Работа на електродвигатели

Състоянието на електродвигателите, техните баласти и защита трябва да осигуряват тяхната надеждна работа при стартиране и при експлоатационни условия.

Напрежение отклонение от номиналната стойност указано на на мотора дърпа промяната на въртящ момент, токовете на намотките на температурата на нагряване и стават активни, енергийно икономически характеристики - фактор на мощността и ефективността.

В най-широко използвания асинхронен мотор с катерици с намаление на напрежението, въртящият момент е пропорционален на квадрата на напрежението, скоростта на въртене намалява и производителността на механизма пада съответно.

Намаляването на напрежението под 95% от номиналното напрежение се характеризира със значително увеличение на токовете и нагряване на намотките. Увеличаването на температурата на нагряване първо има пагубен ефект върху изолацията на намотката на статора, което води до преждевременно стареене. Увеличаването на напрежението над 110% от номиналното напрежение първо е придружено от увеличение на нагряването на активната стомана и общо повишаване на нагряването на статорната намотка, когато токът се покачва.

Различията в напрежението между 95 и 110% от номиналното напрежение не водят до такива тежки конфигурации на характеристиките на електрическия мотор и следователно са допустими. Но рационалните характеристики и свойства на електродвигателя се осигуряват при напрежения в диапазона от 100 до 105% от номиналния. За да се запазят добрите характеристики на електродвигателя, създавайки най-добрите критерии за неговото стартиране, е необходимо да се поддържа напрежението върху гумите в горната граница, т.е. 105% от номиналната.

На електродвигателите и управляваните от тях механизми трябва да бъдат маркирани със стрелки, показващи посоката на въртене. Освен това на двигателите и техните стартови устройства трябва да има надписи с името на блока, към който се отнасят, изпълнени в съответствие с изискванията на PTE.

Функциите на повечето устройства се извършват с определена посока на въртене. Следователно посоката на въртене на двигателя трябва да съответства на желаната посока на въртене на механизма. Трябва да се отбележи, че определена посока на въртене за редица електрически двигатели и устройства е незаменима по отношение на охлаждането, смазването на лагерите и други конструктивни характеристики.

Трябва да се проверява плътността на пътя на охлаждане (корпус на двигателя, въздуховоди, амортисьори). Личните електродвигатели на външните охладителни вентилатори трябва автоматично да се включват и изключват при включване и изключване на главните двигатели.

Изгорелите електрически двигатели, монтирани в прашни помещения и помещения с висока влажност, трябва да имат незамърсен захранващ въздух. Това изискване има за цел да предпази електродвигателите от насищане с насищане и овлажняване на техните активни части. Небезопасните ефекти на замърсената и мокра среда първо се подлагат на изолация на намотката на статора. Проникването на прах в електрическия мотор рязко утежнява условията на охлаждане, причинява прекалено нагряване, ускорявайки стареенето на изолацията. Овлажняването намалява електронната якост и причинява разрушаване на изолацията. Поради това доставката на незамърсен охлаждащ въздух през въздушните канали към прочистените електрически двигатели ще създаде обичайните условия за тяхното функциониране.

Ако има прекъсване в захранването с продължителност до 2,5 секунди, двигателите на критичните устройства трябва да се стартират самостоятелно.

Когато електрическият мотор на отговорен механизъм е изключен от защитното действие и няма резервен електродвигател, електрическият мотор може да бъде рестартиран след външна проверка. Списъкът на отговорните устройства трябва да бъде одобрен от главния енергиен инженер на предприятието.

Целта е да се възстанови нормалната самостоятелно стартиране на електродвигатели след кратко прекъсване в захранването, които могат да бъдат причинени от прекъсване на източника на работа мощност от малък външен кръг мрежа и т.н. След спиране на тока се извършва спиране, т.е. намаляване на скоростта на електродвигателите. Възможността за самостоятелно стартиране зависи от продължителността на прекъсването на захранването. По-голямата тази почивка, много по-малко дълбока инхибиране се подложи на електрически двигатели, както и по-ниска е честотата на тяхното въртене по време на възстановяване на енергия, по-голяма от общата ток самостоятелно движение електрически двигател, което увеличава спад на напрежението в разклонителя, намалява първоначалното напрежение себе си, което от своя страна увеличава времето задвижване на електрически двигатели и възстановяване на производителността на устройствата.

Електродвигателите, които са постоянно в резерв, трябва да бъдат инспектирани и тествани заедно с механизмите в съответствие с одобрения график. Непрекъснатата работа на основните уреди в почти всичко зависи от състоянието и готовността на резервните електродвигатели. Резервните електродвигатели трябва да се считат за работещи.

Надзора на електрически товар, вибрации, като температурата на охлаждащия въздух и напускане на лагерите (поддържане на нивото на маслото) и доставка на устройства за въздуха и водата за охлаждане на намотките, и експлоатация пускане и спиране на техните двигатели, извършени магазин на персонала, служещ механизми.

Позволява се да се стартира електрическият двигател с ротор на катерица 2 пъти, за да се охлади и 1 път от горещо състояние.

Периодичността на ремонтите на електродвигателите не е регулирана. Това ви позволява да извършвате ремонт на електродвигатели в планираните срокове за ремонт на основните единици на оборудването. Установената честота и видовете ремонт трябва да осигуряват надеждна работа на електродвигателите.

Превантивните изпитвания и измерванията на електродвигателите трябва да се извършват в съответствие с Нормите за изпитване на електрическо оборудване.