Изграждаме полилей

Влезте в сайта

Изграждаме полилей

Сряда, 30/05/2012 - 18:10 - Алекс

Един от най-важните качества на този SUV е полилей - допълнителни светлинни светлини, монтирани на покрива на колата. В тази статия ще споделя опита си в областта на "полилейното строителство". Изглежда, че това, което е там, толкова по-силно и по-голямо - толкова по-добре, но не е така, полицейката, създадена от този принцип, е подходяща само за страх от другите участници в движението ...

Това е основният въпрос, отговорът, на който най-напред трябва да се намери всеки, който е мислил за създаването на полилей. Противно на популярната вяра, красива оптика на покрива на колата няма да добави към нея скоростта, но само я намали. Ако отговорът ви звучи: "За да бъде" или "За красота" - след това прочетете статията по-нататък за вас, няма смисъл. За всички останали в тази глава ще ви разкажем защо наистина се нуждаете от полилей за истински SUV.

Често трябваше да се справят с такова изявление: "На моя SUV и добър ръководител осветително тяло не е необходимо" - за тези отговори може да се съди, че най-вероятно е хората никога не са пътували по пътищата през нощта. Сигурен съм, че много от вас са изправени пред ситуация, в която е напуснал, на черен път, отидете на това е страшно: главата светлина на автомобил, който е под нивото на погледа на шофьора, образувана от малки могили и неравности огромни неосветена участъци от пътя, който отдалеч изглежда непреодолима път, а от те се оказаха малки нередности. Полилеят, разположен на покрива, се намира над линията на видимост на водача и осветява района отвъд нередностите. С светлината на полилея от седалката на водача целият път се оказва точно осветен, без тъмни петна.

Осветителни зони

Но това не е всичко, полилей е незаменим в няколко други ситуации. Един от тях е да се преодолее бродове и дълбоки вирове, тъй като в този случай се препоръчва да изключите светлината главата: първо, студена вода удря горещите стъклени светлини, може да го предизвика tresnet- второ, ако лампата не е 100% водонепроницаемост, водата може да влезе вътре (на много SUV това е абсолютно нормална ситуация, а в предните фарове има специални дренажни отвори). Ако водата попадне върху включената крушка, тогава тя непременно ще се спука. В допълнение, има случаи, когато преминаването на брода или локви, светлините са под вода, а често и в движеща сила за известно време е в пълен мрак. Тази ситуация, която се превърна в изненада за мнозина негативен ефект психически, и те правят глупави грешки: например, освобождаване на газ или дори под натиска на спирачката в средата на локвата.

Преодоляване на брод с полилей

При шофиране на сериозен офроуд често пъти основната оптика може да бъде хвърлена с мръсотия до пълната неработеща работа. Моят опит показва, че светлините на покрива, страдащи от мръсотия в много по-малка степен и за една нощ пътуване не изисква повече от един изтрие, а оптиката главата е замърсено след всеки относително сериозни препятствия по пътя. Не е излишно за полилея да има работно осветление, насочено към страни и гръб - то влезе в сила в момента, когато не шофирате кола, но е върху вас. Те могат да бъдат удобно използвани и в паркинги.

Фаровете на основния лъч трябва да се монтират само в последния момент - почти никога няма да можете да ги използвате, само на пустинни пътища, където няма инспектори на трафика или автомобили, които да пристигат. Често пътувате ли по такива пътища? Далече на полилея не може да бъде паралелно с фаровете - фаровете, монтирани на покрива, са забранени за използване по пътищата, което означава, че рано или късно ще се сблъскате със защитата на закона.

Ще обобщя обобщението на главата: е необходим полилей за шофиране по селските пътища и при трудни за кръстосване пътища. Ако не планирате това, не губете пари и бензин напразно!

Фаровете за полилея трябва да са специфични, с изключение на дългата светлина: тя е навсякъде приблизително една и съща - тази на бронята, която е на покрива. Задачата на задвижващата светлина е да образува тесен лъчев лъч светлина и да я изпрати възможно най-далече до линията на хоризонта. Задвижващите светлини имат стъкло без гофриране: гредата се образува изключително от рефлектора. Съветвам ви да се избегнат кръгли фарове: първо, тегли площ vetru- и второ, увеличава височината - още една причина да хване vetku- трета, естетиката и машината ще бъде подобна на Мики Маус. Останалото е огромен избор.

Фар за дълга светлина на фар

Предни фарове, проектирани да осветяват района около автомобила, имат гофрирано стъкло, не само вертикално, но и хоризонтално. Такива фарове обикновено се наричат ​​работни светлини, те имат широк лъч, както в хоризонталната, така и във вертикалната равнина и създават равномерно светлинно петно ​​в непосредствена близост до колата. С правилната настройка районът на покритие започва директно отстрани, а отразената светлина обикновено е достатъчна, за да види къде да вкара високо-жак или къде е зърното.

