Контрол на трифазен асинхронен електродвигател с ротор с катерица

Ние считаме за широко разпространена схема за управление на асинхронен двигател с магнитен стартер.

На фиг.1 е дадено без възможност за конфигуриране на посоката на въртене (обръщане). Необратим магнитен стартер се състои от триполюсен контактор и термично реле.

Ние първо проследяваме устройството и работата на електрическите (главни) вериги и след това на управляващите вериги.

Силови схеми. Трифазният ток към статора на мотора D се подава през триполюсен превключвател Р. Превключвателят на ножа дава възможност да се изключи електрическият двигател в случай на поправка или повреда на магнитния стартер. Освен това в силовата верига има предпазители 1P, които обикновено се поставят върху групова разпределителна платка - защитават веригата от къси съединения. Основни контакти L триполюсният линеен контактор включва или прекъсва намотката на двигателя на статора. Основните контакти са свързани така, че подвижните контакти да са разположени от страната на двигателя, а неподвижните, винаги под напрежение, отстрани на мрежата, тази връзка увеличава безопасността на обслужването. Термичните релета се режат на две фази, тъй като има вероятност да има изключително голям ток при повече от 2 проводника, които служат за защита на двигателя от дълги пренатоварвания и работа на 2 фази.

Фигура 1. Схема на управление на асинхронно късо съединение с използване на нереверсивен магнитен стартер

Прилагане на веригата с термопредпазител реле е така, защото силовите клеми позволяват разликата магнитни контактори свръхтокове не повече от седем пъти номиналния ток на двигателя, което е допустимо в тази власт puskatele- и тези контакти не са предназначени за токове на къси съединения празнина. В електрическата верига се изрязват нагревателните елементи на релето.

Управляващи вериги. Захранването на управляващата верига се извършва тук чрез превключвателя и предпазителите на главната схема. В допълнение, контролните вериги са защитени от собствения им предпазител 2P, той защитава контролната верига от малки къси съединения. Както може да се види от диаграмата, управляващата верига се захранва с напрежение със същата мощност, както и веригата на захранването.

Бутоните "стоп" и "старт" са включени в контролната схема.

бобина L линеен контактор с блок-контакт A1 със собствените си основни контакти L в електрическата верига той включва и изключва електрическия мотор Г. Освен това, контролната верига включва прекъсвачи (с ръчно нулиране) на термични релета 1RT и 14:00 чиито нагревателни елементи са включени в главната верига. Някои видове термични релета имат два нагревателни елемента и само един контакт за отваряне, на който някоя от биметалните плочи може да повлияе на средствата на лостовата система.

Схемата работи както следва. За да стартирате двигателя, след като сте включили P-ключа, натиснете бутона "старт". В същото време веригата на контакторната бобина е затворена. Токът протича по следната схема: фаза L1 - предпазител 2P - изключете бутона "стоп" - бутон "старт" - намотка на контактора L - счупване на контактите на термичните релета 1RT и 14:00 Фаза L3. Поради тока, преминаващ през контакторната серпентина, сърцевината се магнетизира, армировката се изтегля и включва основните контакти. Заключения на статорната намотка C1C2С3 присъединете се към електрическата мрежа L1, L2, L3 и прекъсванията на двигателя. Блоковите контакти се затварят незабавно с основните контакти, така че веригата на контакта на контактора да се затваря през контактния блок A1 превключвател бутон "старт". Сега вече не е необходимо да държите бутона в пресован вид, поради действието на пружината, той се връща в първоначалното си положение. За да изключите мотора, натиснете бутона за спиране - едновременно със спирачката на контактора L е прекъснат и основните контакти под влиянието на тежестта или пружината се отварят и разкачете статорната намотка от мрежата.

Схемата и произвежда така наречения "нула" (или най-малкото) защита: изчезването или значително намаление на мрежовото напрежение до 35-40% от номиналната стойност на контактора е изключен и изключва мотора от мрежата.

Ако напрежението на двигателя се възстанови, моторът вече няма да се появи, тъй като бутонът "старт" е освободен и контактният блок A1 отворен.

В случай на дългосрочно претоварване, контактът за отваряне на термичното реле 1PT (2PT) дезактивира контактора и, както трябва, двигателя. След акта реле термична защита (ако термичното реле се извършва на принципа на принудителното връщане), за да се върне релеен контакт в изходна позиция трябва да бъде да натиснете бутона, който се поставя върху капака puskatelya- върне реле 1PT (2PT) след изключване е вероятно само след необходимото време, за да се охладят биметалните пластини.

