Корабни системи на морски плавателни съдове

Системи с общо предназначение

Най-важните системи на борда са:

- дренажна система, чрез която водата, събрана в долната част на съда, се изпомпва през борда;

- баластна система, която служи за източване и пълнене на морски баластни резервоари с морска вода;

- система за питейна и миеща вода за битови нужди (студена и гореща);

- хладилен модул;

- система за противопожарна защита;

- отоплителни, вентилационни и климатични системи

Опростена схема на дренажната система е показана на фигурата по-долу. Водата, събрана в долната част на съда, се засмуква през филтъра и кутията на клапана и се изцежда от сушилната помпа над борда. Тъй трюма вода често съдържа маслени съдържаща примеси (особено в машинното отделение), се пропуска през сепаратор масло, която е предназначена за отделяне на масло и масло-съдържащи частички и насочване на тези примеси в специални резервоари.

Дренажна система

Принцип на действие на винтовата помпа

Компресорите са машини, с които газовете се компресират от ниско налягане при входа до високо налягане на изхода. Съотношението на тези два налягания е съотношението на сгъстяване. Най-простият и най-често използваният компресор на корабите е бутален компресор. Съгласно принципа на действие, той е идентичен с дизеловия двигател, разгледан по-горе. Тъй като температурата на газовете се увеличава по време на процеса на компресия, в компресорния цилиндър може да се получи съотношение на сгъстяване от само шест към осем. По-нататъшното увеличаване на съотношението на сгъстяване води до повишаване на температурата, което има пагубен ефект върху компресора. Ако е необходимо да се получи по-високо налягане (например при стартиране на главния двигател, се изисква въздушно налягане от 2,9 МРа), се използват многоетапни компресори. Въздухът на атмосферно налягане (0.59 МРа) се всмуква в високо цилиндър налягане с по-малък работен обем от цилиндър с ниско налягане, тъй като количеството на въздуха намалява поради компресия в цилиндъра е ниско налягане и охлаждане в охладителя. В цилиндъра за високо налягане налягането на въздуха може да се увеличи отново шест пъти. Крайното въздушно налягане е след това 3.5 МРа.

Принципът на работа на двустепенния въздушен компресор

Заедно с бутални компресори, въртящи се (центробежни и аксиални) и винтови компресори понякога се намират на кораби. Принципът на функциониране центробежен компресор, подобен на центробежна помпа, винт компресор - винтова помпа), докато аксиален компресор прилича на турбина. Компресорите се използват на кораби главно за компресиране на въздух и газове, например хладилни агенти в хладилни и климатични системи. Филтрите служат за отстраняване от различни течности и газове на механични примеси като прах, малки метални частици, утайки и отлагания. Филтрите се състоят от корпус, в който най част на вложката филтър поставени, форма метална решетка с ширина, съответстваща otverstiy- тук и уплътнители са направени от тънки плочи (в решетъчна филтър) или порести материали. Залепването на магнитни магнити се използва за отстраняване на частици от магнитни метали.

Пречистването на горивото и смазочните масла заедно с филтрирането се извършва по следните методи:

- гравитация-утаяване, т.е. утаяване на по-тежки от водата примеси в резервоари;

- чрез центрофугиране в сепараторите.

Сепараторите са предназначени да отстраняват замърсяванията, които са по-тежки от течностите, които трябва да бъдат пречистени. Тяхното действие се основава на получената центробежна сила. Принципът на морския сепаратор за почистване на горивото и смазочното масло е показан на фигурата по-долу. Когато замърсеното масло тече през резервоара, всички замърсявания, които са по-тежки от водата (механични примеси, прах, метални частици и т.н.), се полагат на дъното на резервоара. Същевременно маслото се пречиства чрез гравитация. Процесът на почистване отнема много време и зависи от ускорението на свободното падане. За да се ускори почистването масло от вода и твърди частици свободно падане ускорение се заменя със центробежна ускорение значително голям поради голяма скорост на въртене на.

