Асинхронен двигател с приплъзване

В резултат на взаимодействието на магнитното поле с токовете в ротора на асинхронния мотор се създава усукващ електрически момент, който има тенденция да изравни скоростта на въртене на магнитното поле на статора и ротора.

Разликата в скоростта на въртене на магнитното поле на статора и ротора на асинхронния двигател се характеризира с приплъзване S = (N1 - N2) / n2, където М 1- поле скорост синхронно завъртане, об / мин, n2 - оборотите на ротора на асинхронен двигател / мин. При работа с номинално натоварване на плъзгащия обикновено е достатъчно, така че двигателят, например, с 1 = 1500 об / мин, 2 = 1460 об / мин, приплъзване е равен на: S = ((1500-1460) / 1500) х 100 = 2,7%

Асинхронен двигател не може да достигне синхронен механизъм скорост на въртене е изключен дори три, тъй като тя в ротора проводници няма да се пресичат на магнитното поле в тях няма да бъде предизвикана от едн и токът няма. Асинхронният момент при s = 0 ще бъде нулев.

В началния момент на старта текущата в намотките на ротора работи на мрежовата честота. При ускоряване на ротора честотата на тока в него ще бъде определена от плъзгането на асинхронния двигател: f2 = sxf1, където f1 е честотата на подадения ток към статора.

Съпротивлението на ротора зависи от честотата на тока в него, докато колкото е по-висока честотата, толкова по-голяма е неговата индуктивна съпротива. С увеличаването на индуктивното съпротивление на ротора се увеличава фазовото отместване между напрежението и тока в намотките на статора.

При стартиране на асинхронни двигатели факторът на мощността е значително по-малък, отколкото при нормална работа. Степента на тока се определя от еквивалентната стойност на съпротивлението на двигателя и приложеното напрежение.

Стойността на еквивалентната устойчивост на асинхронен двигател с конфигурация на приплъзване варира в зависимост от сложен закон. При намаляване на приплъзването в границите от 1 до 0.15, съпротивлението се увеличава, обикновено по-малко от 1.5 пъти, в диапазона от 0.15 до 5 с коефициент 5-7 по отношение на началната стойност при стартиране.

Текущата величина варира назад пропорционално на промяната в еквивалентната съпротива.Така че при започване да се плъзне от порядъка на 0.15 токът пада леко, а в предстоящия той бързо намалява.

Въртящият момент може да се определи и от електрическата мощност на вала като съотношение на тази мощност към ъгловата скорост на ротора. Магнитудът на момента е пропорционален на квадрата на напрежението, а обратното е пропорционално на квадрата на честотата.

Съответните стойности на времето в зависимост от фиша (или скорост) са точки на първоначалната стойност (когато двигателя е все още в покой), най-голямата стойност на момента (и съответното напрежение как той нарича критична) и ниска стойност на въртящия момент в пределно допустимите скорости от неподвижно състояние ал.

Стойностите на въртящия момент за номиналното напрежение са дадени в каталозите за електронни машини. Познаването на малкия момент е необходимо при изчисляването на допустимостта на стартиране или самостоятелно стартиране на механизма при пълно натоварване на механизма. Следователно стойността му за определени изчисления трябва да бъде определена или получена от фабриката на доставчика.

Магнитудът на най-голямата стойност на момента се определя от индуктивното съпротивление на разсейването на статора и ротора и не зависи от стойността на съпротивлението на ротора.

Критичното приплъзване се определя от съотношението на съпротивлението на ротора към еквивалентната устойчивост (обосновано от активното съпротивление на статора и индуктивното съпротивление на разсейването на статора и ротора).

Увеличаването само на активното съпротивление на ротора е съпроводено с увеличаване на критичния приплъзване и изместване на максималния въртящ момент в областта на по-големите пързалки (най-ниската скорост на въртене). Този метод може да се използва за промяна на характеристиките на моментите.

При асинхронни двигатели с фазов ротор, промяната на въртящия момент за различно приплъзване се осъществява чрез съпротивление, въведено в намотката на ротора. При асинхронни двигатели с късо съединение на ротора, промяната на въртящия момент може да бъде постигната чрез въвеждане на двигатели с променливи параметри или чрез честотни преобразуватели.

Училище за електротехник