Панели за защита на кранове

Крейн защитно Napela проектиран за максимална токова защита (с малко отглеждане и претоварване), нула защита (с неподходящо ограничение или ниско напрежение), най-добрата защита (в комбинация с крайни изключватели) и нула за заключване - забрана на старта мотора, ако поне един от властта контролерите или контролерите не са в нулево положение.

Освен това, с помощта на защитни панели се извършва изключване на кран-системата, когато аварийният превключвател и контактът на люка са отворени.

За тези видове магнитни контролери, които имат свои собствени видове защита, например за магнитни контролери TAZ-160, K-63, K-160, K-250, панелите за защита на крановете не се използват.

На защитния панел на крана трябва да инсталирате: линеен контактор (един или няколко), реле за високо ток, ножов ключ и предпазители за управляващата верига.

Най-широко използваните защитни панел крана намери видове руски производствени PZKB PZKB-160 и 400 - Крейн получаване на електроенергия от захранване от електрическата мрежа, както и тип PPZB-160 - за кранове, възлага на захранването от постоянен ток мрежа.

Панелите за защита от кран PZKB-400 се различават от панелите на PZKB-160 до стойността на общия ток на двигателите.

В зависимост от броя на електрическите части на най-високото реле и веригата на тяхното включване, съществуват различни версии на вериги за превключване на силовите вериги на защитните панели PZKB-160 и PZKB-400.

Фиг. 1. Панелът за защита на крана PKZB-160

Токовете на защитния панел се избират според вида на тока, мрежовото напрежение, сумата на номиналните токове на двигателите и вида на управлението.

При избора на схема за включване на силовите вериги на панелите и границата за регулиране на електрическите части на най-високото реле, то напрежението на разклонители към всеки електродвигател за отопление е предварително избрано. За да направите това, можете да използвате следните данни:

След това изберете вариант на схемата за включване на силовите вериги на защитния панел, като направите следното.

За да се предпази двигателят от претоварване, е достатъчно да има електрически елемент на релето за високо ток в една фаза на всеки двигател. За да се защити мрежата в другите две фази, са инсталирани електрически елементи, общи за няколко електрически мотора.

Токът на зададената точка на общите електрически части на релето се определя по формулата I = 2.5Id + Ip1 + I p2,

където Id е работен ток на защитения мотор, по-голям при власт, Ip1 и Ip2 са работните токове на други електрически мотори от броя, защитени от общи електрически елементи.

Релетата за индивидуалните двигатели се избират според тяхната мощност и напрежението k се настройва на тока на зареждане, равен на 2,5 пъти от номиналния ток на номиналното натоварване при постоянен ток от 40%.

Трябва да се подчертае, че инсталирането на отделна защита във всяка фаза не винаги е рентабилно. Следователно, например, с малко разширение на мрежата, е необходимо да увеличите напречното сечение на устройството или мрежовия кабел, отколкото да инсталирате допълнителен електрически елемент от най-високото реле.

Увеличаването на напречното сечение също е целево ориентирано в случаите, когато прилагането на отделна защита на двигателя води до увеличаване на броя на количките или пръстените на пръстеновидните колектори.

Ако текущата тип подходящо защитно панел PZKB-160, но в избраната схема повече електрически части най-актуалната ключ, това е препоръчително да се предприемат една от веригите на панела, и напречното сечение на добавката за съответните проводници или кабели, ако това увеличение е сравнима ниска.

Общите електрически елементи на релето се избират в съответствие с изчисления ток за избраната защитна схема. Ако аз съм в границите на 2 релета, тогава релето е избрано за по-голям допустим ток.

На фиг. 2 е диаграма на управляващите вериги за защитните панели PZKB-160 и PZKB-400 в случай на въвеждане на гърбични и магнитни контролери. Бутонът SB е предназначен да захранва напрежението към серпентината на CM линейния контактор, след като всички контролери са настроени на нула.

Фиг. 2. Схема PZKB защитни панели 160 и контролните вериги PZKB-400, KM - линеен контактор, SB - превключвател контактор KM, S1 - превключвател безопасност, S2 - контакт клапа, SQ1 - краен изключвател контакт на нарастване, SQ2.1 и SQ2 0,2 - граница контакт минава колички, когато се движат съответно "напред" (в), и "назад" (Н), SQ3.1 и SQ3.2 - същото като за да се преодолее KA0, KA1, КД2, KAZ -contacts големина реле ток, FU1, FU2 - предпазители.

На фиг. 3 показва схемата на защитния панел PPZB-160. Най-голямата защита в тази схема е направена от четири полюсни токови релета (с 4 електрически елемента).

Отделни реле бобина KA1 - Каз намали един от 1 полюсите във всяка от моторното веригата, а в другия край нарязани една обща за всички електрически бобини KAO, който в момента защитава кран мрежа.

Панелът за защита на крановете ППЗБ-160 е предназначен да предпазва 3 електрически двигателя с непрекъсваем ток и има 220 и 440 V.

Фиг. 3. панел защитна схема PPZB-160: Q1 - изрез, YAZ, YA2, YAZ - бобината електромагнити KM1, KM2, CMH, КМО - съответно контактори за моторни мост, колички, асансьор и като цяло KA1, КД2, КД3, SC - повечето от текущата реле, SQ1.1 контакти и крайни изключватели мост, SQ2.1 и SQ2.2 - същото, но на тролей, SQ3 - същото, но във възход, на S1 - ключа безопасност, S2 - контакт клапа К1, К2, КЗ, К4 - контакти на контролери.

При прехвърляне на контролера за управление или контролери за нула позицията на съответната механизъм се изключва контактора KM1, KM2, KM3 в експлоатация, предпазен превключвател устройства от моста или каруци, също е забранено по време на претоварване ILCS контактори, KM1, KM2, KM3.

Break бутон контакт SB изключва едновременното захранване на бобината на контактора и контактор KM0 KM1, KM2, CMH избегне включването им в малък кръг в мрежата. Свържи се с К1 контролери предупреждават възможността за включване на кранови двигатели, в случаите, когато поне един от контрольорите (или контролиращите) не е в нулева позиция.