Методи за отстраняване на електрически схеми на електрическо оборудване за кранове

Повреда в електрическите вериги на кранове

Електрическото оборудване на кулокраза се състои от огромно количество
електрически двигатели, електронни устройства и устройства, свързани помежду си
окабеляване, чиято дължина достига няколко хиляди метра. В процеса
Работата на крана може да причини повреда в електронните схеми. Тези щети
може да бъде причинена от повреда на части от машини и апарати, разбивка
окабеляване и повреда на изолацията.

Методи за елиминиране на дефекти в електронните кранни диаграми

Неизправностите на електронната схема се запазват на две стъпки. На първо място те търсят
на дефектната част на веригата и след това я възстановете. По-трудно 1-во
стъпка. Способност да идентифицира мястото на неуспеха в по - кратък период и с
ниските разходи за труд са много важни, защото това позволява
значително намаляване на времето на престой на крана. Обикновено се възстановява изкривена област
се свежда до подмяна на дефектния елемент (контакт, намотка, проводник) или
свързване на счупени проводници.

Неизправностите на електронните схеми могат да бъдат разделени на четири групи: счупване
електронна схема - късо съединение във веригата - късо съединение на тялото (разбивка
изолация) - появата на верига байпас, когато проводниците са взаимосвързани.
Всички тези неизправности могат да имат различни външни прояви в зависимост от
от характеристиките на електронната схема на крана. Ето защо, когато отстранявате неизправности
трябва внимателно да анализира функционирането на схемата във всички възможни режими, да идентифицира
разликите в работата на отделните кранни устройства и едва тогава продължават
Потърсете вреди в частта от схемата, която може да причини тези разлики.

Невъзможно е да се даде техника, приложима при търсенето на какъвто и да е вид неизправност,
тъй като дори монотонните задвижващи вериги за различните кранни устройства имат свои собствени
функции. Но някои общи правила могат да бъдат приложени в анализа
всяка диаграма на свързване на крана.

Първо определете коя верига - мощност или контрол - се появи
неизправност.

Пример за отстраняване на неизправности в електронната схема на кран

Нека разгледаме пример за неизправност на електронната схема за задвижване
механизма за завъртане на крана S-981A. Неизправността е, че механизмът
завъртането не е отрязано в посока наляво. Всички останали механизми, включително
и механизма на въртене в посока Отдясно, работа.

Ако по време на теста се включва бутонът за управление в 1-во положение
Отляво не отрязва магнитния стартер K2 (фиг.1, а), трябва да бъде грешката
намерете в управляващата верига, т.е. в бобината на този стартер (верига: проводник 27,
контакт B1-3 на стартера K2 и джъмперите между главните контакти на стартера K2 и
на стартера К1.

a - основна електронна схема за задвижване на завоя на крана;
b - монтажна електронна схема на реверсиращия магнитен стартер- /, /,
/// IV - последователността на включване на волтметъра при изпитване на веригата

Мястото на скалата може да бъде намерено чрез проверка на веригата с помощта на волтметър или
контролна лампа, която включва, както е показано на фигурата. първи
Включването служи за наблюдение на работата на самия волтметър (предупредителна лампа).
Да предположим, че когато волтметър е свързан към клема 31, той показва напрежението
(лампата свети) и когато се свърже към клема 51, не показва. Както трябва, счупването
се намира между тези терминали. Фигурата показва, че тази зона влиза
крайния прекъсвач VK2 и проводниците, свързващи го с клемите на шкафа
управление.

Използвайки този метод, за да определите мястото на прекратяване на веригата, трябва стриктно
спазвайте правилата за електрическа безопасност: работете с диелектрични ръкавици и
галоши или, докато стоите на изолационна стойка, не докосвайте контактите и
голи водачи.

Когато използвате тест лампа за тестване
предприемат конструктивни мерки срещу включването на магнитния стартер K2 и механизма на въртене
кран. За да направите това, закрепете магнитната анкерна котва в положение "Изключено".
Лампата в хладно състояние има малко съпротивление (няколко пъти
по-малък от крушката) и когато е свързан към клема 31,
затворена верига (проводник 27, тестова лампа, серпентина К2, проводник 28), че
задейства задействането на стартера K2. Когато използвате волтметър, стартерът не е такъв
може да се включи, защото намотката на волтметъра има огромна съпротива.

