Началото на края на ерата на електромагнитното право

Всички газоразрядни лампи, поради негативното им вътрешно съпротивление не могат да работят по-специално с напрежението в мрежата и се нуждаят от съответните баласти, които, от една страна, за ограничаване и контролиране на електронните разплащателни лампи, от друга страна, предоставя надеждна запалване.

Баласт - осветление продукт, с помощта на която газоразрядни лампи, задвижвани от електронната мрежа, която осигурява желания режим на запалване, както и натрупването на газоразрядни лампи, структурно направени в един апарат или няколко отделни единици.

В съответствие с европейската систематизация електрическите баласти от тип газ се разделят на нивото на загубите на мощност по следния начин:

• Клас D - Баласти с най-високи загуби (по-малко икономични)

• Клас С - стандартни видове баласти

• Клас B1 - Баласти с намалени загуби спрямо стандарта

• Клас B2 - Баласти с особено ниски загуби

Електрически баласти (баласти) са разделени на 3 класа:

• AZ - нерегулиран баласт

• A2 - нерегулирани електронни баласти (със загуби по-малки от тези на A3)

• A1 - регулируем баласт

Директива на Европейската комисия №2000 / 55 / ЕО, с цел изключване от пазара на ЕС икономика неголяма електрически венец и ще ускори широкото въвеждане на електронни баласти, влязла в сила забрана за продажбата и употребата на: от 21-ви Май 2002 Class D баласт считано от 21 ноември 2005 - баласт клас С.

От 2006 г. производителите на осветителни тела с LL ще трябва да ги оборудват само с електрически съоръжения от класове В1, В2 и високоефективен електронен баласт. Трябва да се отбележи, че предприятията в Русия почти винаги създават съоръжения от най-ниския клас D.

Определената директива на Европейската комисия може да бъде с известно забавяне, но неизбежно ще окаже въздействие върху производителите и пазара на осветителни тела с LL и в нашата страна.

Във връзка с намаляването на обема на въвеждане на електрически баласти през следващите няколко години "нишата" за развитието на пазара на електронен баласт е неизбежно разширена. Като се възползваха от тази ситуация, редица компании започнаха да създават т. Нар. "Евтини електронни баласти от нов стандарт", подвеждащи невежи потребители.

Необходимо е ясно да си представим, че разходите за електронни баласти могат драстично да бъдат намалени само чрез намаляване на надеждността и загубата на редица параметри и функции:

1. Животът на "евтиния" електронен баласт (25-30 хиляди часа) е приблизително 2 пъти по-малък от този на висококачествените устройства.

2. Схемата на "евтиния" електронен баласт не предвижда предварителното нагряване на LL електродите през началния период. "Прохладното" запалване на лампите намалява нормализирания им експлоатационен срок, особено за значителен брой цикли "вкл. - изключено.

3. "Евтините" електронни баласти са лишени от такава принципна функция като автоматичното регулиране на изходната мощност на LL в случай на колебания в мрежовото напрежение. Спектърът на напрежението на захранващото напрежение е от 200 до 250 V).

4. Автоматично изключване LL в края на техния живот "евтин" електронен баласт не е гарантирано.

5. За разлика от стандартните висококачествени електронни баласти, "евтините" устройства могат да се захранват само от променлив ток.

Заключенията от горното са недвусмислени:

• използването на "евтини" баласти води до увеличаване на оперативните разходи поради най-ниската надеждност на устройствата и намаляване на експлоатационния живот на въздухоплавателното средство и следователно не обещава на потребителя нищо / без да включва икономически загуби.

• на избора на типа и производителя на електронни баласти трябва да се подхожда много внимателно и да се ориентира повече към устройствата за качество на признатите производители на пазара.