Вентилацията и отоплението на кабината на автомобила

Вентилацията и отоплението на кабината на автомобила Kamaz

Вентилация и отопление на кабината

Вентилацията на кабината на автомобила Kamaz е естествена, прилага се благодарение на нанасянето на обратен поток въздух, когато колата се движи. За вентилация можете да използвате винтовите прозорци и спускащите се прозорци на вратите на кабината и в покрива има специален вентилационен люк.

Фигура. 251. вентилационни капаци покрив Kamaz кола 1 - lyuka- отдушник капак с 2 - 3 rychaga- пружина - лост капачки lyuka- 4 - подвижен валяк rychaga- 5 - rychaga- опорна 6 - Покритие lyuka- 7 - lyuka- дръжка 8 - капак скоба lyuka- 9 - козирка вентилация lyuka- 10-11 скоба lyuka- - мощност вентилация lyuka- 12 - kabiny- капак I - затворен капак оформление lyuka- II, III, IV - три отворено положение на капака на люка

Вентилационният люк на покрива на автомобила Камаз (фигура 251) може да има четири фиксирани позиции, създаващи или вентилация с изпомпване или изхвърляне.

Отоплителна кабина (Фигура 252) - вода, от охладителната система на двигателя, с принудително подаване на въздух към предните стъкла, вратите на прозорците, краката и лицето на шофьора и пътниците. Радиаторът 8 на нагревателя се намира в нишата на предния панел от външната страна на кабината и два вентилатора с разпределители на въздух са разположени отпред на предния панел от вътрешната страна и са затворени с пластмасова обвивка.

Фигура. 252. Системата за отопление и вентилация на кабината на автомобила Камаз: 1;

горещ климатична дистрибутор 2 - контролната otopleniem- 3 - дюза разпенващ вятър stekla- 4 - страничен въздушен поток тръбопровод stekla- 5 - stekla- тръбопровод разпенващ вятър 6 - лявата контрол на затвора кабел raspredelitelya- 7 - десния контрол клапа кабел raspredelitelya- 8 - радиатор otopitelya- 9 - otopitelya- кран линия 10 - otopitelya- кран 11 - тръбопровод вход Преден otopitelya- 12 - тръбопровод изход 13 otopitelya- - slivnoy- тръбопровод 14 - motora- радиатор 15 - slivnoy- кран 16 - вода входяща тръба 17 otopitelya- - тръбопровод среден odvodyaschy otopitelya- 18 - избор дюза воден maccy- 19-20 elektrodvigateli- - вентилационни капаци

Отоплителният радиатор на автомобила Kamaz е включен в охладителната система на двигателя. Горещата течност се подава към радиатора на нагревателя от главата на цилиндъра през захранващите тръби и маркучите 11, 16, 17 през крана за нагревател 10, разположен на предния панел в близост до радиатора. Посредством захранващия маркуч 11 течността се подава към дъното на радиатора и през изпускателния маркуч 12 от горната част на радиатора се подава в смукателната вдлъбнатина на водната помпа. Нагревателният клапан 10 контролира количеството флуид, влизащ в радиатора от охладителната система на мотора, и се задейства чрез гъвкав кабел от външния лост на задвижващия панел под арматурното табло вляво от драйвера. При крайно ляво позициониране на лоста - кранът е напълно блокиран. Течността от системата за охлаждане на двигателя не се подава към радиатора на нагревателя - отоплението е изключено. Придвижването на лоста в крайно дясно положение повишава гъвкаво количеството течност, подадена в радиатора, като по този начин се увеличава насищането на нагряването.

Невъзможно е да се покрие напълно нагревателя при негативни температури през зимата, за да се избегне замръзване на радиатора, а при по-ниски температури топлообменникът се предлага да бъде напълно отворен.

Работата на нагревателя зависи от температурата на охлаждащата течност в охладителната система на двигателя. При температура на течността под + 75 ° C ефективността на нагревателя пада драматично.

Външният въздух през мрежа пано 8 а се подава към радиатора нагревател, вентилатор и дистрибутори горещ въздух протича през ръкавите 4, 5 към дюзите 3 удар предното въртящ дифузори 1 на таблото и с повдигнат капак дистрибутор на крака на водача и пътниците. Vozduhonap- дистрибутори ravlyaetsya въздух в арматурното табло може да се отклоняват в плоска повърхност под ъгъл от 360 °, което позволява да насочва въздушния поток при прозореца на вратата на водача и пътниците или допълнително към предното стъкло.

Клапите на въздухоплавателните дистрибутори се задействат от две гъвкави пръти долните лостчета активиращата плоча от лявата страна на водача. Долният лост управлява левия разпределител на въздуха, горният - десния. Когато най-левите позициониране лостове демпфер дифузори повдигнати и въздухът се доставя на предното стъкло, и вентилационните отвори в краката на водача и пътниците. В крайната клапа полето позициониране лостове затваря отвора в долната част на дифузори и въздухът се подава само към дюзите разпенващ предното стъкло и въртящи отвори на арматурното табло. Междинното положение на лостовете може да постигне оптимално разпределение на въздушния поток през кабината. Силата на въздушния поток през радиатора в кабината може да бъде регулирана чрез промяна на скоростта на двигателите на 19 вентилатора на нагревателя. Двигателите 19 се управляват от горния ляв бутон на панела за превключване на таблото. Бутонът съдържа три фиксирани позиции: вентилаторите са изключени, първата скорост и втората скорост на въртене на вентилаторите. Когато температурата на външния въздух до минус 10 ° с приемлив за кабина отопление насрещното въздушно налягане и само при много ниски температури трябва да се включва вентилатори за най-високата честота (това гарантира правилния ред на температурата в кабината и увеличава период на живота на двигателя). При използване на колата през лятото, когато кранът на нагревателя е блокиран, е необходимо да се блокира входът за въздух през радиатора на нагревателя в кабината от капака на радиатора.