Бетонови пътеки със собствени ръце

Почти всички собственици на ваканционни селища просто искат да създадат от своята територия наистина уютно пространство, в което бих искала да се връщам отново и отново. За да се превърне собствениците на сайта често привличат ландшафтни дизайнери. Работата на тези момчета не е толкова проста, колкото изглежда. Въпросът е, че в пейзажа на територията на страната има огромен брой елементи, които трябва да бъдат анализирани изключително от професионално око. Проектантът в повечето случаи проучва всички възможни варианти за поставяне на цветни лехи, пътеки, декоративни елементи, както и беседки и други предмети.

В допълнение, песните трябва да бъдат удобни за придвижване, а също и дълготрайни. Не всички материали отговарят на тези изисквания, но въз основа на конкретното е, че може да се реализира нещо интересно.

Също така в тази статия ще разгледаме основните подробности, свързани със спецификата на създаването на бетонни писти, както и с техните недостатъци, които се случват.

Благодаря ви, съобщението е скрито.

Характеристики на създаването и експлоатацията на бетонни коловози

На първо място, необходимо е да обърнем внимание на факта, че конкретните пътеки са доста практичен вариант, ако това е парцел в страната. Независимо от факта, че територията може да бъде голяма, не трябва да има никакви специални проблеми в процеса на създаване на конкретна основа. Съответно задачата на недвусмислено трябва да се справи и новодошлите в строителната индустрия.

Освен това, с помощта на най-простите ресурси и инструменти на сградата, можете да украсите сайта без ненужни проблеми.

Отделно бих искал да кажа, че бетонът е най-универсалният материал, който лесно може да се намери във всеки строителен цех. Съответно, в този случай не е нужно да отделяте прекалено много енергия за търсене на отличния материал и външния компонент на материала.

Предимства и недостатъци на бетонните пътища

Както може да се разбере от представената по-горе информация, бетонът има много положителни аспекти, но има и недостатъци. Първо, обмислете точките, които преди всичко насърчават хората да създават конкретни пътеки:

• Висока здравина и издръжливост на материала. Разбира се, не е тайна, че конкретният с правилен подход е наистина неуязвим материал, който на практика няма недостатъци по отношение на силата. Въпреки това, за да не се влезе в неприятна ситуация, е необходимо да се купуват висококачествени материали, както и да обърне внимание на производителя. Освен това с използването на допълнителна армировка е възможно да се получи път, който да служи за десетки години без загуба на основни свойства.
• Евтиност на материала. Ако говорим за използването на бетон за създаване на писти в страната, тогава подобна работа ще ни струва относително евтина. В същото време други материали, като изкуствен камък, плочки, дървени трупи, често са значително по-скъпи от бетона, а характеристиките нямат особени предимства. В същото време, не мисля, че такъв евтин материал е значително по-нисък от други строителни ресурси. Както вече казахме, съществуват недостатъци на конкретните пътища, но те не са толкова важни.
• Лесно създаване на песни. Както вече казахме, на базата на конкретни, дори и хората могат да създават песни без най-малкото преживяване. И наистина е така, просто трябва да се запознаете с технологията, след което можете безопасно да започнете основния процес. Между другото, това предимство е налице и при използването на други материали.
• Появата на пистата. С помощта на специални формуляри можете да създадете наистина необичаен вид на пистата. Струва си да се каже, че най-често в този процес се използват най-често срещаните форми, които често се използват за създаване на тротоарни плочи. Въпреки това, в продажба е възможно да се намерят наистина уникални форми. С помощта на някои добавки можете да постигнете оригиналното оцветяване на материала.
• Съпротивление срещу замръзване. Когато използвате висококачествен бетон, както и някои добавки, често предлагани в строителни магазини, можете да постигнете отлична устойчивост на замръзване. Съответно, дори при минусови температури, състоянието на трасетата ще остане отлично. Разбира се, рано или късно ще се усеща влиянието на ниските температури, но този резултат може да бъде отложен.

След това разгледайте недостатъците на конкретните пътеки:

• Образуване на пукнатини. За съжаление, известно време след създаването на пистата, повърхността започва да се покрива с пукнатини. Тази ситуация особено възниква, ако имаме твърда бетонна повърхност (например големи плочи). Ако бетонната пътека се състои от много плочки, появата на пукнатини може да се избегне.
• Конкретните пътеки са основната част от обекта. В случай, че сме създали конкретни пътища, ще бъде изключително трудно да променим нещо след това. Например, ако създадохме път от декоративен камък, за някои промени просто трябва да преместите някои парчета материал на друго място. В случай на бетонна повърхност, всичко е малко по-сложно: тук може да се наложи дори да се наложи да се извади част от пистата.
• Работнически процес. За разлика от други материали, на базата на които често се правят дракони (камък, плочки и т.н.), с бетон всичко е много по-сложно. Както вече казахме, е необходимо да се създаде кофраж, да се достави бетонната смес, да се излее и да се гарантира, че материалът придоби сила. Разбира се, основният процес е доста прост, но хората, които го изразходват, трябва да имат много сдържаност.

Трябва да кажа, че някои от предимствата и недостатъците на конкретните пътеки се проявяват директно на базата на този или този сайт. Територията може да има някои функции, които оказват значително влияние върху цялостния процес. Например, ако имаме проблем, тогава почти единствената възможност за създаване на пътека е подреждането на дебел слой бетон заедно с хидроизолацията.

