Статии за настройка на превключвателя за налягане и регулиране на въздуха в акумулатора

Превключвателят за налягане е елемент, който контролира работата на помпената станция AQUAJET или AQUAJETINOX и позволява да се работи автоматично. Превключвателят за налягане има няколко характеристики:

Превключващото налягане (P) е налягането (bar), при което помпената станция се включва чрез затваряне на контактите в превключвателя за налягане. Понякога превключващото налягане се нарича "по-ниско" налягане.

Налягането при изключване (Psw) е налягането (bar), при което помпената станция е изключена, като се отварят контактите в превключвателя за налягане. Понякога прекъсващото налягане се нарича "горно" налягане.

Диференциалното налягане (? P) е абсолютната разлика между прекъсващото налягане и налягането на превключване (bar).

Максималното налягане на изключване е максималното налягане (bar), при което помпената станция може да бъде изключена.

Всеки превключвател за налягане има фабрични настройки и по правило те са както следва:

Превключващо налягане: 1,5 - 1,8 бара

Налягане при изключване: 2,5 - 3 бара

Максимално налягане на изключване: 5 бара

И така, как всичко работи:

Да кажем, че помпената станция е свързана (това е направено в статията "Подготовка на помпената станция DAB за работа"), а цялата система е пълна с вода. След отварянето на някои кранче (душ, мивка и т.н.), както и в началото на тегленето, налягането в системата ще започне плавно (благодарение на разширителен съд), за да паднат, това е лесно да следите на манометъра. През цялото това време водата идва от потребителя от резервоара. Когато се достигне "долното" начално налягане (може да се наблюдава и от манометъра при включване на помпата), контактите вътре в превключвателя за налягане се затварят и помпата започва. През останалата част от времето за потупване помпата продължава да работи и доставя вода директно на потребителя. След приключване на тегленето (всички клапани са затворени), помпата все още работи, но сега не се подава вода към потребителя, и се вкарва в хидравличния резервоар (тъй като колкото повече го къде да отида), а налягането се покачва бавно. Когато се достигне крайното налягане (лесно може да се контролира от манометъра при спиране на помпата), контактите вътре в превключвателя за налягане се отварят и помпата спира. Следващият цикъл се повтаря. Това е доста просто.

Но какво ще стане, ако фабричните настройки на превключвателя за налягане не са много удобни? Например, на горните етажи налягането пада много забележимо, или системата за пречистване на водата изисква поне 2,5 бара на входа, докато помпата е включена само при 1,5 - 1,8 бара.

Можете да настроите самите релейни налягания:

Записваме натиска върху манометъра, когато помпата работи. Изключете захранването от помпата и свалете горния капак на превключвателя за налягане (обикновено като развиете един винт). Ще видите два винта, по-големи, разположени в горната част на релето, а второто, малко по-малко, е под него. Горният винт е отговорен за прекъсващото налягане и като правило до него е буквата "P" и стрелката със знаците "+" и ";". След това завъртете винта в желаната посока (ако трябва да се повдигне налягането при изключване, завъртете в посока на знака "+", ако го спуснете в посока на знака ";"). Колко се въртят? Направете завой (половин завой, един и половина - толкова, колкото искате). След това стартираме помпата и погледнете на какво налягане ще се изключи сега. Запомнете, изключете помпата и завъртете отново винта, стартирайте отново помпата и напишете нова стойност, като по този начин се доближи до желаната стойност.

Долният винт е причина за разликата между налягането при изключване и налягането при стартиране. Като правило, число е написано "? P" и има стрелка със знаците "+" и ";". Настройката на разликата в налягането е подобна на настройката на изключващото налягане. Остава само един въпрос, какво трябва да бъде то? Разликата между налягането при включване и изключване обикновено е 1,0 - 1,5 бара. И колкото е по-високо налягането при изключване, толкова по-голяма е тази разлика. Например при фабричните настройки, Pv = 1.6 бара, Pv = 2.6 бара, разликата е 1 бар, това е само стандартната стойност. Ако искаме да променим фабричните настройки и да повишим налягането до 4 бара, тогава разликата може да се направи на 1,5 бара, т.е. Помпата трябва да бъде настроена на 2,5 бара. Трябва да разберем, че колкото по-голяма е тази разлика, толкова по-голям е спадът на налягането в системата, което не винаги е удобно. Но в същото време помпата рядко се включва и повече вода ще излезе от резервоара, преди помпата да се включи.

Това важи само ако помпата може да осигури необходимото налягане (виж характеристиката на помпата). Т.е. ако помпата може да издаде само в паспорта само 3,5 бара (с всички загуби), настройването на превключвателя за налягане, за да изключите 4 бара, няма да направи нищо. Помпата просто не може да осигури необходимото налягане и в този случай тя ще работи без спиране. И ако все още се нуждаете от 4 бара, ще трябва да смените помпата на по-мощна.

И накрая, как трябва винаги да бъде въздушното налягане във въздушната кухина на резервоара?

Много хора не мислят за това или просто не знаят какво да гледат още повече. За съжаление, да, това е необходимо, за това зависи пряко от живота на мембраната на резервоара, и в крайна сметка, помпата.

И така, какво да правим:

Измерваме въздушното налягане във въздушната кухина на резервоара. Направете това само на резервоара, който е бил изключен от системата! - изключете захранването на помпата, отворете клапана зад помпата и изчакайте, докато водата излезе от резервоара. Или го измерваме на инсталация за водоснабдяване, която все още не е свързана към системата. За да направите това, отстранете декоративната капачка от въздушната бобина на резервоара и свържете с него нормален автомобилен манометър (за да проверите налягането в гумите на автомобила). Спомняме си този натиск. (Обикновено на малки резервоари с капацитет до 50 литра това налягане ще бъде 1,5 бара). Сега най-важното правило: налягането на въздуха в резервоара трябва да бъде по-малко от стартовото налягане на помпата с около 10%! Т.е. ако налягането при стартиране на помпата е 1,6 бара, тогава налягането на въздуха трябва да бъде 1,4 - 1,5 бара. В повечето случаи това е фабричната настройка, посочена по-горе. Т.е. закупуване на готови помпени станции, вече имате напълно настроена система. Но след като сте направили промени в фабричните настройки на превключвателя за налягане, трябва винаги да променяте налягането на въздуха в резервоара. Например, ако зададете Pw = 2,5 бара, Psw = 3,5 бара, тогава трябва да повишите налягането на въздуха до 2,2 - 2,3 бара.

Между другото, дори ако не сте променили нищо във фабричните настройки, трябва да наблюдавате редовно налягането на въздуха или поне да го контролирате веднъж годишно в началото на летния сезон. Важно е това налягане да е постоянно, но ако се намали леко през зимата, то винаги може да се повдигне с нормална помпа на колата до необходимото ниво.

Всички тези прости операции няма да отнемат много време, достатъчно е да се обърне внимание на тях веднъж годишно, особено след като всичко ще отнеме дълго и непрекъснато действие на цялата водоснабдителна система като цяло.