Синхронни разширителни фуги

Синхронният компенсатор се отнася за синхронен двигател с лек дизайн, проектиран да работи на празен ход.

Синхронните двигатели, поради възбуждане с непроменлив ток, могат да работят с cos = 1 и да не консумират реактивна мощност от мрежата, но да реагират с реактивната мощност на мрежата. В резултат на това факторът на мощността на мрежата се подобрява и напрежението и загубата на енергия в нея намаляват и факторът на мощността на генераторите, работещи на електрическите станции, също се увеличава.

Синхронните разширителни съединения са предназначени да компенсират фактора на мощността на мрежата и да поддържат нормалното ниво на мрежовото напрежение в зоните, където се концентрират натоварванията на потребителите. Прекомерният режим на работа на синхронен компенсатор е нормален, когато дава реактивна мощност на мрежата

В тази връзка, компенсатори, както и служи за същите цели кондензатор батерията инсталиран в подстанции потребителите, също като реактивни генератори. Но по време на рецесия натоварванията на потребителите (например през нощта) често е налице необходимост от синхронни компенсатори в underexcited режим, където те консумират от нетната индуктивен ток и реактивната мощност, тъй като в тези случаи на захранващото напрежение, води до увеличаване и за поддържане на нормалното ниво вие трябва да изтеглите индуктивен ток мрежа, то причинява допълнителен спад на напрежението.

За тази цел всяка синхронен компенсатор е снабден с автоматичен регулатор или напрежение на възбуждане, която контролира количеството му ток на възбуждане, така че напрежението на клемите на компенсатора остава непроменен.

Синхронните компенсатори са лишени от задвижващи двигатели и на основата на вярванията на режима на тяхната собствена работа по същество са синхронни двигатели, работещи на празен ход.

За осъществяването на асинхронно стартиране всички синхронни компенсатори са оборудвани с начални намотки в полюсните части или техните полюси са тромави. В този случай се използва директен метод, а в необходимите случаи - и методът за стартиране на реактора.

В някои случаи масивните компенсатори се използват и с помощта на асинхронни двигатели с начална фаза, които са фиксирани с тях на един вал. За да се синхронизирате с мрежата, обикновено се използва методът на самонасочване.

Тъй като синхронните компенсатори не развиват активно захранване, въпросът за устойчивостта на статичната работа за тях губи своята острота. Тъй като те се произвеждат с най-малка въздушна междина, отколкото генераторите и двигателите, намаляването на разстоянието прави по-лесно възбуждането и намаляването на цената на автомобила.

Номиналната обща мощност на синхронен компенсатор съответства на неговата работа с прекомерно износване.

Най-високите стойности на тока и мощността в режим на недостатъчен достъп се получават при работа в реактивен режим.

Почти винаги в режим на недостатъчен достъп е необходима най-малка мощност, отколкото при прекомерно пренасочен режим, но в някои случаи е необходима повече мощност. Това може да бъде постигнато чрез увеличаване на клирънса, но това води до повишаване на цената на машината и затова в близко бъдеще се поставя въпросът за използването на режим с отрицателен ток на възбуждане. Тъй като синхронният компенсатор на активната мощност е зареден само със загуби, то според него тя може да работи стабилно и с малко отрицателно възбуждане.

В редица възможни случаи водноелектродните генератори се използват и в периоди на ниски водни стойности за работа в режим компенсатор.

Училище за електротехник