Диаграма за свързване на стартера

Това е проста стартерна верига (лека версия), която се намира в основата на всички или поне най-стартовите схеми за асинхронни електродвигатели, използвани много широко, както в промишлеността, така и в ежедневието. Лошият е електротехникът, който не знае тази схема (изненадващо, но има такива хора). Въпреки че може, разбира се, да разберете принципа на своята работа, но за освежаваща памет или за начинаещи, ще опиша накратко тази работа. И така, цялата схема, без да се брои електрическия мотор, който е инсталиран специално на определено оборудване или устройство, е инсталиран или в щита, или в специална кутия (PML).

Бутоните "Старт и стоп" могат да се намират както на предната страна на този щит, така и в него (те са инсталирани на място, където е удобно за работа) и може би там и там, в зависимост от удобството. Това трифазно напрежение е свързано към този щит от най-мрачното място на захранването (обикновено от разпределителната платка), а кабелът към самия мотор вече излиза от него.

Стартова светлина на веригата светлина

И сега за механизма на работа: трифазно напрежение се прилага към терминали Ф1, Ф2, Ф3. За да стартирате асинхронен двигател, магнитният стартер (PM) трябва да бъде активиран и неговите контакти PM1, PM2 и PM3 затворени. За задействане на премиера, трябва да кандидатстват за неговото прекратяване на напрежението (между другото, скоростта на това зависи от самата бобина, с други думи, на определено напрежение се изчислява. Също така е, зависи от условията и мястото на оборудването. Те са най-380V, 220V, 110V, 36b, 24с и 12с) (Тази схема е предназначена за 220V напрежение, както е взето от един от наличните фази и нула). Електрозахранването на бобината на магнитното активатора се извършва от такава схема: От фаза F1 пристига на затворения контакт TP1 термична защита на мотора, по-нататък преминава през бобината на задвижващия механизъм и излиза бутона Start (КН1) и самостоятелно се контакт PM4 (магнитна задвижка). С властта си отива към нормално затворен бутон СТОП и след това се затваря при нула.

За да започнете необходимото бутона "Старт", а след това на магнитната задвижка бобина веригата и да привлече, то се затваря (ще се затвори) PM1-3 контакти (стартиране на двигателя) и PM4 за контакт, което ще даде възможност на старт бутона, когато са освободени, за да продължат да работят и не деактивирайте магнитен контактор ( наречено самоубийство). За да спрете електрическия мотор, е необходимо само да натискате бутона STOP (KN2) и по този начин да прекъснете веригата на захранването на PM модула. В резултат на това контактите PM1-3 и PM4 са прекъснати и операцията ще бъде спряна, докато не започне следващото стартиране.

За защита термичните релета са задължителни (в нашата схема това е TP). Когато двигателят е претоварен, токът съответно се увеличава и двигателят започва да се загрява, точно преди повредата. Тази защита работи специално, когато токът във фазите се издига, като по този начин се отварят контактите TP1, което е подобно на натискането на бутона STOP.

Тези случаи се дължат най-вече на пълно заглушаване на механичната част или на голямо механично претоварване в оборудването, на което двигателят работи. Въпреки че не е задължително самият двигател, поради износването на лагери, лошо намотване, механични повреди и т.н. Мисля, че за тези, които не са знаели тази статия: Стартовата верига е лека опция, тя е много полезна и един път ще бъде необходима в живота.

Стартерни връзки съгласно схемата - обратното

Вариант на горната схема се използва за стартиране на електродвигателите, работещи в един режим, т.е.. Д. не се променя въртене (помпи, транспортьори, вентилатори). Но на оборудването, което трябва да работи в 2-посоката е кран - греди, телфери, лебедки, отваряне-затваряне врати и др нуждаят от различна електрическа верига .. По тази схема, ние не се нуждаят от една, а две подобни стартер и 3-бутон на бутон START-STOP, т. Е. двата бутона започват и на една спирка. Може да обръщат вериги, конзоли и два бутона, това са области, където интервалите на работа са много кратки. Например една малка лебедка, експлоатация интервали от 3-10 секунди, за работата на това оборудване, опция два бутона по-подходящ, но двете задвижващи бутони, т. Е. Само с нормално отворени контакти и контактите в блок схема (PM1 и PM2) самоподдръжката не са включени, но по-специално, докато държите бутона натиснат - оборудването работи, тъй като то е било освободено - оборудването спира. В други отношения обратната верига е подобна на тази на светлината.

