Вятърна помпа за изпомпване на вода - вашето домакинство - колекция - информационно онлайн списание - a umha - свят от домашно приготвени продукти

Вятърна помпа за изпомпване на вода

Предлагаме да направим дизайна на вятърния мотор и най-простата помпа за изпомпване на вода от природни резервоари или кладенци. След като сте го направили, няма да съжалявате: ако има река, езеро или кладенец наблизо, можете лесно да напоявате земята си и да запълвате басейна без никакви физически усилия. и в горещите дни се къпете. И всичко това ще ви помогне да направите вятъра.

Двигателят. Основните подробности са от стария велосипед. Двигателят се състои от две части. Една част е въздушен винт, закрепен към зъбното колело, и предавка, която преобразува въртеливото движение на стеблото на помпата. Втората част - грамофона - служи като основа за фиксиране на първия и позволява на двигателя да се движи по посока на вятъра. Като втулка на винта за въздух можете да използвате монтажа на велосипедната карета. Двуточковата стойка е направена от предните части на вилицата 11, 13.

Пет остриета с размер на шнека 700х140 мм, изрязани от 2 мм листова желязо или дуралуминий. Всяка лопатка завой по надлъжната ос, така че ръбовете са над средната част приблизително 2 cm и нит на стоманена лента 1 120h20h5 мм в размер, който е огънат в средата под ъгъл от 45 °. Ножовете са закрепени към зъбното колело с болтове.

Внимателно балансирайте сглобения винт. За да направите това, главината с лагера на зъбното колело се захваща в колчето и леко разтваряйки винта, изчакайте да спре. Това острие (което е отдолу, трябва да се премести в центъра и след това повторете операцията първо.

Свързващият прът на педала 4 е нарязан наполовина. В едната половина пробийте два отвора за свързващите болтове, а в другата направете надлъжен жлеб 3. Това ще ви позволи да регулирате хода на стеблото на помпата.

За да свържете главината към въртящия се двигател, се използва вилицата на задното колело на велосипеда, чиито две тръби се нарязват на необходимата дължина и се огъват съответно. Наклонете краищата на тръбите и пробийте в свързващите болтове 5. Тръбите на предната вилка 13 трябва да бъдат изправени, като ги подгреят предварително с надуваем вентилатор, в противен случай те могат да се спукат, когато са изправени.

Две тръби на рамката на велосипеда, заварени към вилицата на предната вилка, се отрязват до необходимата дължина - техните краища също се изравняват и пробиват в свързващите болтове 5.

Маркирайте тръбите на задната вилка и рамката на велосипеда под скобата много внимателно, защото връзката им трябва да осигури разположението на центъра на оста на педала върху оста на въртене на кормилната втулка.

Вместо болта, който фиксира волана към предната вилка, вкарайте стъблото на помпата 12, която е метална тръба с дължина около 4,5 м с резбовани краища. Пръчката трябва да се движи свободно в отворите на кормилната колона.

В горния край на пръта, изпъкващ над волана, поставен върху сачмения лагер 10, натиснат в късата част на тръбата 8. В горната част на лагера поставете еластична шайба. Натиска се върху лагера с гайка. В горната част на тръбата 8 пробийте два проходни отвора и вкарайте осовата част, която се свързва с педалния вал с помощта на свързващия прът. Свързващият лост е изработен от 2 мм листова желязо. То трябва да бъде свободно и свободно да се върти едновременно.

За да предпазите компонентите на двигателя от дъжд и дайте му най-добрата аеродинамична форма, можете да направите защитен корпус с коридори 9. За коридорите се поставят стари фарове за автомобил. Препоръчва се задно зацепване на вятъра, което ще ви помогне да ориентирате двигателя дори при слаби ветрове. Сглобеният двигател е прикрепен към стълбната стойка 14 чрез две скоби 6.

Пилона е изграден от четири тръби с диаметър 40-50 мм, единият от които е централен, с дължина около 2 м, а другите три - с опори. Тяхната дължина е избрана произволно, в зависимост от желаната височина на монтажа на двигателя. На разстояние 60 cm от горната част тези тръби се огъват под ъгъл от 150 °. Към долните краища заварете или закрепете стоманени ленти 15 с дебелина 10-15 мм. Те трябва да бъдат подсилени в бетонна основа. Можете също да отрежете долните краища на тръбите по оста с 10-15 cm, разредете и огънете половините под формата на кука и ги заздравете. Надеждността на закрепването на опорните тръби към централната стойка е осигурена от три метални пръта 16 с диаметър 8-10 мм с винтове, завити в краищата.

Помпата. Диаметърът на тялото на помпата е 150-200 мм и е направен от парчета стоманена тръба. Тя може да бъде и от 2 мм поцинкована ламарина. В този случай шевът трябва да е добре запечатан.

Помпата се състои от три секции с височина 80-125 мм. В долната част на дъното направете дупка под тръбата, от която изтича водата от помпата. Долната част спойка дъното на помпата. Долната и средната секции се разделят от мембрана. Това е кръгла метална плоча 21 с диаметър, малко по-голям от диаметъра на помпата. Разположена е между две гумени уплътнения, от които долната е твърда, а горната е направена под формата на пръстен с ширина 20-30 мм.

В металната плоча, на разстояние от 0,5 радиус от центъра, направете отвор за тръбата, свързваща горната и долната секции. В твърдо гумено уплътнение пробийте няколко отвора с по-малък диаметър с обща площ, равна на напречното сечение на свързващата тръба. Тези отвори трябва да бъдат разположени извън отвора в металната плоча. По подобен начин втората мембрана се изпълнява с единствената разлика, че в металната плоча се правят две отвори: под свързващите и смукателните тръби. Дължината на последната е с 10-15 mm по-къса от височината на средната част на помпата. За да бъде разглобена помпата, един от краищата на свързващата тръба е фиксиран към мембраната с гайки 20. В горната част на помпата има диафрагма 19, направена от гъста и достатъчно гъвкава гума. Диафрагмата е свързана към стеблото на помпата. Затягането на диафрагмата и диафрагмата с корпуса на помпата се осигурява от затягащия пръстен 18 и затягащите болтове 17.

Принципът на помпата е както следва. По време на движението на пръта се създава вакуум в горната камера и водата от средната секция протича през отворите в горното гумено уплътнение. Когато пръчката се движи надолу, в горната камера се създава повишено налягане и водата, която запълва свързващата тръба и притиска долното гумено уплътнение през отворите си, влиза в долната част на помпата и в изпускателната тръба.