Типични схеми за стартиране на синхронни двигатели

Синхронните двигатели са широко разпространени в индустрията за електрически задвижвания, работещи с постоянна скорост (компресори, помпи и др.). В близко бъдеще, благодарение на появата на конверторна полупроводникова технология, се разработват регулируеми синхронни електрически задвижвания.

Предимствата на синхронните двигатели

Синхронният двигател е малко по-труден от асинхронен двигател, но има число
предимства, което го прави възможно да се използва в редица възможни случаи вместо асинхронни.

1. Основното предимство на синхронен двигател е възможността
рационален режим на реактивна енергия, който се извършва
метод за автоматично регулиране на възбуждащия ток на двигателя. синхронен
двигателят може да работи без да консумира или да дава реактивна енергия на мрежата,
при фактор на мощността (cos phi)
равно на единството. Ако предприятието трябва да развие реактивна енергия, тогава
синхронен електродвигател, работещ с пренасищане,
може да го даде на мрежата.

2. Синхронните двигатели са най-малко чувствителни
колебанията в напрежението на мрежата от асинхронните електрически двигатели. техен
Най-големият момент е пропорционален на напрежението в мрежата, докато критичният
Въртящият момент на асинхронен двигател е пропорционален на квадрата на напрежението.

3. Синхронните електродвигатели имат най-голямото претоварване
способност. В допълнение, способността за претоварване на синхронен двигател
може автоматично да се увеличи чрез увеличаване на възбуждащия ток, например,
с остро краткосрочно нарастване на натоварването на вала на двигателя.

4. Скоростта на въртене на синхронния мотор остава
постоянно при всяко натоварване на вала в границите на неговата способност за претоварване.

Методи за стартиране на синхронен двигател

Вероятни последващи методи за стартиране на синхронен двигател: асинхронно стартиране до пълното напрежение на мрежата и пускане под напрежение чрез реактор или автотрансформатор.

Асинхронно стартиране на синхронен двигател

Схема синхронен двигател с възбуждане gluhopodklyuchennym агент е достатъчно обикновено и може да се използва в този случай, ако течения пусковия не водят до спад на напрежението е по-голямо от допустимото в мрежата и в момента статистическа натоварване на г-жа < 0>

Асинхронното стартиране на синхронния мотор се извършва чрез закрепване на статора към мрежата. Двигателят се ускорява асинхронно спрямо скоростта на въртене, близка до синхронната.

По време на асинхронно старт поле намотка е затворен в резистора за освобождаване от отговорност, за да се избегне разграждането на терена по време на ликвидация се започне, защото при ниска скорост на ротора, то може да се появи значително пренапрежение. Когато скоростта на въртене в близост до синхронизирана задейства KM контактор (контактор верига захранване не е показан на фигурата), възбуждане намотка е изключен от резистор освобождаване и свързан към котвата на възбудител. Стартирането е завършено.

Типични единици възбуждащи схеми за синхронен двигател

Слабото място на повечето електрически задвижвания със синхронни двигатели, значително
усложнява експлоатацията и увеличава разходите, е в продължение на много години
електромеханичен възбудител. Понастоящем широко разпространение за
възбуждането на синхронни двигатели намира тиристорни патогени. те
се доставят в пълната форма.

Тиристорни възбудители на синхронни двигатели са по-надеждни и имат
висока ефективност. в сравнение с електродвижещите възбудители. С тяхна помощ
проблемите на рационалното регулиране на възбуждащия ток за
поддържайки цялата постоянство на cos phi, напрежението върху гумите,
от който захранва синхронен двигател, също ограничаващ токовете на ротора и
синхронен мотор на статора в аварийни режими.

Тиристорните патогени са оборудвани с голяма част от произведените големи
синхронни електрически двигатели. Те обикновено изпълняват следните функции:

• стартиране на синхронен двигател с намотка в полето, включена в схемата
  начален резистор,
• безконтактно изключване на стартовия резистор след стартиране
  синхронен двигател и го предпазва от прегряване,
• автоматично подаване на възбуждане в подходящия момент на синхронно
  електрически мотор,
• автоматична и ръчна регулация на възбуждащия ток
• необходимото усилване на възбуждането в най-дълбокото
  статор и рязко натоварване на вала на синхронния двигател,
• Бързо заглушаване на синхронното моторно поле, ако е необходимо
  възбуждане на ток и двигателни пътувания,
• защита на ротора на синхронния двигател срещу дългосрочно претоварване и
  малки затваряния.

Ако започнете синхронен двигател е направен за ниско напрежение, а след това "лесно" старт възбуждане се прилага за превключване на намотката на статора на пълно напрежение, докато за "тежка" старт фуражи възбуждане настъпва при пълно напрежение на статора веригата.
Възможно е връзката на намотката на двигателя към усилващата арматура да бъде с помощта на съпротивление на разреждане.

Процесът на подаване на възбуждане към синхронния двигател се автоматизира чрез 2 метода: във функцията на скоростта и във функцията на тока.

В диаграмата, показана на фигурата, възбуждането на синхронния двигател се захранва с помощта на електрическо реле на непроменим текущ CT (реле за време с втулка). Бобината на релето се нарязва на съпротивление на разряд Rraz през диода VD. Когато свързвате намотката на статора към мрежата, в намотката на двигателя се предизвиква ЕМП. Ректифицираният ток преминава през бобината на релето CT, чиято амплитуда и честота на импулсите зависят от плъзгането.

При стартиране на приплъзване S с = 1. Както се намалява ускорение на двигателя и интервалите между вълни половина отстранени ток rastut- магнитен поток намалява равномерно по протежение на кривата F (т).

При скорост, близка до синхронната, магнитният поток на релето успява да постигне стойността на потока на потока на релето Фот в момента, когато токът не преминава през релето КТ. Релето губи мощност и чрез контакта си прави захранващата верига на контактора CM (в схемата схемата за захранване на контактора CM не е показана).

Смятаме, че управлението на възбуждането се извършва в текущата функция, като се използва токов реле. С пусковия ток, действащото реле на AC действа и отваря своя собствен контакт в контура KM2.

Графика на конфигурацията на тока и магнитния поток в CT релето за време

При скорост, близка до синхронната, релето на НК пада и затваря своя контакт в контура KM2. Контакторът KM2 се активира, затваря своя собствен контакт в областта на възбуждане на машината и превключва резистора Rrsr