Работна светлина

Някои неопитни полилеи използват фаровете за мъгла като работещи светлини. Безполезен ангажимент: фарът за мъгла има характерна вертикална вълна, но абсолютно няма хоризонтална: в крайна сметка създава широка греда в хоризонталната равнина и много тясна във вертикалната равнина. Те са предназначени да бъдат монтирани възможно най-ниско до земята и на покрива, от която няма смисъл: вие получавате тясна ивица светлина на разстояние от превозното средство - когато лъч се отклонява с необходимата вертикална дистанция, той вече не е съотношението на бленда, защото силно разпръснати в хоризонталната посока. В резултат ефективността от такава глава има тенденция към нула и нейната светлина, която може да се използва, всъщност е паразитна - т.е. разпръснати поради несъвършенства в оптиката.

Светлините, които се използват за шофиране в неравностойно положение, всъщност заменят късите светлини на автомобила и трябва да създават светлинно петно ​​на известно разстояние от автомобила - приблизително когато свършва работната светлина. Съгласно номенклатурата такива светлини също имат име

работна лампа. но в средата на джипа зад работната светлина, концепцията, разгледана в предишната част на главата, е гъсто консолидирана. За съжаление, няма специфично наименование за фаровете за полилеи, работещи в режим на къси светлини. На пръв поглед този фар прилича на фар за дълга светлина: чиста чаша без никакви разрези, но образуваната от него светлина е много по-широка и в двете посоки.

Фар за къси светлини

Опитах се да повторите тази задача под основните фарове, промяна на позицията на лампата спрямо корпуса на рефлектор, но нищо не съм интелигентен не работи - най-желаната фокусиране на лъча светлина става единни, образувана светли и мрачни райони.

За съжаление, няма много светлинна оптика на пазара за изграждането на полилеи. Сред бюджетните продуценти се срещнах само с Уез и Хела.

Аз съм категоричен противник на инсталация "фермата ксенон" в светлината на фаровете, но тъй като устройството по обществените пътища с полилей Вие все още ще не, тогава този проблем е отстранен от само себе си. Основните и единственият плюс точката на заустване (HID) лампи е тяхната ефективност - отнема по-малко, и свети по-ярко, но това най-вероятно вече ме познаваш, но продавачите минуси предпочитат да запазят мълчание.

Първо, ксеноновите лампи са оборудвани с така наречените

запалване. По принцип телта от този уред към крушката не е много голяма, което означава, че те трябва да бъдат инсталирани заедно с фаровете на багажника. Устройството изглежда е запечатано, но е проектирано да бъде инсталирано в отделението на двигателя, а в инструкциите (най-малко за комплекта, който купих) е написано, че монтажа извън двигателното отделение е забранен. Очевидно е, че това по някакъв начин е свързано с въздействието на околната среда, така че трябваше да монтирам блоковете в специални кутии за електрически кабели. Освен това за мен беше фантастично, в случая на блокове за запалване беше "+" и ги монтирах по такъв начин, че да се избегне случайния контакт с масата. Може би не беше много успешен сет, но бъдете подготвени за този обрат на събитията.

Ксенонови фарове с запалващо устройство

Температурните светлина ксенонови фарове в сравнение с халогенни е много висока (светлината от тях със синкав оттенък), като това води до загуба на контраст в осветената зона, тя е като че ли "vybelyaetsya", загуба на цвят и обем. Изборът на ксенон трябва да се вземе с най-ниския индекс на температурата на светлината, противно на преобладаващото популярно мнение за "стръмността" на сините фарове. Друг от недостатъците на газоразрядните лампи е силната радиосмущения в автомобилното радио и уоки-токи.

Най-често сме свикнали да виждаме полилей на предната релса на колата на автомобила, в който фаровете стоят на равен, красив ред и се вглеждат на разстояние. Но има няколко функции, които обикновено не вземат под внимание нито производителите на експедиционни куфари, нито онези, които оказват светлина върху тях.

Каквато и да е оптималната форма на отражателни и стъклени лампи, все още част от светлината ще се разпръснат не отидете, където искате и това разсеяна светлина ще са склонни да запалят капака на колата си, а понякога и предното стъкло, което създава отблясъци върху него. Ако светещият аспиратор просто отвлича вниманието с яркото си ярко петно, а когато предното стъкло свети, изобщо не можете да карате. Ето защо, късите светлини и осветлението трябва да бъдат инсталирани така, че лампата не може да отхвърли разсеяна светлина върху предния капак и стъклото. Това може да се постигне по два начина: чрез инсталиране на полилей от предния ръб на покрива - тогава разсеяна светлина ще падне от покрива, но по този начин да намалите полезен багажника област, или на втория вариант - да инсталирате светлини на специална козирка, която покрива предния капак и стъклото от разсеяна светлина.

