Схеми за пренос и разпределение на електроенергия в предприятието

Схемите за захранване на работилници в предприятието са много разнообразни и тяхното изграждане е оправдано от много фактори: категорията на електрическите приемници, територията, историческото развитие на предприятието и много други. Ето защо ние ще се занимаваме само с основните принципи на изграждане на схеми.

Един от основните принципи за изграждане на схема за захранване е прилагането на най-дълбокото входно устройство, което означава много вероятно приближаване на източниците на високо напрежение или подстанции към потребителите с най-малък брой етапи на междинна трансформация и апаратура.

При инсталации със средна мощност, лентите от най-дълбоките втулки с напрежение 35-110 kV се въвеждат в терена специално от електроенергийната система. При големите предприятия най-дълбоките входове се отклоняват от основната подстанция (GPP) или разпределителните подстанции, които получават енергия от електроенергийната система.

В малките предприятия е достатъчно да има една подстанция за получаване на електроенергия. Ако захранващото напрежение е същото като това на фабричната разпределителна мрежа, то то се получава директно в разпределителния център без преобразуване.

Разпределението на електроенергията в предприятието може да се осъществява чрез кръгови, багажни или комбинирани схеми. Изборът на тази или на тази схема е повлиян от технически и икономически причини.

Когато товарите се поставят в различни посоки от енергийния център, целесъобразно е да се използва кръгова схема за пренос и разпределение на електроенергия. В зависимост от капацитета на предприятието кръговите схеми могат да имат един или два етапа на разпръскване на енергия. В големи електроцентрали се използват двустепенни кръгови вериги с интерфейсни RPs. Междинните RPs правят възможно освобождаването на GPP гуми от огромен брой малки изходящи линии.

На фиг. 1 показва конвенционална електрическа схема на захранване, направена на два етапа. Цялото комутационно оборудване е монтирано на РП1-РП3, а при доставката от ТП връзката им чрез разединител с предпазител. РП1 и РП2 се захранват на две линии, а РП3 на една ивица от автобусите за GPP (първи етап). На втория етап електроенергията се разпределя между два трансформатора и един трансформатор TP.

Фиг. 1. схема на захранване

Преместването на гръбнака и разпределението на електроенергията се използват при поставянето на товари в една посока от източника на енергия. Електричество към подстанциите идва от клонове от лентата (въздух или кабел), последователно на няколко подстанции. Броят на трансформаторите, свързани към една главна линия, зависи от капацитета на трансформаторите и необходимата непрекъсваемост на мощността. Тръбните вериги могат да бъдат направени с една, две или повече линии.

На фиг. Фигура 2 показва схема с двоен тръбопровод при захранване на трансформатори с два трансформатора. Тези схеми, които не разглеждат огромна цена, имат най-голяма надеждност и могат да се прилагат към приемници от всяка категория.

Фиг. 2. Основна схема за захранване

Надеждността на веригата на багажника се обуславя от факта, че трансформаторите на ТП се захранват от различни магистрали, всеки от които е проектиран да покрива основните товари на всички ТС. В същото време, трансформаторите са предназначени за взаимно архивиране. Сеналните шини на RP или трансформаторите на гилдиите TP функционират отделно при нормална работа и ако една от линиите е повредена, те се превключват към главната линия, останала в експлоатация.

Схемите на гръбнака за пренос и разпределение на електрическа енергия позволяват да се намали, в сравнение с кръговите разходи, чрез намаляване на дължината на захранващите линии, намаляване на комутационното оборудване. Но в сравнение с циркуляра, те са най-малко надеждни, защото повредата на багажника води до прекъсване на връзката между всички потребители, които ядат от него.

Училище за електротехник