Домашна моторна помпа от велосипеда

Домашна моторна помпа от велосипеда

При конструирането на моторната помпа, предлагана на вашето внимание, се използва D-6 извънбордов мотор за велосипеди и центробежна помпа от "Кама". Изходът на такава моторна помпа при средна скорост на въртене на двигателя (3000-4000 об / мин) е 1000-1200 л / ч, със захранване от 70 м, повдигане до 3 м и височина на засмукване от 1 до 1,2 м.

Дизайнът на домашно помпи, ви предлага употребявани извънбордов двигател велосипед D-6 и центробежната помпа от "Кама".

Рамата на пътното колело служи като скоба на двигателя. Задната му вилка е скъсена до 100 мм. В втулката на рамката е поставена част от стоманена тръба в положението на шейната, така че нейните краища да се издават на 30 мм от двете страни. Към основното тяло (дуралуминиум листове с дебелина 5 mm, 250 х 300 mm) рамка е закрепена двойка резбовани скоби - на тази тръба и стоманена плоча с два болта - на съкратен задната вилка. Точно както на велосипед, рамката е снабдена с двигател и резервоар за газ. Тъй като времето на непрекъсната работа, като правило, е малко, обемът му може да бъде само 1,5 - 2 литра, така че обикновена консервна кутия от боята е подходяща.

Фиг. 1. Изграждане на самозалепваща моторна помпа с бензинов двигател от велосипед:

1 - помпа 2 - шофиране междинна ролка на вентилатора 3 - фен 4 - скоба двигателя 5 - двигател D 6, 6 - резервоар за гориво, 7 - транспорт дръжка 8 - сгъване опорна 9 - база 10 - колелото.

Модификацията на двигателя трябва да бъде инсталирана вместо блока на задвижващата ролка. След като свалите капака, махнете задвижваните зъбни колела и съединителните дискове. Задвижващото зъбно колело се притиска от стеблото на коляновия вал с изтеглящо устройство. На негово място е извадена от стоманени ролки на ролките. На вала се фиксира с аксиален болт. Тиколитните ролки за задвижване на помпата и вентилатора са предварително свързани с техните краища, като се използват четири винта M4. Те ги поставят на главината с по-малка шайба на двигателя и се преместват, докато спре. В радиалния отвор на главината се вкарва цилиндричен щифт 0 4 мм и двойната ролка се премества назад, така че краищата на щифта да са в радиалния жлеб на по-голямата ролка. После на главината те поставиха третата, стартираща шайба и я закрепиха от задника с пет винта M4. По този начин целият блок на ролката ще бъде здраво закрепен към стеблото на вала.

Стационарни работа на двигателя, се нуждаят от това принудително охлаждане, което осигурява фен задвижва от малък колан ролка на коляновия вал. Работното колело се изрязва от дюралуминов диск с дебелина 0,7 мм и диаметър 140 мм. След като направиха 12 радиални прореза и огъваха водещите си ръбове на 30 ° до равнината на въртене, те получават лопатки. Текстолит ролка, която е прикрепена към работното колело, със същите размери като главен, но централния отвор губи 0 до 30 mm за монтаж на лагера № 200. Болт M10 вмъква в лагера, вентилатор, монтиран на конзола плоча.

Осите на две междинни шайби-макари, които служат за промяна на посоката на задвижването на ремъците, също са монтирани там. На рамката на рамката, скобата е фиксирана с винтова скоба. Тъй като мощността, необходима за задвижване на вентилатора, е малка, предавката ще се обработва от лентата 0 3 - 3,5 мм. Може да бъде изрязан от дебел кожен колан, заоблени ъгли с папка или с остър нож. За да не се простира от случайно уловена влага и също така за по-добра адхезия към шайбите, тя се покрива два пъти с гумено лепило. Краищата са свързани чрез двойка телчета, разположени във взаимно перпендикулярни равнини.

Фиг. 2. Модул на задвижващата ролка:

1- главина 2 - М4 винтове (5 бр.), 3 - шайбата 4 - щифт 0 4 mm, 5 - помпа задвижваща макара 6 - фен задвижваща макара 7 - (. 4 бр) M4 винтове 8 - шайба, 9 - винт М8Х 1, 10 - шпонка, 11 - стебло на коляновия вал на двигателя.

Помпената секция на самостоятелно изработената моторна помпа с бензинов двигател е сглобена от резервните части към електрическата помпа "Kama". Този ротор капачка и корпуса на помпата, масло гумено, уплътнител под щита на корицата "Р" № 201, лагери, носещ шапка, на маншет обвивка на червата получаване клапан, слепи гайка и болт за отстраняване на въздуха. Оригиналните части на монтажа - поддържащ текстолит диск, валяк, ролка, разделител и шайби - лесно се правят сами. Чрез сглобяване на детайлите съгласно чертежа на фигура 3, ние получаваме отделна секция на помпата. Винтите, свързващи частите му, се използват и за закрепване на монтажа към скобата за плочи. Неговото положение на базата се определя от размера на избрания V-колан, който предава въртенето от двигателя към помпата. Регулирането на опъването на ремъка се осигурява от надлъжните жлебове на фиксиращите болтове.

Фиг. 3. Помпена част:

1 -gluhaya гайка, 2 - помпа покритие, 3 - ротор 4 - полагане, 5 - корпус на помпа 6 - капака на лагера 7 - винт M8, 8 - разстояние яка 9 - борд "Р", 10 - подкрепа диск 11 - заключване шайба 12 - носеща № 201, 13 - макара, 14 - ключ 15 - диск 16 - възглавница, 17 - втулка.

Завършва производството на инсталацията на бензиновата помпа на базата на осите с чифт колела от детската количка, транспортна дръжка, изработена от дуралуминова тръба 0 22 мм и сгъваеми спирачки. Бутонът за управление на дросела на карбуратора е монтиран на обичайното място - кормилото на велосипеда, фиксирано фиксирано в главината на рамката.

Двигателят се задвижва с кабел на капрон с дължина 70-75 см, с напречна дръжка и възел на другия край. Промяната на оборотите и следователно производителността на уреда се извършва чрез завъртане на дръжката на газта и спиране от превключвателя - масата е затворена.

За задвижване на помпата, смукателната му линия е предварително напълнена с вода. Това е просто устройство за пълнене: вертикална тръба с дължина около 1 м с клапан и фуния в горната част.

Капацитетът на помпата при средни обороти на двигателя (3000-4000 об. / Мин.) Е 1000-1200 л / ч, с подаване от 70 м, издигане до 3 м и височина на засмукване от 1 до 1,2 м.

В този режим двигателят има увеличен живот и има ниско ниво на шум и разход на гориво - само 400 см3 / час. Въпреки това, ако се нуждаете от по-голяма производителност или главата, двигателят може да се настрои да работи в режим на максимална мощност - при 5500 об / мин.

Б. Аристис, Северовинск