Линии за пренос на ток за устройства за повдигане и транспортиране

Силови electroreceivers движещи подемни устройства - кранове, телфери и колички - или могат да бъдат гъвкав кабел или чрез тролейбусите, е голи проводници, ядат ток, който се плъзга сегашните колектори.

Гъвкавите кабели, окачени на кабела върху пръстени, ролки или движещи се вагони, или навити на специални кабелни барабани, се използват за храна в случаите, когато:

а) количките не могат да бъдат разположени поради липса на пространство,

б) инсталирането на количките като цяло е неприемливо (например в зони с експлозиви),

в) подемно-транспортният механизъм се използва от време на време (например при ремонт на оборудване) и има малка дължина на преместване.

Районът на въвеждане на гъвкави кабели е ограничен, главно за подемници с монтажна и ремонтна функция.

Преобладаващото приложение за захранване на подемни транспортни средства е тролейбусните ленти.

Колички се правят до голяма степен се различават от стоманени профили (Area, Square, канал, аз сечение), по-често се използва от които е равнобедрен площ и положи на специални проекти за изолатори с титулярите.

Полагане на колички от ъгловата стомана монорелса: 1 - монорелсовото 2 - носещата конструкция 3 - количка изолатор 4 - държач 5 - количка.

Полагане в колички канали за доставка колички 2 - носещата конструкция 2 -trolleyny изолатор 3 - конструкция за монтаж токоприемателят, 4 - тръба за проводниците 5 - подвижен печка, 6 - ходовата релса пътя колички 7 - обувка токоприемател 8 - тролове.

Може да се използва и за тролейбусни линии от голи кръгли или профилирани проводници - мед, дюралуминис или желязо. Полагането на такива линии може да се извърши само под формата на свободно окачване, което е най-малко надеждно, отколкото твърдото закрепване на количките.

Проектиране на колички от ъглова стомана се препоръчва да се монтират на крана на носачи в рамките на 3-3,5 м, конструкциите за подемници се монтират след 2 м в прави секции и след 1 м при закръгляне. При дългите тролейбусни линии е необходимо да се инсталират температурни компенсатори приблизително на всеки 50 м и на места с термични фуги в сградите.

Тролей проводници трябва да бъдат пренасочени от лумена на гърба местоположението на кабината на крана, се правят изключения в случаите, когато количката недостъпни за случаен контакт от пилотската кабина, платформи за разтоварване и стълбите.

Безплатна суспензия контактен проводник 1 - конструкция за закрепване trolleedorzhateley, 2 - токоприемател 3 - конструкция за закрепване на настоящите колектори 4 - provododerzhatel, 5 - контактен проводник.

Силови колички могат да се извършват от отделни линии или подстанция щит, или от следващата гилдията комутационна ФР или, най-накрая, с разклонения от главната събирателна шина. Най-често срещано е доставката на тролейбусни линии от магазинните разпределителни мрежи и багажни шини.

Въвеждане на отделен кабел от главното електрическо табло подстанциите вероятно ще е възможно само в сравнително редки случаи, а именно за движение на количката доставят доста обемисти кранове (например в открито огнище, подвижен и други подобни. P. магазини).

Следните схеми за захранване на линиите на тролейбусите са характерни:

а) от първото място в една точка до лентата,

б) същото, но с индуктивно захранване от дюлъл лента,

в) същото, но с не-индуктивно хранене,

г) от 2 или повече места до съответния брой точки на лента.

Схема захранващите линии количка: захранване захранващото 2 - контрол единица, 3 - Тролейбусна линия 4 - грим кабели или проводници, 5 - грим дуралуминиум лента 6 - изолационната вложка.

Мощност ивица в един момент без попълване може да бъде, когато един раздел ивица, която е избрана от средното квадратно ток, загуба на напрежение на върха ток не надвишава допустимата стойност, като се започне от тази точка към отдалечен край на лентата.

Най-изгодната точка на захранване на лентата ще бъде тази, която от една страна осигурява по-малка дължина на захранващото захранващо устройство, от друга страна тя позволява да се постигне допустимата стойност на загубата на напрежение. Захранващите схеми, както и схемите за захранване от няколко места, се използват в случаите, когато загубата на напрежение в баровете при пиков ток надвишава допустимите стойности.

Грим може да се извършва с 2 различни методи: а) дуралуминиум лента се монтират и заключени на същите притежателите като колички, б) в желязо или кабелни тръби в метод Kopytova.

Чрез първия метод гримът е индуктивен и почти непрекъснат. Във втория метод стъпката за нанасяне е проектната стойност, а листата за нанасяне стъпват и в същото време не индуктивни.

Препоръчително е да се пристъпи към втория метод само в случаите, когато подаването от даруломинова лента е значително недостатъчно използвано при нагряване, което може да се извърши с дълга дължина на лентата и относително малък изчислен среден квадратен ток.

Количките, подавани от няколко места до съответния брой точки, се разделят на секции според броя на пунктовете за хранене. Прерязването се извършва по метода на монтиране между секции от тролейбусни изолационни вложки (например, дървени ленти, импрегнирани с изолиращо съединение).

Изпълнението на секционния възел може да бъде двойно:

а) с секцията изолационен не припокриват токоприемател, с всичко това, по време на преминаването на токоприемателят чрез разрез възел изключва възможността за паралелна работа на подаващото устройство, секцията за хранене, но има прекъсване на захранването и, както е показано, деактивиране на крана тези мотори, които са апарати вериги с нулеви намотки,

б) изолиране поставете такава дължина, която не би настъпила почивка кран храна, всичко това в момента на преминаване на токоприемателят чрез разрез възлова точка ще бъде паралелна работа на подаващото устройство, секцията за подаване и yavyatsya изравняване токове една или друга стойност в зависимост от разликата напрежение при захранващите източници на захранващите устройства.

Тъй големи токове изравняване може да доведе до прегряване и изгаряне на проводник предпазител и кабела, единицата за изпълнение разрез по втория метод се препоръчва само за случаи на енергия от различни части на количката една и съща трансформатора.

Подходящите условия за разделяне на тролейните линии се създават, като се захранват от линиите на багажните шини, които, подобно на количките, обикновено се поставят по магазините. В този случай разделянето, което винаги е желателно от гледна точка на оперативното разположение, трябва да се използва широко, независимо от това дали се изисква от проектните условия или не.

Когато окончателното решение за избор на схемата за захранване, за да се разбере, че в някои случаи може да има по-печеливши за повишаване на участъци от хранилките срещу избират от средното квадратно ток от използването на или podpitok доставка в няколко точки. Това води до необходимостта от техническо и икономическо сравнение на опциите.

На места, където се подава електроенергия към тролейбусите, трябва да се монтират апарати, чрез които лентите могат по всяко време да се изключат от захранването. За тази цел разпределителни кутии като YARV са по-удобни.

С безплатното окачване на тролейните проводници, когато правилата за безопасност изискват автоматично изключване на лентата в случай на прекъсване на проводника, вместо превключвателя се инсталира контактор с бутон за управление.

И накрая, трябва да се спомене за метода на т.нар bestrolleynogo мощност се използва в случаите, когато изграждането на колички povdol траекторията на устройства за обработка на е нереалистично.

С този метод количките (под формата на дължини с малки дължини) се монтират специално на товарното и транспортното устройство, а колекторите на тока се поставят върху опорите по пътя на движение. Дължината на количката трябва да бъде малко по-голяма от разстоянието между подпорите, за да се избегнат прекъсвания на електрозахранването.

Училище за електротехник