Предимства на системите на шини пред кабела

Системите на шините имат малка конструкция. Компактният дизайн се осигурява от подреждането на плътно изолирани и плътно сгънати плоски проводници вътре в корпуса. Автобусните системи изискват по-малко пространство от кабелните системи, особено при товари от няколкостотин или хилядни ампера.

1. Плътно сгъстените гуми, обвити в железен корпус с добре развита повърхност, са в състояние отлично да отклоняват генерираната топлина към стените на корпуса и оттам до околната среда. Охлаждането е по-добро, отколкото при кабелните системи.

2. Модулният дизайн на системата за автобус позволява използването му в сгради или сгради от всякакъв тип и поне някои конфигурация, но за разлика от кабел, системна шина, просто можете да модифицирате, да измени или да се прехвърли в друга стая, изграждане и инсталиране наново без много сериозни разходи. Модулният дизайн на автобусните системи е гъвкав и мобилен.

3. Автобусните системи се отличават с модерен и естетичен външен вид.

4. Автобусните системи не са запалими, незапалими и не изпускат вредни газове (халоген и др.) По време на пожар. Кабелните системи могат да се запалят и да допринасят за разпространението на огъня в сградите.

5. Автобусните системи нямат ефект на генериране на сцепление при пожари поради компактния дизайн или - вградени вътрешни пожарни мостове, което е особено необходимо при високи сгради и търговски центрове.

6. Наличната мощност на системите на шината е значително по-висока от тази на кабелните системи. Това осигурява значително по-ниска инсталационна цена и най-малко време за използване на работеща гума за монтаж.

7. На етапа на проектиране на сградата с въвеждането на автобусни системи:

8. а) броят на кабелните тави е миниатюрен,

9. 
   
   
   

   б) броят на разпределителните табла се минимизира, става възможно свързването на товари (от устройства, подове и т.н.) директно от кутиите за връзка,

10. в) Размерът на основните табла намалява,

11. г) броят на прекъсвачите е миниатюрен,

12. д) Изключва много устройства, използвани за кабелни системи,

13. д) Опростява се развитието и намаляването на времето за разработване на проекти.

14. 
    
    
    

    ж) Автоматичен допълнителен проект, който не отчита яснотата, определя състава на частите на системата и спецификацията на проекта.

15. Неподвижната конструкция на частите на системата осигурява надценяване на съпротивлението на късо съединение в сравнение с кабелните системи (например за 3000 А шина: 264 кА амплитуда и 120 kA топлинна стойност на KZ тока).

16. Малкият разстоянието между осите на проводниците намалява индуктивен импеданс и плосък, сравнително тясна шина, насърчава добро rassredotachivaniyu плътност на тока в него (огромно изместване ефект при натоварване ток на повърхността, така, присъщи на кабелни системи е малък), което намалява съпротивлението. В резултат на нисък импеданс и импеданс загубата на напрежение със същата дължина в системите на шината е значително по-ниска, отколкото в кабелните системи.

17. Ниските стойности на съпротивлението в системите на шината помагат да се намали загубата на активна енергия и да се ограничи нарастването на реактивната енергия в експлоатация в сравнение с кабелните системи.

18. Компактният дизайн и металната обвивка осигуряват значително по-ниско електрическо поле около автобусната система в сравнение с кабелната система. Систови системи с най-голямо натоварване (4000А - 5000А) могат да бъдат безопасно инсталирани в близост информационни кабели и да не създават електрически смущения в информационната система.

19. Обикновено при особено висока мощност на тока се използват няколко кабела за първата фазова връзка, където кабелите могат да се различават по дължина и в местоположението и връзката. Автобусните системи отстраняват разликата в дължината между проводниците, имат ясни характеристики на активната и индуктивна съпротива и осигуряват еднаква, в много вероятна степен, натоварване във всяка фаза. Кабелните системи не могат да бъдат строго параметризирани.

20. С автобусната система електричеството е просто, икономически и безопасно разпределено на лентите чрез клоновите кутии на места, където е необходимо. Поставянето на тези кутии за свързване може лесно и сигурно да се промени, ако е необходимо, в предстоящата. Освен това винаги има възможност да се увеличи броят на клоновете.

21. Автобусните системи се състоят от 100% сертифицирани стандартни части, където се предвижда всичко да изключва човешки грешки. Например съединителните кутии или щепсели са тествани и сертифицирани части от автобусната система и отговарят на всички изисквания за безопасност. Надеждността на свързването на всички кутии за свързване е стандартизирана и не зависи от инсталацията. Безопасността на връзките на кабелните системи зависи от опита на монтажника.

22. Автобусните системи не могат да бъдат повредени от различни мишки, които са затруднени от метална обвивка, за разлика от незащитените кабелни системи.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: Като се има предвид по-горе факти, шини имат значителни предимства пред кабели, като например: усъвършенствани електронни функции, лек и заедно с действителност надеждна схема rassredotachivaniya електричеството, малък пространствен обем, скорост на монтаж и намаляване на времето на монтаж, разходи, гъвкавост и преобразуване на системата, различни видове най-висока степен на защита, лекота на поддръжка и икономия на енергия при работа.

При сравняване на общата прогнозна цена на електроенергийната система, изцяло окабелен и с шината 1 и същи клиент, цената на инсталиране и материали система shinoprovodnoy не само не надвишава разходите за окабеляване, но в някои случаи дори по-ниска, и като се вземе предвид факторът времето, бунтовете са просто непроменими.

Източник: http://tok-t.ru/