Пилотен газ

Автоматизация на газови котли. Отстраняване на проблеми с запалването

В тази статия ще научите какви проблеми могат да възникнат в автоматизирането на газови котли, защо е невъзможно да се запали сигналната лампа, поради което на котела може да се изключва без причина, и най-важното, да разбират това, което са необходими, за да се диагностицира и поправи грешката действия.

Собствениците на енергонезависими газови котли със сигурност са запознати със ситуацията, когато по някаква причина не успя да запали котела или отнема много време, за да го запали. В този случай проблемът е в автоматизацията на котела.

До момента газовият вентил EUROSIT 630 се използва най-често в домашното и вносното газово оборудване. Той изпълнява функциите за поддържане на зададената температура на охлаждащата течност, а в случай на авария напълно затваря газа за горелките. По-нататъшното стартиране на котли с такава автоматизация е възможно само ръчно. Въпреки това действителната авария не винаги е причина за аварийно изключване на котела.

Нека се опитаме да разберем това с помощта на примера на котлона Житомир-3. От автоматизацията осигурява защита срещу загуба на пламъка при запалване и нарушаване на сцеплението.

Всички газови опасни дейности трябва да се извършват изключително от представители на специализирани организации, които имат съответните разрешения. Ето защо тази статия е предоставена само за информационни цели. Също така, тази статия ще ви помогне да проверите работата на съветника и евентуално ще ви освободи от необходимостта да закупите ненужни резервни части.

Ще определим какво ще наречем запалването на запалването. Контролното копче EUROSIT 630 ви позволява да превключвате котела в три основни режима:

• с увреждания;
• запалване;
• настройка на температурата (1-7).

За да запалите пилотската горелка, завъртете контролния бутон в позиция "запалване" (искра), натиснете и използвайте бутона за пиезо запалване, за да запалите пилотската горелка. След това дръжката се задържа няколко секунди (не повече от 30) и се освобождава. Пилотът трябва да продължи да гори. Това ще наречем запалването на запалването. Ако предпазителят изгасне, повторете процедурата още няколко пъти. Ако това не помогне, трябва да потърсите неизправност.

В момента на запалване пилотен пламък нагрява термодвойката, което от своя страна генерира напрежение (приблизително 25 тУ за ремонт на термодвойки SIT), която преминава през веригата на датчика (датчици) автоматизация на електромагнитния вентил.

Кликнете върху бутона за газовия вентил, ние ръчно отваряне на електромагнитен вентил хранене газ до контролна светлина, която в случай на правилното функциониране на оборудването се поддържа и ЕМП генерирани от термодвойката е в отворено положение, след като дръжката на освобождаване. Самата термодвойка изпълнява функцията за защита срещу загуба на пламък върху запалвача. Сензорите в електрическата верига са нормално затворени и при задействане отварят контактите си, като осигуряват пълно изключване на котела.

Подготовка за работа

За да извършим работа, за да идентифицираме и премахнем проблемите с запалването на запалването, ще ни трябва следния инструмент:

• колани за коли № 9, 10, 12;
• клещи;
• мултицет;
• отвертка с плосък слот;
• алкохол.

Първи стъпки

За да определим причината за неизправността, проверяваме схемата на термодвойката - соленоидния вентил. Първо проверете сензора за натиск. В този котел се намира на димохода. За да направите това, извадете двата клеми от сензора.

Затваряме двата терминала заедно, те трябва да бъдат свързани плътно (за това можете да ги изтръскате малко с клещи).

Опитваме се да запалим запалителя. Ако това може да бъде направено, причината за неизправността в сензора за натоварване. Въпреки това, не бързайте да го промените. Първо, нека да го проверим.

Забележка: В тази работа разглобяваме сензора, за да покажем характеристиките на неговата инсталация на котела и маркировката. За проверка това не е необходимо.

Развиваме двата винта, закрепващи сензора за теглене, към газовия комин на котела.

Моля, имайте предвид, че сензорът не е прикрепен към тялото на димохода, но е монтиран на паронитни възглавници. Това е необходимо, за да се намали нагряването на сензора през неговия контакт с корпуса и също така да се осигури свобода между дупката в димохода и равнината на сензора.

Проучваме сензора. Нейните контакти трябва да се държат здраво по тялото. Те не трябва да се окисляват. Сензорният рейтинг (температура, при която контактът на датчика се отваря), в този случай 75 ° C (обозначение на опаковката L75C).

Проверяваме сензора за сцепление от теста, измервайки неговата съпротива. Тя трябва да бъде минимална (равна на съпротивлението на сондите) - 1-2 Ohm. В случай, че сензорът не звъни, очевидно е необходима замяна на подобна (с подходяща работна температура).

