Москва въвежда нови стандарти за подобряване на улиците

Москва въвежда нови стандарти за подобряване на улиците

07 юли 2014

Moskomarkhitektura разработена версия за печат на албума на стандартни области за подобрение решения primagistralnyh, който ще бъде публикуван с условията на референтни проби и с текста, за да бъде използван от правителствени клиенти в подготовката на тръжната документация.

Разработването на тези албуми преследваше няколко цели едновременно. В глобален смисъл - за града - това би трябвало да доведе до подобряване на качеството на работите по подобряване и подобряване на оперативните им характеристики. За московчани предимството е, че благодарение на новите стандарти безопасна и естетично удобна среда трябва да се развива с течение на времето по улиците на града.

Например, ако вземем предвид площите по протежение на магистралите, ще откриете, че на много места не са организирани от повърхностния отток от пистите, Стенни поставени хаотично и неразумно, трева по пътищата неизбежно умират под влияние на химикали. Велосипедни пътеки в настоящите условия често остават неподходящи за използване.

По време на работата по албума тя е смятана за международния опит и учи в по-рационални начини за подобряване на улици територии, които се използват на запад. По този начин, заедно с общите естетиката и съображения за безопасност, обикновено най-вече преброени и местната околна среда, безопасността и достъпността на обществените места за пешеходци, както и транспортът и пропускливостта. Практиката показва, че решението, удобно за всички, уникално съществува. Новите стандарти, разработени от Moscomarchitecture, предлагат оптимален алгоритъм за търсене.

Чертежи на границите

При планирането на подобряването на определен участък често възниква въпросът - кои области и области се нуждаят от подобрение? Какво има смисъл да повлияе и какво не?

Така че задача номер едно е да се определят границите. За целта е необходимо да се анализира парцела от гледна точка на функция и съществуващо развитие:

- да определи как се използва този сайт;

- определя физическата линия на развитие, включително размерите на сградите и структурите;

- да се вземат предвид съществуващите елементи на планиране (платформи, тревни площи, тротоари и т.н.)

- да анализира визуалното възприятие на пешеходеца в целия обект и обекти, разположени върху него (от различни гледни точки).

Следващият етап е определянето на функционалните и планираните райони. Тъй като се разглеждат улиците и магистралите, Moscomarchitecture предлага следната типология на обектите:

- линейна секция (жилищно строителство);

- развлекателна зона (паркова зона);

- обществена и бизнес територия (областта на административната и обществена сграда);

- територията на транспортния възел (железопътна платформа, метростанция, спирка на обществения транспорт, капитал TPU);

- транспортен възел (обмен).

От структурирането към зонирането на напречния профил - на всеки обект ние отделяме една или няколко зони според схемата:

- разделителна линия;

- функционална област на обслужване;

- пешеходна зона;

- зона на формиране на архитектурно-художествен вид.

И за всяка от зоните в албума на новите стандартни решения има набор от възможни изисквания за планиране и необходими работи за подобрение. Например, на разделителната ивица може да се уреди удобно качване и слизане на пътници и транзита на пешеходците, разделяне на потока на трафика и поставяне на апаратура организация на движението (светофари и бариери), външно осветление и пътна навигация.

В областта на формиране на архитектурно-художествен образ (разпределени от двете страни на улицата или магистрала) се фокусира върху цветовата палитра на фасади, витрини, поставяне на рекламни и информационни структури.

Решаването на проблема с "непълното"

В ексклузивно интервю с Arhsoveta Москва арт директор Артемий Лебедев Студио Erken Kagarov той обявен за един от основните проблеми на така наречените Москва улица "комплекти". По-конкретно, недостигът: обектите, които трябва да са свързани със зрителни, пластмаса, стил (спират, урна, пейка, индекс и така нататък.) В действителност нямат нищо общо.

Москва, удобна за всички

Inclusive съоръжения, без бариери среда - всички тези термини описват организацията на пространството, когато то става достъпно за всички групи от населението, включително и тези с ограничена подвижност, които дълго време са били несправедливо лишени от внимание. Зоните на среда без бариери възникнаха случайно, но приемането на нови стандарти би трябвало да промени ситуацията.

Разходката трябва да е в радост