Вниманието на московците привлече необичайна количка, боядисана в жълто-син цвят - Москва

Вниманието на московците привлече необичайна количка, боядисана в жълто-син цвят

Той се качи по улиците на столицата, начело на колоната от ретро коли

Днес в 17:52, Прегледи: 608

Миналата събота, 24 октомври, вниманието на московчани беше привлечено от събитие, доминирано от обект, боядисан в жълто и синьо. Не, Украйна няма абсолютно нищо общо. По улиците на столицата се проведе ретро-тролейбусен парад, посветен на 82-тата годишнина от откриването на тролейбусния трафик в града. В горната част на колоната имаше "супер ветеран" YTB-1, боядисан в традиционни цветове за такива коли: синьо дъно, жълт връх. Това е единственото работно копие на съветски "рог" автомобили в света, които работеха по линиите в предвоенните години. От Санкт Петербург специално се появиха специалности за участие в настоящия парад.

"Името" на четириколесната рядкост - YTB-1 означава "Ярославъл тролейбус на първия модел". Това е втората серийна версия на тролейбусите, произведени в СССР. Заводът в Ярославл се сглобява през 1936-1937 г. Като цяло през това време успява да направи около 450 броя. Ярославъл "рогачи" работеше по линиите в Москва до началото на 50-те години, а в някои други градове и по-дълго. Впоследствие всички тези машини бяха изведени от експлоатация и изпратени за рециклиране. Така че до настоящия момент нито една от тези тролейбуси не е била съхранена в Белокаменяване.

Северната столица е по-щастлива в този смисъл. Няколко екземпляра, пригодени за навеси и кабини, оцелели там. Един от тези "недвижими имоти", намиращ се в тролейбусния парк номер 1, през 70-те години е възложен от студиото на Lenfilm, възстановено. "Сложи на колела" старата лека кола се появи в няколко филма: "Роден от революцията", "Блокада", "Бележки за мъртвец". Въпреки това, този последен филмов епос на YTB не е бил предназначен да оцелее: върху комплекта "Бележки. "Един уникален екземпляр е бил жертва на плана на художествен ръководител и е изгорен пред обектива на камерата.

Любителите на старо оборудване за пътници скърбиха за такава загуба, но за щастие няколко години по-късно успяха да открият още едно чудо оцеляло от YTB. През 1996 г. в един от градинските парцели край Санкт Петербург е намерена навес, направен от тялото на тролейбус отпреди война.

Наблюдатели на пътеки, препънати на такова съкровище, на базата на запазена характерна рамка с три надлъжни канала, определиха, че пред тях е YaBB-1. Освен това на канала на рамката имаше печат: "1936". Възможно е дори да се донесе известна яснота на последния етап от биографията на рядкост с четири колела. В кабината си търсещите видяха двоен набор от педали, което означава, че в края на трудовия им живот рогът се използва като тренировъчна кола в един от тролейбусните паркове.

Реликвата бе прехвърлена в Санкт Петербург. От дълго време имаше възстановяване. В резултат на това беше възможно да се съживи изцяло уникалният ретро автомобил, дори бяха възстановени "редовните" надписи върху преградата на кабината на водача. Сега това YTB-1 е една от перлите на колекцията на музея за транспортиране, създаден от Държавно предприятие "Св. Петербург" "Gorelectrotrans". От време на време той също излиза на улицата - да участва в парада на ретро технологията, за заснемане.

И в онзи октомврийски дни ветеранът имаше невероятно дълъг път. Питерци даде своя най;"стар" тролейбус на колеги - москва транспортни работници да участват в следващия парад на старото оборудване. Пътят между двата столици "дядо" безопасно преодоля ремаркето. В почетния грамофон "Белият камък" се установил в автобусния тролейбусен парк "Филевски". И в събота една 79-годишна кола бе водена от церемониална колона от десет ретро-тролейбуси по магистралите на Москва от улицата. Денис Давидов, по булеварда Кутузов и градинския пръстен до брега на Фрунзенская. Управляваше YTB-1 Алексей Гонтарев - човек, който от много години се занимава с възстановяване и поддържане в добра "физическа форма".

Експерти в историята на транспорта вярват, че дизайнът на YTB-1 е копиран от западните колеги. "Суровината" бяха два британски тролея, които са закупени от Англия през есента на 1935 г., по време на едно пътуване до главния дизайнер на Великобритания Ярославъл автомобилен завод Б. Osepchugova.

В същото време през есента на 1935 г. в YAGAZ е създадено специално бюро за дизайн, което се занимава с проектирането на нов съветски тролейбус. Скоро въз основа на тези развития фабричните работници поеха производството на експериментална машина.

Първоначално се е смятало, че YaGAZe, който специализира в това време в производството на камиони и автобуси, трябва да отговарят само на дейности по разработване и масовото производство на нови превозни средства ще бъдат разположени някъде другаде. Въпреки това, през пролетта на 1936 година тежък думата след това каза: "магистър клон" - комисар на тежката промишленост Серго Орджоникидзе на хората: "Ние нека машините в автомобила Ярославъл!" В духа на времето си пред работниците фабричните веднага започна извънредно високите планове. Режисьорът му "отгоре", директивите са: да се овладее производството на пътнически електрически автомобили се изисква през следващите 2,5 месеца. Провокирани "другари от Кремъл," Авраам е довело до факта, че масовото производство на тролейбуси в Ярославъл започна още преди завършване на повече проучвания опитни образеца на движение.

Тролейбусите YTB-1 - обаче, както и почти всички останали проби от градския пътнически транспорт преди войната, бяха наполовина дървени. Поради силния недостиг на метал в страната на Съветския съюз телата им бяха събрани от дървени елементи, покрити с железни листове отвън и шперплат отвътре. В резултат на това дизайнът се оказа не само склонни към стържене ясно в движение, но и изключително тежки: около три тона. За такава "колиба на колела" трябваше да се проектира и произведе мощна рамка, която се захванала в завода от каналите.

Въпреки това, в името на справедливостта, трябва да се отбележи, че дизайнът на YTB предостави много невероятно за тези времена иновации. Например, "чистач" на предното стъкло, окачен двойни врати интериорни (въпреки че ширината на тях по съвременните стандарти, съвсем малки - само 75 см), специален компресор, задвижвани от отделен електромотор и се използват за шофиране спирачки, контрол на вратата и дори до напомпване.

Първият сериен YTB е готов на 25 юли 1936 г. Дебютът му по московската линия се състоя на 5 август.

В допълнение към Москва такива тролейбуси впоследствие бяха доставени в други големи градове в страната, където след трагедията се отвори тролейбусен трафик. 21 октомври 1936 г. Ия "рога" премина по улиците на Ленинград, следната тролейбус градът е бил Киев, а след това имаше на Ростов на Дон, Тбилиси, Харков, Баку, Донецк. (Между другото, малцина знаят, че наличните в началото на войната в този град е бил използван няколко YATB-1 и германците след залавянето му: Ярославъл електрическа машина дръжки пътнически ред, организиран от окупаторите).

По време на Великата отечествена война голяма част от тролейбусите YTB от Москва са били евакуирани, а останалите са били използвани в значителна част като камиони. Един от "електрическите Ярославъл" с отстранени седалки и врати, специализирани в транспортирането на изстрели от противоотражателни оръдия.