Ако сензорът можеше да звъни, избършете контактните сензори и верижните клеми с алкохол, ги стиснете с клещи и ги изсушете. Монтирайте сензора на място и го свържете. Опитваме се да направим запалване.

Ако запалването е успешно, причината за неизправността се открива и отстранява.

Необходимо е да проверите течението след запалване на основната горелка. За да направите това, можете да докарате ръката си до мястото, където е инсталиран сензорът на тягата. Тази дупка не трябва да е топла. Ако това се случи - е необходимо да се отстрани причината, причиняваща недостатъчно сцепление. Тогава сензорът работи правилно.

Моля, обърнете внимание! Напълно е забранено работата на котела с дефектен комин!

Ако запалването не е успешно, продължете напред по веригата. Контактите от сензора за сцепление преминават към прекъсвача (прекъсвач на термодвойките).

Извадете клемите от контактите на прекъсвача и измерете съпротивлението на веригата. Тя трябва да бъде не повече от 3 ома.

Ако това условие е изпълнено, изпълняваме следните действия. С клавиша номер 9 развийте гайката за закрепване на термодвойката към опънатия прекъсвач. С номера на ключ 12 завъртете прекъсвача към пода на завоя, който се състои от две части: месингова втулка и пластмасова вложка.

Изваждаме пластмасовата вложка с контактите и развързваме напълно частта.

Проверяваме термодвойката. Свързваме го директно със соленоидния вентил (мястото, където е монтирано теглещото устройство). Поправяме го с номер 9.

Ние произвеждаме запалително запалване. Ако не се получи - причината за неизправността е най-вероятно в термодвойка. Електромагнитната клапа се разрушава изключително рядко.

Нека да разгледаме термодвойка. В някои случаи термодвойката може да се ремонтира. Случва се контактът на термодвойката да изчезне. Това не е причина за замяна, достатъчно е да го разпуснете.

Важно е диелектричното уплътнение да е непокътнато.

Уверете се, че термодвойката е инсталирана правилно в пламъка на възпламенител. Върхът на термодвойка трябва да бъде потопен в пламъка.

За да регулирате позицията на термодвойка по отношение на пилотния пламък, е необходимо да освободите гайката на приставката на термодвойката към пилотската горелка с ключ № 10. При преместване на термодвойка е необходимо да го поставите в правилната позиция и да го поставите с ключа № 10.

За да направите окончателната присъда за замяната, можете да измерите получения от термодвойка ЕМП. За целта е необходимо запалването да се запали и докато държите дръжката на клапана надолу, измервайте EMF между контактния термодвой и корпуса му. Оптималната стойност трябва да бъде най-малко 18 mV. Ако термодвойката работи - почистете части от алкохола от разкъсания прекъсвач и докоснете термодвойката. Особено, ако трябваше да бъде бутилирана.

Сглобяваме тестовия тестер в обратен ред, свързвайки термодвойката към него. Не стиснете твърдите части. Усилията трябва да са достатъчни, за да осигурят надежден контакт. Увийте клемите с клещи и ги избършете с алкохол, опитайте се да се възпламени.

Извършването на всички горепосочени операции със сигурност ще ви помогне да отстраните проблема с вашия котел.

Друга причина за проблеми с запалването може да е недостатъчното налягане на газа при запалването. Това се дължи на запушване на дюзите. За да го почистите, е необходимо да освободите гайката на медната тръба на запалвача с ключ № 10 и да извадите дюзата.

Съвет: Можете леко да докоснете заглушителя, за да е по-лесно да извадите струята.

Чистем отвора на струята на живата медна тел. Нарушаването на размера на дупката не е разрешено!

В моментите на най-интензивно потребление на газ налягането в централната главна тръба може да падне. Съответно налягането на газа в запалването също може да намалее. За да направите това, може да се наложи да регулирате налягането на газа върху запалвача. Развийте винта, закрепете декоративния капак и го извадете.

Настройката се извършва чрез завъртане на винта на вентила. Когато го завъртите обратно на часовниковата стрелка, налягането на газа на запалвача се увеличава.

Тези съвети ще ви помогнат да се справите с проблемите на запалването на вашия котел. На практика най-честите са проблемите с контактите, а не със сензорите. Ето защо, ако всеки път по време на запалване на запалвача е необходимо да държите дръжката на клапана по-дълго и по-дълго, препоръчваме просто да почистите контактите и да натиснете клемите на автоматизацията. За да избегнете реални проблеми при работата с автоматизацията, препоръчваме да се почисти котелът навреме.

Александър Кривички, rmnt.ru