Възстановяване на пода със собствените си ръце без заваряване

Възстановяване на пода със собствените си ръце без заваряване

Предлагам начин да възстановите дъното на колата без храносмилане и при нормални условия на гараж. На авторството на идеите, не се прилагат, въпреки че идеята е дал самият раждане :) Ако се сравнят разходите за капитал заваряване - тогава този метод е несравнимо по-евтино. Той със сигурност не е идеален и едва ли ще приспособи онези, които вече са изгнили тялото в "боклук". И така - мислете за себе си, решете сами - да имате или да нямате.

За това имаме нужда от:

- рулетка;

- ширина на четката от 100 мм;

- маркерът е постоянен;

- метална четка;

- кръгове рязане и смилане.

- Малки лостове от лявата и от дясната страна

И така, нека започнем.

Първо, трябва да разберете кабината: премахнете седалките, килимите, премахнете шумоизолацията. Имам само едно име от шума :).

След това трябва да извадите старата битумна маска от пода в кабината. това е необходимо за по-подробна оценка на щетите и маркировката на листовете. необходимо е също така да се отстрани пилингът от дъното на дъното.

На снимката, вече гнилото е отрязано.

С оглед на присъствието на моя "Булгар" изчисти "живата" част от пода до метала. Единственото жарво - след няколко преходи през нематериалната мастика, кръгът на венчелистчетата бе изкован, а вече не беше почистван и полиран ръж, аз трябваше да го заместя.

В крайна сметка се оказа така:

След като смиламе и изрязваме всички ненужни, започваме да отреждаме калай. Тогава всеки има свои собствени наранявания. Покрих цялата половина отвътре, точно до напречния страничен елемент, въпреки че подът беше пълен. Фактът, че има vyshtampovka на пода не е от значение, тогава можете да излея мастика и всичко ще бъде пакет. Във всеки случай, от това нямах калай.

След като отрежете материала отвътре, отрежете калай за дъното. Тук отново вашите лични желания играят роля, количеството на поцинковане и естеството на щетите.

След разрязването на метала, ние разпространяваме пода с битумен мастик (от всички страни). Препоръчително е да се позволи на мастика да изсъхне, така че слоят от мастика в крайна сметка да бъде по-голям. Изсушах за една седмица във връзка с работните дни.

Монтаж на поцинковане.

Преди да инсталирате поцинкована ламарина изобилно ги намажете с мастика (мастика по-добър начин да се направи по-дебел, иначе тече силно) само от инсталацията или късно всички ще мастика написано по ръцете и дрехите си.

Поцинковани листове, предназначени за монтаж отдолу, са по-добре фиксирани с винтове на дъното, особено ако нямате асистент. Високоговорителите в кабината трябва да бъдат нарязани. След това се качваме в салона, полагаме поцинковане (отново намазано с мастика) на пода и започваме да го болтоваме. По принцип болтът M5x15 е достатъчен за очите с задължителното използване на шайби от двете страни. При използване на самозаключващи се гайки, шайбите на блокировката могат да бъдат пропуснати (само конвенционални шайби). Ако ядките са обичайни, поставете каните. Сондажът трябва да се поема в същия диаметър, както болтовете.

Укрепването е по-добре да започне в единия край, тъй като е изключена възможността за огъване на метала. Аз не го направих веднага и аз трябваше да възстановят дизайна.

Колко болтове и местоположение изберете според ситуацията. Ако трябва да смените предната струя ("poddomkratnik"), тогава в този момент листът все още не е закрепен.

Монтиране на предната струя

Подготовка на надлъжните елементи:

Премахнах пантите за стандартния жак, мисля, че малко хора използват обикновен винтов жак.

Пробиваме шест отвора върху венчелистчетата на страничния лоб на съединителя (три от едната страна и три от другата).

Прилагаме гредите на мястото на постоянното им пребиваване и ги притискаме отдолу. По-добър жак.

Пробийте дупки в пода чрез шпора. След това отстраняваме струята, размазваме вътрешната страна на гредите с мастика и долната секция, която ще бъде затворена от гредите и пуснатата игла. Болт отново с болтове.

В крайна сметка имаме нещо подобно:

Изпъкналите части на болтовете могат да бъдат нарязани.

В края на краищата покриваме мастика с галванизирани листове, опитвайки се да натиснем мастика в пукнатините, ако има такива, в решетките и всички места, които не са покрити с мастика.

Мисля, че този дизайн ще ходи по-дълго от изтъненото дъно.

Сега нека обобщим финансовия резултат от този проект (ремонта беше извършен през зимата на 2009-2010 г.):

- галванично желязо 2 кв.м (350 тр.)

- странични елементи 2 бр. (200 тегл.)

- болтове, гайки, шайби, самонарезни винтове (около 80 тр.)

- Кръг за рязане 1 бр. (15-20r)

- шлифовъчно колело (60 тр.)