Схеми на спиране за индукционни двигатели

След изключване от електрическата мрежа моторът продължава да се движи с инерция. С всичко това кинетичната енергия се изразходва за преодоляване на всякакви съпротивителни движения. Следователно скоростта на електродвигателя през времето, през което се изразходва цялата кинетична енергия, става нула.

Такова спиране на електрическия мотор по време на напускане се нарича свободно движение. Много електродвигатели, които работят в непрекъснат режим или със значителни натоварвания, се спират от метода на свободно движение.

В случаите, когато продължителността на празен ход и значителен ефект върху производителността на двигателя (работещи с чести стартиращи фирми), за да се намали времето спрете да използвате изкуствени средства за преобразуване на кинетичната енергия се съхранява в системата за преместване, наречен инхибиране.

Всички методи за спиране на електродвигателите могат да бъдат разделени на два основни типа: механични и електронни.

При механично спиране кинетичната енергия се превръща в топлинна енергия, което предизвиква загряването на триенето и съседните части на механичната спирачка.

В електронен спиране, кинетичната енергия се преобразува в електронен спиране и независимо от метода или на двигателя се дава на мрежа, или се превръща в топлинна енергия, използвана за нагряване на мотора за навиване и реостати.

По-перфектен помислете за такива спирачни схеми, при които механичните натоварвания в елементите на електродвигателя са незначителни

Динамични спирачни схеми за асинхронни двигатели

За да се контролира въртящия момент по време на динамично спиране с асинхронен двигател с фазов ротор, програмните възли с времева спецификация използват кръговите възли, показани на фиг. 1, чиято верига от фиг. 1 и се прилага в присъствието на непроменяща се текуща мрежа, а схемата на фиг. 1, б - в отсъствието му.

Както резистори спирачните се използват в ротор изходни резистори R1, чието включване в динамичен режим на спиране е ускорение откачване контактор е показано на тези възли конвенционално вериги като първият контактор KM3, при което изключване команда е заключващ щифт линеен контактор KM1.

Фиг. 1 Диаграми за управление на динамичното спиране на индукционни двигатели с фазов ротор с времева спецификация в присъствието и отсъствието на постоянна токова мрежа

Еквивалентната стойност на непроменения ток в намотката на статора по време на спирането е осигурена в схемата на фиг. 1 и допълнителен резистор R2 и в схемата на фиг. 1. подходящ избор на съотношение на трансформатора Т.

Спирачният контактор KM2 може да бъде избран както за непроменен, така и за променлив ток в зависимост от необходимия брой стартирания на час и използването на стартовото оборудване.

Кривите на фиг. 1 управляващи вериги могат да се използват за управление на динамичния спирачен режим на асинхронен двигател с ротор на катерица. За тази цел верига с трансформатор и токоизправител, показана на фиг. 1, b.

Спирачни схеми чрез противоположни асинхронни двигатели

При контролиране на въртящия момент по време на спиране верижният възел, показан на фиг.1, се използва като противоположно на индукционен мотор с ротор на катерица с регулиране на скоростта. 2.

Тъй като релето на опозицията използва релето за управление на скоростта SR, укрепено на двигателя. Релето е настроено на спад на напрежението, съответстващ на скорост близка до нула и равна на (0,1 - 0,2) ωust.

Схемата се използва за спиране на двигателя при спиране, като се противопоставя на обратима (фигура 2, a) в нереверсивна диаграма (фигура 2, b). Командата SR се използва за изключване на контакторите KM2 или KMZ и KM4, като изключва статорната намотка от мрежовото напрежение при скорост на двигателя близо до нула. Когато двигателят се обърне, командите на SR не се използват.

Фиг. 2 Възли на схемата за управление на спирачките чрез индукция на асинхронен двигател с ротор с коротора, с регулиране на скоростта, когато спира в обратната и нереверсионната верига

Node асинхронен ротор управление на двигателя фаза по време на спирането protivovklyucheiiem един етап, състояща се от R1 и R2, е показана на Фиг. 3. Контрол реле опозиция KV, който се използва, например, напрежение реле REV301 постоянен ток типа, който е свързан към двете фази на ротора чрез токоизправител конфигуриран да V. релета отпадането напрежение.

Често се използва допълнителен резистор R3 за опцията KV реле. Обикновено веригата се използва за обръщане на AD с управляващата верига, показана на фиг. 3а, но също така може да бъде използван, когато е спрян в схемата за не-обратими контроли, показана на Фиг. 3, b.

Когато двигателят е стартиран, KV релето не е включено и стъпката на резистора на ротора R1 се извежда веднага след започване на управляващата команда.

KV релето изключва контакторите KM4 и KM5 и по този начин въвежда импеданса Rl + R2 на ротора на двигателя.

В края на процеса на спиране по време на асинхронни скорости моторни близо до нула, и от около 10 - 20% от установената еталонна скорост ωper = (0.1 - 0.2) ωust, KV реле изключва, осигурява изключване етап R1 възражение на контактора KM4 и обръщане на двигателя в схемата за заден ход или команда за спиране на двигателя в необратима схема.

В тези диаграми може да се използва контролер и други устройства като управляващо устройство.

Схеми за механично спиране на асинхронни двигатели

При спиране на асинхронни двигатели, както и за запазване или вдигане механизъм движение, например кран промишлени инсталации, в неподвижно състояние, когато спирачната двигател се прилага механично. Предлага се от електрически обувки или други спирачки с трифазен AC електромагнит, който освобождава спирачката, когато е включена. Електромагнитът на спирачката YB се срязва и изключва заедно с двигателя (фиг.4, a).

Напрежението на електромагнита могат да се доставят YB спирачка спиране контактор KM2 ако е необходимо за изключване на спирачката не е директно с двигателя, но с известно закъснение, например след електронната спиране (фигура 4Ь).

Забавянето на времето се осигурява от CT релето, което получава командата в началото на етапа на времето, обикновено когато контакторът KM1 е изключен (фиг.4, с).

Фиг. 4. Възли на вериги, които извършват механично спиране на асинхронни двигатели

Асинхронните електрически задвижвания също използват електрически спирачки с постоянен ток, когато управляват мотора от непроменена текуща мрежа.

Схеми за сгъстяване на спирачките за асинхронни двигатели

При спиране AD с ротор на катерица, се използва и спирачка с кондензатор със самовъзбуждане. Предоставя се от кондензатори C1 - C3, свързани към намотката на статора. Кондензаторите се изрязват според звездната схема (фигура 5, а) или триъгълник (фигура 5, Ь).

Фиг. 5. Възли на веригите, които изпълняват кондензаторното спиране на асинхронни двигатели

Училище за електротехник