Какво можете да научите за електрическия мотор, знаейки неговите каталожни данни

Колекциите от асинхронни двигатели съдържат всички необходими данни за избор на двигатели.

Посочват се директории: размер на двигателя, номиналната мощност за режим S1 (дълга форма), скоростта на мощност, статорния ток при номинална мощност, фактор на полезни действия при номинална мощност, фактор на мощността при номинална мощност, кратността на изходния ток при включване, т.е.. . изходен ток съотношение напор на номиналната или множеството от изходния мощност, т.е.. е. на отношението на пълна мощност по време на стартиране на номиналната мощност, началната множеството изходни точки, множеството от малки точки, динамична небе инерционен момент на ротора.

Освен тези данни, свързани с номиналните или началните режими,
- по - подробни данни за промяната на ефективността и
фактор на мощността при смяна на натоварването на вала на двигателя.
Тези данни са дадени в таблична или графична форма. Като се
С тези данни, също е възможно да се изчисли тока на статора и да се приплъзва
различни стойности на натоварването на вала.

Каталозите също така показват размерите, необходими за монтиране на мотора в обекта и за свързването му към електрозахранването.

На различни стъпки в създаването, разпространението, инсталирането, експлоатацията и ремонта на двигатели се изисква различно описание. За повечето цели, достатъчно подробности на ниво размер. Картографското описание на размера на двигателите серия 4A и AI съдържа знаците, обозначени с много 24 знака.

Примери. 4A160M4UZ - асинхронен двигател 4A серия със степен на защита IP44, рамка и чугунени плочи, на височината на оста на въртене на 160 mm, изработени в рамките на средна дължина M, четири полюсен, за използване в умерен климат, категория 3.

4AA56V4SKHU1 - 4А асинхронен серия двигател със степен на защита IP44, дуралуминий рамка и панели, на височината на оста на въртене 56 mm, има много дълъг ядро, четири-полюсен, селскостопански промяна на условията на околната среда, за използване в умерен климат, категория 1.

Номиналната мощност на двигателя е механичната мощност на вала в работния режим, за който е проектиран от производителя.

Няколко номинални мощности
електрически мотори: 0.06-0.09- 0.12-0.18-0.25-0.37-0.55-0.75-1.1-1.5-2.2-3.7- 5,5 - 7,5 - 11 - 15 - 18,5 - 22 - 30 - 37 - 45 - 55 - 75 - 90 - 110 - 132 - 160 - 200 - 250 - 315 - 400 kW.

Максималната допустима мощност на мотора може да варира при промяна на работните условия, температурата на охлаждащия агент и височината на инсталацията над морското равнище.

Двигателите трябва да поддържат номиналната си мощност, когато мрежовото напрежение се отклони от номиналната стойност с ± 5% при номиналната честота на мрежата и когато мрежовата честота се отклони в рамките на ± 2,5% от номиналното напрежение. В същото време на отклонение на напрежението и честотата от номиналните стойности на двигателите трябва да запазят номинална мощност, ако сумата от абсолютните отклонения не надвишава 6%, и всяко отклонение, не превишава нормата.

Синхронна скорост на мотора

Редица синхронни скорости на въртене на асинхронни двигатели се задават от GOST и при честота 50 Hz имат следните стойности: 500, 600, 750, 1000, 1500 и 3000 оборота в минута.

Динамичен инерционен момент на ротора на двигателя

Мярката на инерцията на тялото при въртеливото движение е инерционен момент равен на сумата от продуктите на масите на всички части на точка от квадрата на техните разстояния от оста на въртене. Инерционният момент на ротора на асинхронния двигател е равен на сумата от моментите на инерция на многостепенния
вал, сърцевина, намотка, вентилатор, ключ, валцуващи части на търкалящи лагери, държачи за намотки и пневматични шайби за фазовия ротор и др.

Закрепването на електронните електродвигатели на площадката се извършва чрез лапи, фланци или лапи и фланци наведнъж.

Монтажни размери на индукционните двигатели с ротор с катерици на лампите
(а) и с фланец (b)

Електронните крачни двигатели имат четири основни размера на монтаж:

h (H) е разстоянието от оста на вала до
референтната повърхност на лапите (основен размер),

b10 (A) е разстоянието между осите
осигуряващи отвори,

l10 (B) е разстоянието между осите
пукнатини (страничен изглед),

l31 (C) е разстоянието от носещия край на свободния край на вала до оста на най-близките закрепващи отвори в краката.

Електродвигателите с фланци имат четири основни размера на монтаж:

d (M) е диаметърът на обиколката на центровете на закрепващите отвори,

d25 (N) - диаметърът на центриращото заточване,

d24 (P) - външният диаметър на фланеца,

l39 (R) е разстоянието от опорната повърхност на фланеца до носещата повърхност на свободния край на вала.

свойства
електрически двигатели

Механични свойства и начални характеристики на двигателя

Механичната характеристика представлява зависимостта на въртящия момент на мотора при постоянно напрежение, честота на мрежата и външно съпротивление в намотките на двигателя.

