Проблем с температурата на двигателя - Volkswagen passat b3-b4 - Passat клуб Беларус - Търговски вятърен клуб Беларус

Пасат Клуб Беларус - Passat Club Беларус

Съдържание

Проблем с температурата на двигателя
Харесва ми Не харесвам майка 16 ноември 2013 г.
Харесва ми Не харесвам Сан Джордж 17 ноември 2013 г.
Харесва ми Не харесвам майкал 17 ноември 2013 г.
Харесва ми Не харесвам sokol__by 17 ноември 2013 г.
Харесва ми Не харесвам майкал 17 ноември 2013 г.

Проблем с температурата на двигателя

Харесва ми Не харесвам
майка 16 ноември 2013 г.

Харесва ми Не харесвам
Сан Джордж 17 ноември 2013 г.

На второ място, ако всичко е нормално, НОВО не означава правилно РАБОТА.

Кои от тях се променят?

Харесва ми Не харесвам
майкал 17 ноември 2013 г.

Приятен ден. сензорът с четири контакта, намиращ се на чашата на устройството, се променя. Днес извадих устройството и където има стрелка, раната се изгаряше. новият датчик не може да работи. и друг въпрос - колко са сензорите на двигателя ми? Намерих само две. един на чайника, вторият на радиатора на вкл. вентилатор. Мисля, че е така, ние отново трябва да променим dostizh и стоматология.

Харесва ми Не харесвам
sokol__by 17 ноември 2013 г.

Здравейте някой може да ми кажеш. Наскоро имаше такава история. Имам търговски вятър B3 1991, 1,6 TDI Universal. след като машината се охлади. Пътувам 7-11 километра, температурата на сензора се повишава до 100-105 грама. и дюзите на охладителната система започват да се разпадат. Ами отреже парче от спукването на скобата, но в същото време се отвори разширяване капачката на резервоара за тръби не rvalo.Proezzhayu повече, че на 50 км пръски от охлаждащата течност през резервоара. На станциите казаха, че уплътнението е пробило. Имам топъл гараж под къщите. Аз демонтаж на машината, да вземе от главата, като за някои от diagnostiku.NA shlifonuli проверява и каза, че всички правила са посочени в разчупването на пломби след 2 дни не измиване и почистване прибързано започна съберат. А сега идва моментът на истината. Получавам отново мехурчетата. Той хвърли всичко на пода и заспа. На сутринта отново започнах, започнах с факта, че свалих помпата. термостат и радиатор. Проверява се, че термостатът работи, помпата също е като нормите, не е ливути и заекът е нормален. Радиаторът беше измит от кафяво-кафява кост, бе отбелязан 1/3 след летните пътувания, I. Истината след 50 километра останалата част от въздуха е изхвърлена, температурата се е повишила до 95º, когато термостатът е отворен. в тези машини се вижда слабо измислена система vzvozdushki или не я намерих

И днес аз заминах у дома и след 20 километра колата отново започна да се заплита и ОВ се изсипва през резервоара. тръбата, която беше студена в дъното на радиатора, осъзнах, че термостатът отново е покрит, извади термостата, поне че можех да се прибера вкъщи. Въпреки че разстоянието беше 90 км / ч, около 50 километра, температурата не се повиши дори от минималния сектор и колата не се заври. при пристигане, докосна радиатора отдолу беше топло При пристигането, термостатите проверени (стари и нови), и двете се отвориха, но старата се отвори няколко секунди по-рано