Канализационни шини и разпределителни шини

Тръбата на шината е твърд проводник за напрежение до 1 kV 
Индустриално производство, доставени комплекти.

В магазини фирми, където стадата и механизми са подредени в редици по цялата повърхност и често се местят поради конфигурацията на производствения процес, като багажника на фуражите и разпределителната мрежа с помощта на магистрални и разпределителни шини затворен.

Проблеми на шини

Основните предимства на автобусите са:

а) спестяване на цветни метали основно и
разпределителна мрежа,

б) високоскоростна инсталация,

в) еластичност при работа,

г) опростеност и надеждност на проверката по отношение на експлоатацията.

Систематизиране на шини

Според проекта, шини могат да бъдат отворени, защитени и
затворен.

Отворените шини се използват за гръбнака в
стаи с обичайна среда. Отворените шини са шини
куфари и отворена кранова количка.

Те правят дуралуминий релси, положени на изолатори, свързани с ферми и колони магазин, при едни и същи стандарти трябва да бъдат спазвани ниски височини и по-малки, отколкото разстоянието до оборудването за тръбопровод и процес.
В производствените помещения бунтовете са разположени на височина над 3,5 м
от нивото на пода и на повече от 2,5 м от палубата на мостовия кран. Проходът на открито
шини през подове, стени и преградни стени в празнините на двете
изолационни плочи. На места, които не са безопасни при условията на способност за докосване,
Отворените шини са покрити с метални мрежи или кутии.

Защитените и затворените шини са основният тип
мрежи, използвани за вътрешно разпределение на електроенергия.

В защитените шини гумите са защитени от мрежа, кутия от перфорирани листове и т.н., предотвратявайки случайния контакт с гуми и падане върху техните предмети от трета страна. Затвореното
Автоматичните шини са затворени с непрекъсната кутия.

Височината е инсталирана в защитен режим
на повече от 2,5 м от пода. Затворените шини са инсталирани на всяка височина. Това е
Това е голямо удобство за инсталиране на електрически мрежи за гилдии, защото
Тръбопроводът на шината може да се полага по ивицата металообработващи машини на височина от 0,5 - 1 м. Това
намалява дължината на клоните от шината на шината към машината.

По свой собствен дизайн шини са тръба и разпределение.

Багажни шини

Трънковите линии са предназначени за огромни токове (1600-4000 А) и няколко връзки към тях за доставка на енергия на потребителите (две места
за всеки 6 м).

Разпределителна шина

Разпределителните разпределителни системи са предназначени за течения до 630 А и огромен брой места (3
- 6) на триметрова секция за свързване на електрически приемници.

В магазините на промишлени предприятия широко се използват затворени разпределителни шини. Те са произведени в заводи и доставени под формата на комплект от прави участъци - точка (прав участък с дължина 3 m), снабдена с преходни елементи за последователно свързване на няколко секции разредителни устройство (възел кутия), е също входни кутии свързани buslines към мрежата.

Кутии за канали за шини

Кутиите за съединяване на шини са предназначени за свързване на машини и устройства. В инсталационните им машини или предпазители. Електромасите се свързват към канала на шината с помощта на клемни кутии с контакти на щепсела (без изключване на захранващия кабел) или с болтови съединения. Съответно бунтовете се наричат ​​контакти или бункери
със слепи откъсвания. Най-често срещаните са шлюзовете.

Разклоняване от шини до производствени механизми
се произвежда в тръби с тънкостенни желязо. Трамбоните са подсилени към фермите, окачени на окачване на сградните структури на работилницата или инсталирани на стелажи.

Типичните пълни шини за шини от серията ШМА-73 се произвеждат за паметни токове от 1600, 2500 и 4000 А с напрежение до -
1000 V и разпределителна шина от серията SHRA-73 - за токове 250, 400 и 630 А с напрежение до 380 V.

Транспортни шини ShMA

Основен шибър тип ШМА в защитено изпълнение
имат три гуми. Тръбопроводът с нулева шина обслужва два ъглови ъгъла,
разположен извън корпуса и използван за фиксиране на шини. 
Всяка фаза на автобусната линия SHMA е изработена от 2 гуми, изолирани с dural
правоъгълна секция.

Тръбната шина ШМА се изпълнява от директни секции
дължина 0.75, 1.5, 3 и 3.5 м, ъглова, чай, клон,
свързващи и монтажни секции. Освен това, направете специални
секции: гъвкави - за преодоляване на препятствията и постепенно намаляване - за конфигурация
фазова последователност. Основният изглед на участъците от бункерите SHMA е равен на дължина от 3 м. От
набор от секции завършват канала на всяка трудност. Гуми от съседни секции
заварени със специална скоба с един болт. Стремете се към най-великите
броят на секциите на шини трябва да бъде запълнен със заваряване.

Има модернизиран дизайн на шкафа за шина,
който има четири гуми, разположени вътре в кутията - три фази и една
нула.

За непроменени текущи електрически мрежи и автобуси за главните задвижвания
Фрези за фрезоване с постоянен ток SHMAD се използват за валцови мелници.

Разпределителни шини SHRA

Разпределителните шини SHRA се състоят от директни секции
дължина 3 м и ъглови секции.

Елементи (раздели) на разпределителната шина 1 - щепсел, покриващ мястото на резервната връзка, 2 - съединителна кутия
с предпазители, 3 - съединителна кутия с автоматичен превключвател (дръжката се вижда автоматично
превключвател), 4-та кутия със сигнални лампи, показващи наличието на напрежение, 5-входяща кутия

Фигурата показва типа разпределителна шина серия ШРА-73 (четирижилен).

Всичките четири гуми (трифазни проводници и нула) са изработени от неизолирани гуми с делумина, с правоъгълно напречно сечение. Напречното сечение на фазовите и нулевите проводници е идентично. Секция Гуми
Болтовете са свързани с болтове. Всяка гладка триметрова секция има осем входни прозореца за свързване на клоновите кутии. Разстоянието между кутиите за свързване е 1 м. В кутийката са инсталирани автоматичното устройство AE20 или A37 или предпазителите PN2 за номинален ток от 100 ампера.

Има и разпределителни четири-тел
SHRM шини с медни шини за 100A AC 380/220
Б. Шлюзовите шини SHRM осигуряват свързване както на трифазни, така и на еднофазни
електрически приемници, включително масивни светлинни устройства.

Осветителни шини SCO

Железопътни шини за 25 A, 380/220 V тип SCO -
четирижилни, с кръгло изолирани проводници 6 мм2. Дължина на профила
от канала на SCO - 3 м. Секцията има 6 еднофазни връзки
(фаза нула) на всеки 0.5 м. Завършете с шините за шина на SCO
щепсели за 10 A, прави ъглови, гъвкави и въвеждащи секции. С помощта на
комплект от тези части изберете пълен шина на шината за всеки маршрут
трудности. Съседните секции на канала на шината са свързани чрез връзка с допълнителна
закрепване с 2 винта.

Осветителните устройства са окачени специално към шина SCO с
като използвате скоба с кука и прикрепете към която и да е щепселна връзка.
Най-голямото разстояние между точките за закрепване е 2 м. В тези случаи
Осветителните устройства не са монтирани върху шини за шини, стъпката за фиксиране
от автобусните линии на SCO67 може да се увеличи до 3 метра.