Проверка на веригата, за да се определи местоположението на скалата, трябва да се помни, че много
кранове част от веригата работи на променлив ток, и част - на непроменени. При проверка на веригата на постоянен ток на терминала
волтметърът (лампата) е свързан към непроменлив токов източник и при проверка на веригата
променлив ток - към фаза AC. Докато работите, това е наложително
използвайте електронни схеми, защото неправилното включване на лампата във фаза
променлив ток при изпитване на верига, работеща върху непроменлив ток, може
ще доведе до повреда на поправящите устройства.

При търсене на късо съединение на корпуса (разрушаване на изолацията) секцията (с
предполагаемо разпадане) е изключен от текущия източник и волтметър (лампа)
свържете се с текущия източник и тествания сайт. В обикновеното състояние
Отделеният участък е изолиран от металната конструкция на крана и волтметър (лампа)
нищо няма да се покаже. При разрушаване волтметърът показва напрежението и лампата свети.
От друга страна, можете да изключите отделните части на веригата, която се тества
за да намерите повреденото място.

Ако например в серпентината K2 (виж фигура 1) изолацията е счупена, а след изключването
намотки от задвижващия механизъм 28 и свързване на волтметъра към клеми 27 и 51 (пътечка В1-3
контролерът е отворен), волтметърът ще покаже напрежението.

Много по-ефективно и по-безопасно е да се създаде тест с верига
омметър или сонда. Сондата се състои от миливолтметър с граница на измерване
0-75 mV, последователно свързан с резистор R = 40 - 60 Ohm и батерия 4.5
Върху фенерче. Сондите A и B са предназначени за свързване към терминалите
тествана схема. Методът за локализиране на локалното местоположение е подобен на описания по-горе,
но кранът е изключен от външната мрежа, защото омметърът и сондата имат свои собствени
източници на ток.

Когато използвате омметър или сонда, 100%
електрически шок, в допълнение, с помощта на тях можете да намерите място на кратко
късо съединение в проводниците.

Линейни вериги за контрол на контакторите (защитни вериги) за кранове от различни типове
се извършват по общ принцип, те се различават само по брой на завоите
включени устройства и имат общи признаци на неизправност. Всяка защитна схема
могат условно да бъдат разделени на три секции: секция с нулеви контакти
контролерите и бутонът за включване на линейния контактор - блокът, който блокира
нулеви контакти на контролерите и бутон, когато контакторът е включен и затворен
блок-контакти (блокираща схема) - обща зона, в която се намират извънредни ситуации
ключове, контакти на най-голямото реле и намотка на линейния контактор.

Външният знак за прекратяването на веригата на всеки сайт е определен знак
работа на линейния контактор. Когато веригата се счупи в първата секция, линейната
контакторът не се отрязва, когато бутонът е натиснат, но се прекъсва кога
ръчно завъртете подвижната част на контактора, докато блоковите контакти не се затворят. при
Проверка на включването на контактора - ръчно проследяване
безопасност: всички контролери са на нула позиция - завъртете
движеща се част от контактора или с помощта на
изолирани дръжки или в изолационни ръкавици.

Ако веригата е счупена във втората секция, линейният контактор се нарязва на
, но изчезва, когато бутонът се върне към нормалното
позиция.

Когато веригата е счупена в третата секция, контакторът на линията също не е отрязан
от бутона или когато го преместите ръчно в позиция "включено".

Неизправности на електродвигателите

От различните обстоятелства на неизправността
електрически двигатели ние ще спрем на по-широко разпространени.

Късо съединение в намотката на ротора. Симптом: Включете
двигателят е внезапен, скоростта на двигателя не зависи от това положение
контролер. За тестване изключете ротора на двигателя от баласта
резистентност. Ако статорът е включен, когато статорът е включен, намотката
роторът е скъсен.

Късо съединение в намотката на статора. Симптом: Двигателят при
въртенето не се върти, най-голямата защита работи.

Счупване на една от фазите на статора, когато моторът е свързан със звезда. доказателства
неизправност: двигателят не прави въртящ момент и, както трябва,
механизмът не се върти. За да намерите неизправност, двигателят
изключете от мрежата и всяка фаза се проверява отделно от контролната лампа.
За тестване използвайте ниско напрежение (12 V). Ако няма счупване, лампата ще бъде
свети с пълна светлина, а при проверка на фазата, която е счупена, лампата не свети
ще бъде.

Счупване във веригата на една фаза на ротора. Симптом: двигателят се върти
половин скорост и много хумор. Ако фазата на статора или ротора е счупена
моторът на товарните и командни лебедки може да бъде капка на товара (стрелки)
независимо от посоката на включване на контролера.