Магнитните стартери се произвеждат за управление на мотори до 75-100 kw Веригата може да се монтира и с контактор. За асинхронни двигатели с напрежение до 500 V обикновено се използват триполюсни AC контактори от серията CT с променлива бобина.

За да контролирате механизми, които изискват конфигурация на посоката на въртене (обръщане), или реверсивен магнитен стартер,или управляваща верига с 2 контактора, която не е съвсем различна от веригата на реверсиращия стартер.

Фиг. 2 Схема на управление на асинхронно късо съединение с възможност за обръщане

На фиг. 2 показва схема на управление на асинхронно късо съединение с възможност за обръщане. Тъй като схемата за управление с магнитен активатора, схемата позволява на дистанционното управление, тъй като бутоните за контрол, които в схемата на три - "напред", "назад" и "Стоп", могат да бъдат поставени на известно разстояние от мотора. Използвайки схемата, показана на фиг. 2, да може да стартира двигателя (а оттам и свързаната с механизъм), за да промените посоката на въртене, пауза him- допълнение на защитната верига произвежда инсталирането на малка вина, претоварване, пада на напрежение в мрежата (нула защита) и от стартера , В тази схема две схеми на необратимо стартиране са комбинирани и има някои характеристики. Веригата е снабдена с 2 контактора: контакторът за преден ход (бобината и нейните три основни контакта са обозначени с буква В, но блок-контактитеB1и В2) и контактора "назад" (серпентината и трите основни контакта са обозначени с буквата H и блоковите контакти H1 и Н2). Основни контакти на контакторите В и H са включени в електрическата верига по такъв начин, че когато се затварят контактите В (контактите H са отворени едновременно), трите фази на мрежата се подават към намотката на статора в същия ред и когато контактите H са затворени, две фази от 3 се променят на места. В тази връзка магнитното поле на статора на двигателя започва да се върти в обратната посока и двигателят се обръща.

Наистина, когато включите контактите В фаза A1 мрежата се подава към намотката на статора С1 фаза A2 - на С2, фаза L3 - при C3, ако контактите H са затворени, фазата L1 се прилага към намотката С3, фаза A2 - на С2 (без конфигурация), фаза Л3 - последователно фази L1 и L3 промяна на местата.

Схемата работи както следва. За да включите двигателя в посока "напред", бутонът "напред" е натиснат, а токът от фазата A2 отива на веригата: 1 - 3 - 5 - 7 - 6 - 4 - 2 - фаза L3 - намотка В затваря основните си контакти В и двигателят е включен, за да се придвижи напред. За конфигуриране на посоката на въртене намали един бутон "стоп", и след това нарязани на един бутон "назад" - при същите ток протича през веригата: фаза А2 - 1 - 3-9 - 11-6 - 4 - 2 - фаза A3. Сега токът вече се движи по бобината Н, която затваря контактите си, а двигателят е обърнат. Едновременното превключване на двата контактора в разглежданата схема може да доведе до късо съединение в силовата верига. Ако двигателят е включен в посока, например "напред" и по погрешка натиснете бутона "назад", намотката H също ще включи своите контакти (контакти В бяха включени по-рано, тъй като двигателят работеше в посока "напред"), всички 6 основни контакта ще се включат в електрическата верига, което би довело до късо съединение в двете фази (А1 и АЗ). Това не се е случило, в схемата на двойна верига използва бутоните "напред" и "назад" - с натискане веднага контакт се отваря в верига H намотка, а от друга страна, на бутона "напред", ако натиснете бутона "назад", а след това се отваря контакт бобина V. на това устройство се нарича механично блокиране. За да се увеличи надеждността на веригата е също така снабден с механична ключалка котви контакторни бобини, които имат специален лост: а прибиране на котвата намотка прави практически невъзможно едновременно прибиране на втория анкерната намотка.

В допълнение към механични, също се прилага електронно заключване. На фиг. 2 "Напред" бутони и "назад" obydennye- но в "напред" бобина веригата включени прекъсне контакт "Назад" и, напротив, в "обратно" бобина веригата включени прекъсне контакт "напред". Ако натиснеш например бутона "назад", тогава токът ще премине през серпентината на контактора "назад", контакторът затваря контактите си за затваряне и отваря своя собствен NC контакт H2 в бобината В. Поради това, докато бобината на контактора H е включена, веригата на конвектора на контактора В ще бъде отворена и ще включи намотката В веднага с намотка H е нереално. Това устройство се нарича електрическа ключалка. За да се увеличи надеждността на работата на веригата едновременно с електронната, се използва механично блокировка.