Асинхронни двигатели обща информация

Основните връзки, които характеризират работата на асинхронен двигател. Фазовите намотки на статора са разположени около обиколката под ъгъл 120 / р, където R- броя на двойките полюси на въртящо се магнитно поле, образувано от трифазен ток. Скоростта на въртене на полето се определя от следната зависимост:

п1 = 60 - 1: р,

където ?1 - честота на статора(Hz)

R - брой двойки полюси от въртящото се магнитно поле на машината.

Стабилната скорост на ротора е по-малка от скоростта на въртене на магнитното поле, тъй като въртящата сила се създава само когато магнитното поле се движи спрямо намотката на ротора, предизвиквайки в него електронен ток. Оттук произтича и името "асинхронен двигател", тъй като скоростите на въртене на ротора и магнитното поле не съвпадат.

Съотношението на разликата между синхронизираната скорост п1 и скоростта на ротораn2до синхронна скоростп1

ите = (п1 - n2) : п1,

наречено приплъзване, което обикновено се изразява като процент, т.е.,

ите = (п1 - n2) : п1х 100%

При нормално натоварване на двигателя, хлъзгането е в рамките на 2-7%. Скоростта на ротора се определя от следната стойност:

п2 =п1 (1 - s)

Текущата честота в намотката на ротора е според следната формула:

е2 = е 1  хите,

къдетое2 - честотата на тока в ротора(Hz)

 е 1- честота на тока в мрежата(Hz)

ите - плъзгащи,

Токът, консумиран от двигателя от мрежата, се определя от следния израз:

I1 = Р: (1.73 х Uлх косинус? )

където P - консумация на енергия (вт);

Uл - мрежово напрежение на мрежата(в) -

косинус - фактор на мощността на двигателя при работа в този режим.

По-високият ток в дългосрочна експлоатация е:

азл = Pп : (1.73 х Uлхзащото? х ?производителност)

къдетоPп- номинална мощност на мотора(kw)

?производителност, - ефективност на двигателя,

Уравнението на мощността и загубата в двигателя има следната форма,

P = Pmeh.v + Pmeh.p + Рм.р + Рм.с + Рс.с,

къдетоP- мощността, изразходвана от двигателя от мрежата (вт)

Rmeh.v - необходимата мощност на вала на двигателя(вт)

Rmeh.p - загуба на триене(вт)

RMR - загуба на мощност в намотката на ротора(вт)

Rm.s - загуба на мощност в намотката на статора(вт)

Rs.s - загуба на стоманата на двигателя за обръщане на магнетизацията и вихрови токове(вт).

Консумирана мощност(вт) на вала на двигателя се определя по следната формула:

Rmeh.v = 1.025 х М х п2

къдетоМ- Въртящ момент(kg * m)

n2- скоростта на въртене на вала на двигателя (об / мин)

Въртящият момент на асинхронен двигател е пропорционален на квадрата на напрежението, поради което двигателят е много чувствителен към промяната на напрежението в мрежата. Въртящият момент зависи от хлъзгането, а плъзгането от своя страна зависи от активното съпротивление на веригата на намотката на ротора.

Монтаж-голяма мощност на двигателя, отколкото е необходимо, тя увеличава разходите и намалява сериозно к. Н. Д. (И ако е инсталиран на асинхронен двигател, а след това, в допълнение, се намалява и фактора на мощността). Ако мощността на двигателя е недостатъчно в сравнение с очакваното натоварване, температурата на отделни части от него ще надхвърли допустимите стандарти за качество и срок на експлоатация на двигателя ще падне рязко.

Например, претоварването на някои двигатели с 25% в рамките на 1,5 месеца води до износване на изолация и претоварване от 50% може да доведе до разрушаване на изолацията дори за няколко часа.

Мощност на двигателя, определен от производителя в плоча или в директория, съответстваща на температурата на 35 ° С от понижаване на температурата под 35 ° С може да бъде няколко двигателя е претоварен, като температурата се увеличава натоварването на двигателя да се намали.

Една единствена серия от асинхронни двигатели. За да се уеднаквят детайлите на асинхронните двигатели, произвеждани от индустрията, е създадена единна линия от трифазни токови двигатели.

Електрически единична серия от общо въведение (A, AB, AL и AOL), предназначени за задвижване на устройството, когато няма специални изисквания се отправят по отношение на показатели инсулт начални, приплъзване и мощност.

Единична серия от индукционни двигатели от 0.6 до 125kw 7 се състои от размери (от 3 до 9 минути) и изпълнен като метален (всички размери) и дурата обвивката (3, 4 и 5 размери). Електродвигателите в алуминиева обвивка са средно с 30% по-леки от металните. Независимо от вида корпус, електродвигателите имат еднакви електрически свойства и размери на монтаж.

По метода на защита, тези двигатели се изпълняват от защитени и затворени вентилатори.

Видовете двигатели са показани на фиг. 1.

Фиг. 1 Видове двигатели от една серия