Инсталиране на късите светлини на визьора

Светлини работят светлина осветление трябва да създаде възможно най-близо до колата, и в идеалния случай дори осветява отстрани, така че ако сте задали тях по същия начин на късите светлини или дълги светлини, те няма да работи, тъй като основната им площ ще бъде отрязан покрив или навес. Те трябва да бъдат инсталирани възможно най-близо до ръба и насочени леко надолу (приблизително 20-30 градуса) и странично (30-45 градуса). Оптимално инсталиране на такива фарове като цяло под багажника, ако пространството позволява. Разбира се, това ще развали естетическия външен вид, но ще получите максимална възвращаемост.

Инсталиране на фаровете под багажника

Но това не е всичко. Фаровете се нуждаят от защита, не само от клоните, но и от товара в багажника. За съжаление, производителите на багаж дори не мисля за това - тя е по-лесно да се огъват двете тръби в правоъгълна форма и ги сварете заедно, добавяйки няколко области с дупки, а след това се продават под прикритието на багажника, готови за монтаж на полилея. Багерите, които наистина са направени за монтиране на полилея, са направени изключително по поръчка, съгласно чертежите.

Поставка за покрив с рафт за монтиране на фарове и защита

Един от най-важните фактори, които понякога пренебрегвани lyustrostroiteli - конектор: за да, ако е необходимо, можете да изключите полилей и го отстранете заедно с багажа, без никакви проблеми. В момента най-добрият вариант е херметичните конектори за автомобили. Чрез закупуването им, погледнете сегашната граница - всяка лампа консумира 55W от около 5 А. Защото са поставени светлините на полилея, обикновено по двойки, трябва захранващ конектор 10А и 16А от най-добрите!

Само в dzhiperskoy среда са популярни така наречените "военни" конектори - те са наистина надеждна, здрава и стегната, но много хора забравят всичко за една и съща максимален ток в резултат на съединителя започва да се затопли, което е придружено от загуба на мощност и може да доведе до увреждане на електрическа верига. Военните конектори не са предназначени за електроцентрали, така че, когато ги използвате, използвайте няколко щифта на проводник.

Според техническите данни за 10А (две електрически крушки 55W), достатъчно напречно сечение 0.75kv. но винаги поставям 1,5 квадратни метра. Не забравяйте за масата, тъй като тя е една и съща за всички фарове, трябва да използвате по-дебел кабел от поне 2,5 квадратни метра. или да постави за всеки плюс тел отделна маса на подобна секция. Не препоръчвам да изваждате масата от обикновените кабелни снопове, дори ако тя е в корпуса на багажника поради контакт с тялото на автомобила. С течение на времето този контакт може да се окисли и полилеят да спре да работи.

Най-оптималният начин за поставяне на кабела към полилея е да се пробие покрив и да се постави електрическо уплътнение (кабелна уплътнение), но не всеки собственик се втурва да направи дупка в покрива на колата си. Като аргументи "срещу" има призрачна надежда, че колата ще бъде продадена. Мога само да посъветвам един - седнете и ясно да се вземе решение за плановете за колата: като правило, след една година на работа на превозни средства с висока проходимост, не се появяват съмнения относно необходимостта от пробиване на дупка. В крайни случаи винаги е възможно да закупите евтина декоративна антена и да я поставите в покрива в този момент от продажбата.

Ако все още не сте решили да направите дупка, тогава за всяка от марките автомобили има някои оптимални опции за насочване на кабела през технологичните дупки. Тук мога да ви посъветвам да отидете на форума за вашата марка и да разберете там. Вероятно велосипедът отдавна е изобретен. Но не е нужно да имате доверие на първото насрещно решение веднага, без значение колко примамливо може да бъде. Симулирайте ситуацията, какво ще стане, ако клонът попадне под кабела. Необходимо е да се сведе до минимум вероятността от счупване на тел в тази ситуация. Кабелът трябва да бъде насочен по такъв начин, че случайно падналият клон да разруши структурата на захранването на багажника, например неговата опора, вместо да се конкурира със силата на кабела. Пример за такова нещастно, но популярно решение е полагането на кабела на колата Niva чрез вентилационен отвор в задната част на тялото.

Не правилното уплътнение: произволен клон може да бъде под кабела и да го откъснете.

Правилно уплътнение: клонът се закрепва към багажника на багажника и се счупва, без да се повреди кабела.

Управление.

Вероятно вече и без моите съвети сте избрали място за поставяне на бутоните за включване на полилея, но тук също искам да направя няколко забележки. Превключващата система трябва да бъде добре защитена от случайно активиране и трябва да има ясна и ясна индикация за включването на полилея. Защо? Отговорът е прост - не можете да видите през деня дали вашият полилей е включен или не и има шанс да попаднете на неприятности по обществените пътища. Често имаше истории, когато децата или домашните любимци включиха случайно допълнително оборудване. Понякога бутоните се натискат с транспортирани стоки, чанти ...

