Синхронни двигатели с ниска мощност

Синхронни електродвигатели с ниска мощност (микромотори) се използват в системи за автоматизация, различни домакински уреди, часовници, камери и др.

Повечето синхронни двигатели с малка мощност се различават от конвенционалните машини само в дизайна на ротора, който като правило не разполага с възбуждаща намотка, прикрепени към тях пръстени за контакт и четки.

За появата на въртящ момент роторът е направен от магнитно твърда сплав със следната единична магнетизация в силно пулсиращо магнитно поле, което води до оставащите полюси, запазващи остатъчната магнетизация.

Когато се използва магнитен материал, на ротора се придава необичайна форма, която осигурява различното магнитно съпротивление на неговата магнитна верига в кръгови посоки.

Синхронните двигатели с непроменени магнити имат цилиндричен ротор от обикновен полюс, изработен от магнитно твърда сплав и късо съединение с начална намотка.

При стартиране на двигателя работи като синхронни и асинхронни позоваване въртящ момент създаден от взаимодействието на въртящото се магнитно поле на статора с техните токове, индуцирани в късо роторната намотка. Тъй като двигателят започва в разбудено състояние, магнитното поле на непромените магнити на въртящия се ротор предизвиква в намотката на статора а. и т.н. променлива честота и това причинява токове, поради което се появява спирачен момент.

Полученият въртящ момент на вала на двигателя се определя от сумата от моментите, причинени от късото намотване и от спирачния ефект, т.е., което е в зависимост от приплъзването. В процеса на ускоряване на ротора този момент постига малка стойност, която при правилния избор на началната намотка трябва да бъде по-голяма от номиналния въртящ момент.

Когато скоростта подходи синхронния ротора, в резултат на взаимодействие на областта с постоянни магнити от въртящо се магнитно поле на статора е изтеглен в синхрон да продължи върти със синхронна скорост.

Работните характеристики на синхронен двигател с непроменени магнити не се различават в достатъчна степен от подобни характеристики на синхронен двигател с възбуждане на ротора.

Синхронните реактивни двигатели имат очевиден полюсен ротор, направен от магнитно мек материал с вдлъбнатини или нарязан, така че магнитното му съпротивление в кръгови посоки е различно. Роторът с кухини се състои от щамповани листове от електрическа стомана и има къси стартиращи намотки. Има ротори от непрекъснат феромагнитен материал със сходни депресии. Разделеният ротор се състои от листове от електрическа стомана, напълнени с алуминий или друг диамагнитен материал, действащ като късо съединение.

Когато статорната намотка е включена, въртящото се магнитно поле се възбужда и двигателят започва асинхронно. До края на степента на ускорение на ротора да subsynchronous под действието на реактивния въртящ момент, причинено от разликата в магнитно съпротивление в надлъжни посоки и навлиза синхрона е позициониран по отношение на въртящото се магнитно поле на статора, така че неговото магнитно съпротивление в тази област е сведена до минимум.

Обикновено синхронните реактивни двигатели се произвеждат с номинална мощност до 100 W и от време на време дори по-високи, ако простотата на конструкцията и високата надеждност имат определена стойност. В подобни размери номинална мощност на синхронни реактивни двигатели в 2 - 3 пъти по-ниска от номиналната мощност на синхронни двигатели със същата магнита, но те са по-прости в строителството, по-ниска цена са различни, номинална мощност фактор не по-голямо от 0.5, и номинална п г ... е до 0,35 - 0,40.

Синхронни хистерезис двигатели имат твърд магнитен сплав на ротора с широк хистерезисна крива. За да се спести това скъп материал правят монтажа на ротора, при което валът е монтиран на ръкав от феромагнитен или диамагнитен материал, и върху него е фиксиран твърди плочи или събрана от кухия цилиндър, стоп-пръстен затегнат. Въвеждане на магнитно твърд производство ротор сплав води до факта, че в работещ двигател вълна rassredotachivaniya магнитната индукция на повърхността на статора и ротора са изместени един от друг под определен ъгъл нарича хистерезис ъгъл, което води до появата на хистерезис въртящ момент, насочена по посока на въртене на ротора.