Принципът на сепаратора

a - общ изглед - b-e - фаза на разделяне. 1 - тапицерски капак - 2 - плоча - 3 - барабан - 4 - вертикален вал - 5 - електрически мотор.

Принципи на работа на масления сепаратор

Водни системи са резервоар, в който се генерира налягане, което позволява подаването на вода, съдържаща се в него (морето, пиене, на промиване) за всички потребители на кораба (кранове за вода и души т. Г.). Водата в системата се подава от помпи. Тези помпи са проектирани по такъв начин, че да допълват така наречената въздушна възглавница във водоснабдителните системи. Въздухът, който се изпомпва, за да поддържа необходимото налягане (от 0,2 до 0,4 МРа), идва от инсталацията на компресора, която понякога е инсталирана на кораба. Топлообменници, използвани в кораби, в зависимост от. Техните задачи са разделени на нагреватели и охладители, кондензатори и изпарители. Нагревателите и охладителите служат за увеличаване или намаляване на температурата на работната среда на корабните инсталации. Така например, за да се намали вискозитетът на тежкото моторно гориво, което е предварително загрято, преди да се подаде към ICE. Измиващата се вода и въздух също се загряват в жилищните и домашните зони на кораба. Охлаждайте смазочното масло за двигатели или други машини, въздух по време на компресия, прясна вода за охлаждане на главния двигател, въздух на закрито, когато съдът е в топла климатична зона. Като топлоносител се използват най-често водни пари с относително ниско налягане и като охлаждаща среда се използва морска вода. За отопление (или охлаждане) са предимно тръбни топлообменници. Една работна среда тече през тръбите, а другата - от външната страна на тръбите, вътре в корпуса. Охладителната схема е показана на фигурата по-долу. Горещото масло протича през тръби, разположени по две стени в обвивка, имаща формата на листов цилиндър. Зад тръбите има охлаждаща вода. За да се увеличи ефективността на взаимодействието на всички работни органи, потокът се движи вълнообразно.

Принципът на охладителя на маслото

1 - тяло - 2 - охлаждащи тръби - 3 - изход за масло - 4 - изход за охлаждаща вода - 5 - вход за масло - 6 -

Отоплителният кръг изглежда подобен. Напоследък печките и охладителите се използват все по-често. Те имат много по-добри свойства на топлообмен. При кондензаторите работната субстанция преминава от състоянието на газообразното до течното агрегатно състояние. На съдовете кондензатори се използват за кондензиране на водни пари в случай на получаване на вода с затворен цикъл на пара. Режимът на работа на тръбния парен кондензатор е обяснен на следващата фигура. В металния калъф има тръби, през които морската вода преминава през двойна циркулационна верига.

Принцип на работа на кондензатора

1 - тръби - 2 - тяло - 3 - въздух - 4 - кондензационна вода - 5 - охлаждаща вода - 6 - отработена пара

За тази цел съдовете използват изпарители. Те служат както за получаване на прясна вода от морето чрез частично изпаряване, така и за пречистване на прясна вода от резервоарите чрез дестилация. Когато от морето се добива прясна вода, тя се нагрява до такава степен, че частично се изпарява. Получената вторична пара се подава към кондензатора, в който се получава крайният продукт. Остатъчна морска вода (саламура) с високо съдържание на сол се хвърля през борда. На съдовете с парен двигател водната пара най-често се използва като охладител в изпарителите. При дизеловите електроцентрали се използват вакуумни изпарители за повишаване на ефективността, загрята от отработената вода от охлаждащата верига на главния двигател. Във всеки случай тази вода трябва да се охлади, преди тя отново да бъде вкарана в охладителните кухини на главния двигател. Водата дава топлината си на изпарителите, докато загрява морската вода до 40-45 ° С. По този начин водата, загрята в камерата, където налягането достига 0.007-0.008 МРа, започва да се изпарява частично, образувайки вторична пара. В резултат на кондензацията на вторичните пари в кондензатора, който заедно с генератора на изпарителя генерира блокова секция, се получава кондензат от прясна вода, т.е. дестилат.