Стартерни връзки съгласно схемата - обратното

Star-delta стартер

Превключването на мотора от звезда в делта се използва за защита на електрическите вериги от претоварване. Като цяло превключването от звезда на триъгълник големи трифазни асинхронни двигатели от 30-50 kW и високоскоростни ~ 3000 об / мин, от време на време 1500 оборота в минута.

Ако двигателят е свързан към звезда, тогава напрежението му е 220 волта, приложено към всяка от неговите намотки, а ако двигателят е свързан към триъгълник, тогава напрежението му е 380 волта на намотка. Тогава влезе в действие законът на Ом "I = U / R", колкото по-високо е напрежението, толкова по-голям е токът и съпротивлението не се променя.

Просто казано, когато е свързан към триъгълник (380), токът ще бъде по-висок, отколкото когато е свързан със звезда (220).

Когато електрическият мотор се ускорява и достига пълна скорост, картината се променя напълно. Факт е, че двигателят има мощност, която не зависи от това дали е свързана със звезда или с триъгълник. Силата на двигателя зависи главно от желязото и от напречното сечение на жицата. Има друг закон на електротехниката "W = I * U"

Силата е равна на текущата сила, умножена по напрежението, с други думи, колкото по-високо е напрежението, толкова по-ниско е токът. Когато е свързан към триъгълник (380), токът ще бъде по-нисък от звездата (220). В двигателя краищата на намотките се насочват към "клемния блок" по такъв начин, че в зависимост от това как да се поставят джъмперите в звезда или триъгълник. Такава схема обикновено се изтегля на капака. За да създадем превключване от звезда в триъгълник, ние вместо джъмперите ще използваме контактите на магнитни стартери.

Верига "звезда-триъгълник"

 Схема за свързване на трифазен асинхронен двигател в стартово положение, чиито статорни намотки са свързани със звезда и в работно положение от триъгълник.

6 завършва на мястото на двигателя. Магнитният стартер CM служи за включване и изключване на двигателя. Контактните връзки на магнитния стартер KM1 работят като джъмпери за превключване на асинхронен мотор в триъгълник. Обърнете внимание, кабелите от модула на терминала на двигателя трябва да бъдат включени в същия ред, както в самия двигател, основното нещо не трябва да се бърка.

Магнитният стартер KM2 свързва джъмперите за свързване към звездата към половината от клемната кутия, а за другата половина се прилага напрежението.

При натискане на бутона "СТАРТ", захранването се захранва към магнитния стартер KM, което се активира и напрежението се задейства чрез контакт. Сега бутонът може да бъде освободен. След това напрежението се прилага към релето за време PB, той отчита определеното време. Също така, напрежението през затворения контакт на релето за време се подава към магнитния стартер KM2 и двигателят се стартира в "звезда".

След определено време, ретранслаторното време е активирано. Магнитният стартер P3 се изключва. Напрежението през контакта на релето за време се подава към блокиращия контакт на магнитния стартер KM2, нормално затворен (затворен в изключено положение), а оттам и към намотката на магнитния стартер KM1. И електрическият мотор е нарязан на триъгълник. Стартерът KM2 също трябва да свърже контакта на стартера KM1 чрез нормално затворен блок, за да предпази от стартиране на стартера едновременно.

Магнитните стартери KM1 и KM2 са по-добре да се заемат двойки с механично блокиране при едновременно превключване.

С бутона "STOP" веригата се изключва.

Схемата се състои от:

- прекъсвач;

- Три магнитни стартера KM, KM1, KM2;

- Бутон "Старт" - спиране;

- токови трансформатори TT1, TT2;

- Текущо реле PT;

- Реле за време PB;

- BKM, BKM1, BKM2-блок контакт на собствен стартер.