Разликата между синхронни двигатели с постоянни магнити и хистерезис синхронни машини е, че първия ротор при производството на машини претърпява подготвителната намагнетизирана в силно магнитно поле е импулсна, и е намагнетизирана в секунда въртящото се магнитно поле на статора.

При стартиране на синхронен хистерезис мотор освен основния хистерезис въртящ момент в превозни средства с твърд ротор появява повече асинхронни въртящ момент, причинени от вихровите токове в ротор магнитната верига, което допринася за ротор ускорение, тя навлиза в синхрон и последваща работа с синхронна скорост при постоянна ротор срязване в сравнение с въртящо се магнитно поле на статора под ъгъл, определен от натоварването на вала на машината.

Синхронните хистерезисни двигатели се използват както в синхронно, така и в асинхронно, но в последния случай с малък приплъзване. Синхронни хистерезисни двигатели се различават огромните първоначални начален въртящ момент, гладка вход синхронно незначителен текущата конфигурация в границите от 20 - 30% по време на прехода от режим на готовност, за да не-дълго верига.

Тези двигатели имат най-добри характеристики от синхронно реактивно, характеризират се с прост дизайн, надеждност и тиха работа, малки размери и ниско тегло.

Липса на късо намотка води до ротор при променливи колебания натоварване, което води до известна неравномерност на въртене, определяща област на въвеждане на машини, които произвеждат номинална мощност 400 W в промишлени честоти и напомпани както едно- и двойно скорост.

Номиналният коефициент на мощност на синхронните хистерезисни двигатели не надвишава 0,5, а номиналната ефективност е 0,65.

Синхронни реактивни хистерезисни двигатели имат статор с изпъкнала-полюсен намотка, разположена върху магнитната сърцевина, сглобена от 2-симетрични пакети електрически стоманени листове с съвместна вътре в ликвидация рамката. Магнитната верига има два полюса, нарязани надлъжно слот на равни части, а за някои от тях на всеки полюс са късо завои. Между тези стълбове разделят ротор се състои от няколко пръстени с тънки платна от закалена твърд магнитен стомана засадени на ролка свързан с редуктор, който намалява скоростта на въртене на изходящия вал до няколко стотни от малко на няколко 10 сек / мин.

Когато намотката на статора, поради късо своя страна създава фазово изместване във времето между магнитните потоци незащитени и защитени части на полюсите, което води до възбуждане на получения въртящото се магнитно поле. Това поле взаимодейства с ротора, насърчава появата на асинхронен и хистерезис въртящ момент предизвиква ускоряване на ротора, че при достигане на subsynchronous скорост под влияние на реактивните и въртящ момент на хистерезис идва в синхрон и се върти в посока на незащитен част от полюс до екраниран му част, където е публикувал къси завъртания.

Обратими двигатели вместо на късо съединение се превръща с помощта на четири спирали, които са разположени от двете страни на всеки разделяне поле и поети посоката на въртене на ротора на късо подхожда двойка бобини.

Синхронни реактивни двигатели хистерезис имат сравнително големи размери и тегло, номиналната мощност на най-много 12 MW, те работят при много ниска мощност фактор и номинална. F. Е. Те не превишава 0,01.

Синхронните стъпкови двигатели преобразуват управляващите електронни импулси в даден ъгъл на въртене, извършван чрез дискретен метод. Те имат статор, на магнитната верига, в който има две или три монотонни пространствено изместени намотки, алтернативно прикрепени към източника на електронна енергия под формата на правоъгълни импулси с контролирана честота. Под влияние на токови импулси, полюсите на статора съответно се магнетизират с променлива полярност. Промяната на посоката на тока в намотките на статора води до съответно обръщане на полюсите и установяване на най-новия обратен поляритет.

Полюсният ротор на полюсните стъпкови двигатели може да бъде активен и реактивен. Активният ротор има непрекъсната текуща възбудителна намотка, контактни пръстени и четки или система от постоянни магнити с променлива полярност, а реактивният ротор е направен без възбуждаща намотка.

Броят на полюсите на ротора на стъпковия двигател е половината от броя на полюсите на статора. Всяко превключване на намотките на статора води до завъртане на полученото магнитно поле на машината и предизвиква синхронно движение на ротора с една стъпка. Посоката на въртене на ротора зависи от полярността на импулса, приложен към правилната статорна намотка.