За себе си, че реших да направя нещо като предпазител - допълнително ключ, което включва захранващо напрежение за контрол на полилей, с има своя ярка подсветка и дава индикация на арматурното табло (на индикатора за мъгла светлина). В допълнение, този бутон се намира отделно от главните бутони на полицейското управление, което премахва случайното натискане на два бутона наведнъж. Дърпане от пътя в тъмното, аз го включите и да продължи да работи спокойно с полилей, и ако ключът за безопасност ще остане по време на движение по обществените пътища, той привлича вниманието с ярко дисплея. Подобен предпазител беше използван за контрол на лебедката.

Не е необходимо да поставяте веригата на захранването на бутона - те не са проектирани за висок ток, за превключване използвайте реле.

Къде и как да се свържете.

Ако няма предпазители в кутията с предпазители, към която може да се свърже полилей, по-добре е да инсталирате допълнителна кутия за предпазители. Евтините решения се продават в почти всеки магазин за авточасти, например блок от Zhiguli. Не забравяйте да защитите всяка отделна верига със своя предпазител от 10-15 A. Не поставяйте един буфер 40-50А върху целия полилей наведнъж. Първо, може да не работи, ако течът е незначителен - това ще доведе до силно нагряване на точката на утечка, съединителите, терминалите, корпусите и т.н. могат да се стопят. И на второ място, ако има късо съединение и предпазителят избухва, тогава ще останете без целия полилей наведнъж, а не без една зона, освен това ще бъде трудно да откриете неизправност.

Ако е възможно, управляващата верига (бутони, контролни релета) и индикацията трябва да се свържат и чрез отделен предпазител от 5А. Заредете се с енергия предпазители полилеи са най-добре с помощта на отделен кабел от батерията - стандартна инсталация (дори и силата, която тонизира цялата кутия бушони) не винаги са проектирани, за да добавите такива мощни потребителите, а в някои машини, вече е слаб. Но още на този проводник трябва да инсталирате мощен предпазител 50-60 А (те съществуват за автомобили), възможно най-близо до терминала - това няма да създаде допълнителни незащитени вериги и, съответно, не води до увеличаване на риска от пожар в неизправност.

Схема на свързване за типичен полилей с индикатор и предпазител

Батерия и генератор.

Често можете да чуете това мнение - веднъж поставете полилея, тогава трябва да смените батерията и генератора. Не бързайте да изхвърлите кръгла сума пари, само един полилей не изисква тяхното заместване. По правило са дадени изчисления: 6 лампи от полилей от 5 ампера е 30 А, а вие все още трябва да захранвате светлината на главата - това е 10 А, вашият генератор е само 55А! Един въпрос: дали полилея винаги ще работи на пълен капацитет? Разбира се, че не! Такъв голям брой фарове на полилея е предназначен да покрие всички възможни посоки, в които може да се изисква светлина, но само една двойка ще работи едновременно! Да, дори ако 4, все още няма да надхвърли разумното потребление, ако няма да нападнете полярната нощ.

Но все още е необходим контрол на зареждането. Ако автомобилът ви няма стандартно устройство за измерване на напрежението в мрежата, съветвам ви да го получите. Между другото, също е необходимо да го свържете към клемите на акумулатора с отделен проводник, тъй като това е единственото място, където напрежението ще бъде измерено правилно (естествено чрез предпазителя). Това ще ви позволи бързо да следите нивото на захранване на батерията и навреме, за да научите за прекомерното изпускане, ако това се случи внезапно.

Уесм, сравнително наскоро, започна да доставя на пазара фар за къси светлини за полилея и преди това в бюджетния сегмент алтернативите на Hella просто не бяха там. За съжаление все още не сме инсталирали тези светлини на нашите SUV, но веднага щом има възможност - със сигурност ще направим сравнение. Междувременно не мога да ги съветвам за употреба, но няма да ги разубедя: според обявените характеристики те отговарят на изискванията.

Що се отнася до светлините на работната светлина, не видях такава фантастична разлика, както е посочено на някои сайтове, специализирани в продажбите на продуктите на Hella. При Hella разпределението на светлината, фарът е точно изработен и изглежда малко по-надежден по външен вид, но в паметта ми и Уесним никога не се е счупил. Визуално, разликите в яркостта на осветлението не се оказаха ефективни. Аз няма да кажа, че Hella не е по-добре - не е посочил такава задача - може би, ако вземем идеални условия и технологии за измерване, се оказва, че тя е по-светла, но в реални условия на употреба, за да видите разликата между двете светлини са се провалили. По мое мнение, решаващи са пътните тестове на офроудните пътища, а не тестовите измервания в идеални лаборатории.