.

Друго болезнено място за българите (и други въртящи се електрически инструменти). Силните имунити срещу прах се разпределят на по-малко машини, а високата скорост на въртене предполага бързо износване. Като цяло лагерите не са най-тежките щети, те лесно се променят. Важно е обаче да се извърши замяна навреме, в противен случай има по-голяма вероятност за по-сериозно повреждане, чието поправяне е сравнимо с покупката

статор

Ако при стартиране устройството започне да натрупва инерция и претоварва прекалено много, намотката на статора определено е заседнала върху намотката на статора. Ремонт статор се отнася до най-сериозните щети, изисква подходящи умения. Ако не сте уверени в способностите си, тогава е по-целесъобразно да я поверите на професионалисти или да използвате услугите на ремонтен магазин.

Ремонтът на статорната булгарка започва с рязането на фронталните части на намотката, останките от които се изваждат. След това правим нова навивка с шаблон, поставен между две големи пластини по оста, които могат да бъдат вкарани в свредлото. Основното нещо е да се постигне идентичен брой завъртания, направени с подходяща плътност и да издържат на дебелината на жицата. Вграждаме две намотки в корпуса на статора, проводниците се изработват от една и съща намотка за намотаване, изолирани с гъвкави тръби с подходящ диаметър.

редуктор

В модели на до 1100 W обикновено се използват цилиндрично зъбно колело, монтирани на котвата, но мелница с по-голяма мощност, например, 1500 W, изискват спирални зъбни колела. И двата варианта имат конична форма, като оста на зъбно колело, вал пресича с вала на котвата, а трансмисията е възможно само ъглови съединители зъби.

По правило ремонтът на редуктора на един български само се състои в подмяната на съоръжения. Ако дисковото зъбно колело е счупено, тогава ще бъде много трудно да го махнете за смяна, а в редуктора това устройство е най-добре закрепено.

Регулатор на скоростта

Почти всички съвременни модели на свредла, мозайка, отвертки имат регулатор на скоростта. Но не всички българи (мелници) разполагат с такъв механизъм. За рязане на метал чрез рязане на камък, регулаторът не е необходим, но за шлайфането той просто не може да бъде заменен. Предложената самостоятелно направена регулаторна схема е много проста и надеждна. Детайлите не са много и те не са скъпи. Ако вече имате българин без регулярен регулатор на скоростта, можете лесно да го подобрите.

Можете също така да я събирате отделно в кутия с гнездо и да я използвате като куфар с регулатор на мощността. И веднага можете да сглобите регулатора в корпуса на българския и да извадите дръжката на резистора.

Правила за използване на българската и профилактична поддръжка

Не можем да позволим на функцията за дълго време е работил под товар при значително намалена скорост (която може да бъде определена от ухо) в сравнение с работа на празен ход, и най-вече не могат да понасят затягане (блокиране) на инструмента, в противен случай тя ще изгори за няколко секунди.

След като работите с намалена скорост, не изключвайте незабавно електроинструмента. За да се избегне прегряване на местно ниво, е необходимо той да работи известно време (повече от 1 минута).

Важно е стриктно да спазвате условията за смяна на смазките (добавяне), посочени в ръководството за експлоатация и количеството му.

Ако шумът се увеличи по време на експлоатацията на булгарта или ако характеристиките му се влошат, проф. услуга.

Предотвратяването е пълно или частично разглобяване на инструмента, почистване, смазване и подмяна (ако е необходимо) на някои части.

Навременната подмяна на сравнително евтини части, които бързо се износват, ще спести по-скъпи компоненти за трайна употреба, което в крайна сметка ще доведе до спестявания при използването на инструмента, ще ви спести преждевременни ремонти и значително ще удължи живота на инструмента.

Харесва ли ви статията? Споделяне в социалните мрежи и изненадайте!