Процесът на създаване на пътя на бетона

Разположение и подготовка на обекта

• Преди да започнете основния процес на създаване на песен, трябва да направите маркер. За този случай се нуждаем от малки клечки и въже. Съответно, предварително създаваме план, на който има трасе и въз основа на тази информация ние извършваме маркирането директно на сайта. Колчетата се инсталират на местата, където ще се появят навивките на песните, а с помощта на въжето тези колчета са свързани. Съответно, въз основа на такова маркиране, можем да установим дали някаква бъдеща песен има намеса. Често в тази ситуация можете да видите обекти, които пречат на маркирането. Например, тя може да бъде камъни или дървета. Незабавно трябва да се опитате да се отървете от съществуващите проблеми и да продължите процеса. Ако наистина има сериозни пречки, които пречат на бъдещата писта, трябва да прецените всичко и да вземете решение, което ви позволява да създадете път, но без да се влошава качеството му.
• Подготовка на почвата. Веднага след маркирането, трябва да премахнете слоя от почвата. Дебелината му е около 8 см. Освен това не боли да отстраняваме всички корени, които се намират в почвата. Също така трябва да се уверите, че почвата е гъста и достатъчно силна. Ако почвата се провали, трябва да се отстрани малко по-голям слой. В случай, че желаният слой почва не е отстранен, трябва да очаквате проблеми. След известно време след създаването на пистата, бетонът ще започне да се напуква.

Трябва да се има предвид, че бъдещата писта трябва да бъде на нивото на земята, не само красива, но и удобна за косачки и просто движение около сайта. Отново, издигането на бетонната повърхност над почвата практически гарантира деформация на пътя, което е по-добре да не се толерира.

Кофраж или използване на формуляри

Ако искаме да създадем цяла следа от бетон, ще трябва да построим кофраж. За тази цел често се използват обикновени дървени дъски. Желателно е да се използва висококачествен материал, тъй като пукнатините и други недостатъци в плочите може да нямат най-добър ефект върху здравината на кофража. Можете също да използвате шперплат, ако бетонният слой не е твърде голям.

Ако е възможно, създайте кофраж по цялата дължина на пистата. Това значително ще ускори процеса, но ще отнеме твърде много съвети.

Дъските са инсталирани отстрани на откритата яма. Също така трябва да се има предвид, че между дървените елементи пропуските трябва да бъдат минимални.

Създаване на възглавница

Възглавницата е най-важната част от пистата. Той е създаден не само за равномерно разпределение на бетоновото натоварване върху почвата, но и за осъществяване на дренаж.

Често, за да създадете слой възглавница, трябва да имате пясък и малък чакъл. Дебелината на възглавницата е 4-5 см. В същото време този слой е внимателно уплътнен, тъй като всякакви недостатъци на повърхността ще окажат отрицателно влияние върху работата на коловоза. За по-добро уплътняване, по-добре е малкото пясък да се овлажни.

Вместо пясък и развалини, можете да използвате само плоски камъни. Разбира се, резултатът няма да бъде същият, но от този междинен слой ще има някакъв смисъл.

Процесът на подсилване и запълване на пистата

• Първо трябва да създадете слой от полиетиленово фолио, който се намира на пясъчна възглавница. Това е необходимо, за да се втвърди по-бързо бетона. Филмът не трябва да има никакви щети.
• Сега трябва да използваме подсилване. Често за такива нужди се използва метална мрежа, която може да бъде закупена във всеки строителен супермаркет. Трябва да кажа, че това е просто достатъчно укрепване, за да се създаде път. Не е необходимо укрепване тук. Разбира се, самата мрежа се приляга равномерно в цялата област на бъдещия път. Също така, няма нужда да се създават пропуски, тъй като по-късно това може да се отрази отрицателно върху състоянието на повърхността.
• След това разтворът се омесва. Сместа се приготвя от пясък и цимент в съотношение от 1 до 3. В продажба можете да намерите готови смеси, в които има само добавка на вода. На същия етап трябва да установим колко бетон имаме от нас. Слоят на възглавницата и бетона трябва да е най-малко 7 см. Ако по създадения път автомобилът ще премине, тогава е по-добре да увеличите слоя.
• Непосредствено след изливането бетонът трябва да бъде изравнен. За този случай е по-добре да използвате правилото. Също така трябва незабавно да обърнете внимание на повърхностното състояние, тъй като често се образуват кухини в бетона.
• След пълното изливане и изравняване, пътят е покрит с филм, а след това остава само да изчака, докато бетонът достигне пълна сила. Кофража може да бъде премахнат няколко дни след изливането, но използването на пътя е по-добре най-малко една седмица.

Както вече казахме, вместо горния начин за създаване на парчета, можете да използвате малко по-различно решение. Става въпрос за освобождаването на тротоарни плочи при занаятчийски условия. За този случай ще ви трябва само форми за плочки, както и вибрационно оборудване (вибрираща маса) за уплътняване на бетон. Съответно кофражът не е необходим за създаване, но пясъчната възглавница определено няма да бъде излишна. Плочките се използват в процеса на създаване на песен, след като тя придоби сила. Съответно, след поставянето на плочките, можете веднага да използвате пътеката напълно.

Много собственици са привлечени не само от простотата на процеса, но и от появата на плочата. Както вече казахме, на пазара могат да бъдат намерени десетки различни форми, които просто ще трансформират страната. В същото време, си струва да си припомним, че отнема много време, за да се създаде плочка, ако имаме ограничен брой форми за изливане на бетон. Съответно и двата варианта за създаване на песни имат предимства и недостатъци.