Изходните характеристики се характеризират със стойностите на началния въртящ момент Mn, малкия момент Mmin, най-големият (критичен) момент
Mkr, началния ток I n или началната мощност P n или техните множителности. Задава се зависимостта на момента, отнасящ се до номиналния въртящ момент при приплъзване
относителната механична характеристика на двигателя.

Номиналният въртящ момент на електродвигателя, N / m, се определя от формулата

Mnom = 9550 (Vnom / nnom)

където Pnom номинална мощност, kW - nom - номинална скорост, rpm.

Разликите от механични характеристики за различни модификации на асинхронни двигатели са показани на фигурата.

Механични свойства на асинхронни двигатели с
ротор с катерици: 1 - основен радар, 2 - с надценен начален въртящ момент,
3 - с надценявано приплъзване.

Механичните свойства на група двигатели, представляващи сегмент от серията, се вписват в определена зона. Средната линия на тази зона ще се нарече групова механична характеристика на сегмента от серията. Широчината на зоната на груповата собственост не превишава полето за приемане за ъглова моментност.

Работни свойства на електродвигателите

Работните свойства са зависимите от входната мощност Р1, токът в намотката на статора
Аз, въртящ момент М, ефективност, мощност фактор защото е и плъзгането и на полезния силата на Р2 мотор при постоянно напрежение в статорните намотки констатации честота мрежа и външните съпротивления в схеми на намотките на двигателя. Ако такива отсъствия липсват, тогава ефективността и стойностите на cos φ могат да бъдат приблизително определени от фигурите.

Типични експлоатационни характеристики на индукционните двигатели

Фактор на полезно действие на електродвигателя при частични натоварвания: 1 -
P2 / P2nom = 0.5, 2 - P2 / P2nom = 0.75, 3 - P2 / P2nom = 1.25

Фактор на мощността на двигателя при частични натоварвания
1 - Р2 / Р2ном = 0,5, 2 - Р2 / Р2ном = 0,75, 3 - Р2 / Р2ном = 1,25

Плъзгането на електрическия мотор може да се определи приблизително чрез формулата:

sonom = s2 (Р2 /
PN),

и линейния ток на статора на електрическия мотор - съгласно формулата:

където аз е тока на статора, A, cos φ -
фактор на мощността, Uom - номиналното напрежение, V.

Скорост на ротора на двигателя:

n = nc (1 - s),

където nc е синхронната честота
въртене на електрическия мотор, об. / мин.

дизайн
електрически двигатели

Степен на защита на електродвигателите

Степента на защита на електронните мотори е определена в GOST 17494-72. Степените на защита и техните наименования са определени в GOST 14254-80. Този стандарт установява степента на защита на персонала от контакт с живи или движещи се части, намиращи се вътре
електрически двигатели и от удряне на твърди външни тела и вода навътре
електрически двигатели.

Степените на защита са обозначени с 2 латински знака IP (Международна защита) и 2 цифри. Първата цифра показва степента на защита на персонала от контакт с движещи се части или под напрежение, както и степента на защита срещу влизане в
електрически мотори на твърди тела на трети страни. Втората цифра показва степента на защита от проникване на водата навътре
електрически двигатели

Методи за охлаждане на електродвигателите

Методите на охлаждане са обозначени с 2 латински знаци 1C (Международно охлаждане) и характеристика на охладителната верига.

Всяка охлаждаща верига на електродвигателите има характеристика, обозначена с латиница, в която се посочва типът хладилен агент и 2 цифри. Първата цифра обозначава устройството на кръга за циркулацията на хладилния агент, втората цифра представлява методът за подаване на енергия за циркулацията на хладилния агент. Ако
двигателят има две или повече охлаждащи вериги, след което обозначението показва свойствата на всички охлаждащи вериги. Ако въздухът е единственият хладилен агент
електрически мотор, е позволено да се намали буквата, показваща естеството на газа.

При асинхронните двигатели се използват следните методи на охлаждане:
IC01 - рамена със степен на защита IP20, IP22, IP23 с вентилатор, разположен на вала на двигателя,
IC05 - рамена с IP20, IP22, IP23 градуса с вграден вентилатор с независимо задвижване, IC0041 - мотори с IP43, IP44,
IP54 с естествено охлаждане-IC0141 -двигатели със степен на защита IP43, IP44, IP54 с външен вентилатор, разположен на вала на двигателя,
IC0541 - оръжия с IP43, IP44, IP54 рейтинг за защита с прикачен вентилатор, който има самостоятелно задвижване.

Затварящ се взривен електродвигател (степен на защита
IP44)

Класове топлоустойчивост на изолационната система на електродвигателите

Изолационни материали, използвани в електронни устройства
електрическите мотори са разделени според тяхната устойчивост на топлина в класове.

Изолационният материал се отнася до определен клас в зависимост от максималната допустима температура. Двигателите работят при различни температури на околната среда.

За номиналната температура на околната среда за умерен климат, ако не се обсъжда неприятно, вземете температура от 40 ° С. Максималното допустимо повишаване на температурата на намотката на двигателя се получава, като се извади числото 40 от температурния индекс на изолационната система.

При избора на по-висок клас топлинна устойчивост (например F вместо B) могат да бъдат постигнати две цели:

1) "Увеличаване на мощността на мотора при постоянна
теоретичен живот,

2)