Саморазтоварваща вилица

Как да направите товар

Електричество, електроника

Вилката за товарене е помощник на всеки шофьор, тъй като това устройство служи за проверка и определяне степента на зареждане на клетките на батерията, с други думи, определя ефективността на автомобилната батерия. Устройството е високопроизводителен резистор с волтметър и две сонди. Това е най-простият вариант, но има и по-сложни устройства, например с амперметър и възможност за измерване на различни параметри на цялата електрическа верига на машината.

В автомобилните магазини за продажба на готови изделия, които приличат на първата картина: в метален корпус построен волтметър, както и един или повече натоварване бобини (или съпротивление). Към положителен изход волтметър свързан дебел проводник, минус прикрепен към металния щифт на задната повърхност на корпуса, и втората страна е специален терминал за свързване към акумулатора, по-точно на своите терминали. На задната стена на корпуса можете да видите и две гайки - те служат за свързване на товарните намотки от по 100 ампера всяка.

Как да проверите батерията с вилица за товарене

вилиците на натоварване от типа, описан по-горе, са подходящи за проверка на състоянието на батерията при 12 волта (в този случай има една спирала натоварване) или висок капацитет акумулаторни батерии (както работа спирала).

За да проверите вилицата за зареждане на автомобилната батерия, трябва да изпълните следните действия:

1. На първо място, измерванията на напрежението на клемите на акумулаторите се извършват без използване на товарни резистори. За да направите това, след като автомобилът е удавен или батерията вече не е захранвана с ток от зареждането, изчакайте 6-7 часа.
2. Вземете устройството и свържете неговата скоба с "плюс" с подобен терминал на акумулатора (без да се свързва спиралата).
3. Писалката минус на тялото на товарната вилка се докосва до отрицателния извод на батерията и разглежда какво показва волтметърът.
4. Това проверява напрежението на отвореното съединение на акумулатора. Освен това, получените данни се сравняват със стойността в таблицата и се прави заключение за степента на зареждане на батерията. Ако всичко е наред и батерията е напълно заредена, можете да отидете на измерването под товар.

Добър резултат е стойността на волтметър от 9.0 волта - това означава, че батерията е в добро състояние. Други резултати показват, че батерията трябва да бъде заредена с тест-манометър или да бъде заменена.

Тъй като този метод за изследване на състоянието на акумулатора създава напрежение върху батерията, не използвайте много често захранващия кабел.

Как да направите товар

Тъй като вилицата е ценен асистент на всеки шофьор, но в магазините такива устройства са доста скъпи, има смисъл да се направи устройство сами.

Първо, от ръководството за потребителя, трябва да определите напрежението на една напълно заредена кутия за батерия (за този модел). Освен това първо трябва да се уверите, че батерията има достъп до отделни банки.

След това вземете микроамперметър и го включете заедно с резистор. В същото време, съпротивлението трябва да бъде малко по-високо от напрежението на една от батерията на батерията. След това скалата на устройството се променя на нова. Той се калибрира чрез подаване на променливо DC напрежение към волтметъра (винаги с правилна полярност). Напрежението, приложено по време на калибрирането, се контролира от примерен инструмент.

В инструкциите за батериите трябва да се посочат номиналните и максималните натоварващи токове. Тъй като резултатът се получава в SI системата, всички индикатори трябва да бъдат преведени в тази система.

Съпротивлението на товарния резистор се изчислява по формулата R = U / I, където I - ампераж, U - напрежение в Volts и - R съпротивление в Ohms. Важно: във формулата трябва да замените стойностите за една банка, а не за цялата батерия.

Мощността, определена за резистора, се изчислява по формулата P = UI, където P е мощността във ватове, U е напрежението във волта и I е амперажът. В този случай резисторът трябва да бъде жичен, а силата му трябва да бъде по-голяма от тази, излъчвана от стандартния ръб.

Стилата за товарната вилица трябва да са такива, че да издържат на тока, протичащ през резистора. Те са свързани към резистора посредством жици, също така изработени от материал, който може да издържи тока на натоварване. Всички стави трябва да бъдат добре запоени.

На този етап щепселът за товарене все още не е завършен.

Да бъдат свързани в паралел с волтметър натоварване (в качеството си на амперметър може да се използва с малък резистор свързан последователно на сондата е с етикет полярност. - Също като включи волтметър - и изолиране на кръстовището.

Всички части могат да бъдат фиксирани върху твърда рамка с дръжка. Необходимо е да се използват диелектрични и огнеупорни материали. Разстоянието между частите трябва да е равно на разстоянието между клемите на банковите батерии.

Важно е да запомните, че щепселът за зареждане не трябва да бъде свързан с акумулаторна батерия и дори не е желателно да се намира близо до акумулаторна батерия. След завършване на процеса е необходимо да се проветри добре помещението.

Свързващият щепсел е свързан от своя страна към всяка банка.

Съвети

• Съпротивлението се изчислява въз основа на необходимия ток. Важно е да изберете силата, така че частта да не гори.
• Резисторите с необходимата мощност най-вероятно ще бъдат жични компоненти с керамично ядро.
• Като сонда, можете да използвате стоманена лента или части от нихром.
• Можете да приложите друга верига на товарната вилка - с четири контакта вместо с два (два контакта на терминал).
• Краищата на контактите трябва да бъдат заострени, за да пробият през слой от оксиди.
• Важно е товарният щепсел да бъде свързан за точно определено време, не повече, нито по-малко.