Устройството, ремонтът и поддръжката на автомобилния сапунен газ-2752, 2217, 2310 - вентилационна и отоплителна система

самур

1 - облицовка на радиатора;

2 - радиатор на нагревателя;

3 - корпус на нагревател;

4 - долния капак;

5 - ос на централните цеслонки;

6 - капак на всмукателния въздух;

7 - кутия за всмукване на въздух;

10 - електрическия мотор;

11 - вентилационната гайка;

12 - скоба на нагревател.

Описание на конструкцията

Кабината разполага с естествени и принудителни вентилационни системи.

Когато естествена вентилация на въздуха във вътрешността на автомобила получава по намалиха стъклени врати, и излиза през процепа вътрешните панели на входната врата, люк на покрива, както и вентилационни прозорци на заден багажник на страничните стени и плъзгащият се прозорец на автобуса.

При принудителна вентилация, когато прозорците и люкът са затворени, външният въздух, който не се нагрява, се инжектира в кабината чрез електрически вентилатор. За тази цел завъртете долния бутон на контролния панел на нагревателя в крайно ляво положение и включете електрическия вентилатор. Преминавайки през корпуса на нагревателя и заобикаляйки неговия радиатор, въздухът навлиза в интериора. Посоката на въздушния поток в кабината се регулира от въртящите се дюзи.

При гореща атмосфера трябва да се използва принудителна вентилация при ниски скорости и паркиране. При движение със скорост над 50 км / ч кабината се вентилира и когато електрическият вентилатор е изключен поради високото налягане на въздуха.

Кабината (интериорът) се загрява от топъл въздух, идващ от нагревателя.

Външен въздух по пътя към нагревателя преминава през решетка, разположена между предното стъкло и капака, след това влиза в канала, което рязко се променя посоката на въздушния поток (т.е. по време на вода дъжд отделя от въздуха и пластмаса жлеб, разположен в отделението за двигателя, се излива върху пътя ). На следващо място, въздухът преминава през тръбата за влизащия въздух и нагревател радиатор (в зависимост от позицията на клапана) се подава към централната част на арматурното табло или върху предното стъкло и стъклото на вратата или чаша и каза допълнителни крака на зона за водача и пътниците.

Нагревателят се състои от пластмасов корпус, в който се монтира радиатора, две центробежното колело фиксиран към вала на двигателя, горните централните и долни капаци и контролния панел с три лостове и ключове. От лявата страна на корпуса на нагревателя е осигурен допълнителен резистор, който осигурява по-ниски скорости на вентилатора.

Втулката за входа и изхода са подходящи за радиатора. Притокът на флуид към радиатора с отворен нагревател е направен от главата на цилиндъра и кранът преминава към охлаждащата помпа на двигателя.

За кабината отопление горната дясна ръка контрол панел нагревател клапан отворен и долната част на ръката, като движите клапа директен входящ въздух през нагревател радиатор. Когато автомобилът се движи, въздухът ще потече в кабината и с вентилатора. Ако подаването на топъл въздух е недостатъчно, както и в паркингите, включим електрическия вентилатор. Завъртете превключвателя по часовниковата стрелка, за да изберете един от трите режима на работа на вентилатора.

За да се подобри ефективността на нагряване и особено топло кабината ускорение при студено време използва рециркулация кабина въздух през матрица нагревател. При прехвърляне на горния ляв панел лоста за управление на бойлер към далечния горен десен капак припокрива прием нагревател външния въздух и се отваря прозореца на входящия въздух на купето. Постоянната циркулация на салонния въздух през радиатора на нагревателя допринася за интензивното му затопляне.

Преразпределението на въздушните потоци през кабината се извършва от долния лост на контролния панел на нагревателя. В крайно ляво положение на лоста, входящият въздух към радиатора на нагревателя се блокира и се получава само вентилация на вътрешността. В средната позиция въздухът навлиза в отоплението на предното стъкло и прозорците на вратите. В крайно дясно положение въздухът се разпределя по подобен начин на средната позиция на лоста и допълнително навлиза в зоната на краката на шофьора и пътника.

Дясната горна лост на контролния панел на нагревателя е свързана с нагревателя и регулира количеството течност, постъпваща в радиатора на нагревателя. В крайно дясно положение на лоста кранът е напълно отворен.

В отоплителната система на автомобил с два реда седалки, автобус и линейка се използва допълнителен нагревател. Той е монтиран на пода, в преградата зад пътническата седалка на кабината. Когато електрическият вентилатор е включен, въздухът на купето преминава през радиатора на допълнителния нагревател. Това гарантира висока интензивност на загряване на кабината.

Електрическият вентилатор на допълнителния нагревател има режими на минимална и максимална скорост.

Радиаторът на допълнителния нагревател е свързан към радиатора на основния нагревател чрез маркучи. Те са поставени на пода и са защитени с пластмасова обшивка.

Вторият радиатор води до намаляване на интензивността на циркулацията на течността в отоплителната система. Ето защо заедно с допълнителен нагревател е инсталирана електрическа помпа. Подобрява циркулацията на течността в системата, което подобрява нагряването на въздуха, преминаващ през радиаторите на нагревателите. Електрическата помпа е включена в изпускателната тръба на отоплителната система и е монтирана в двигателното отделение на десния страничен елемент на тялото.

Електрическата помпа се включва от същия ключ като електрическия вентилатор на допълнителния нагревател. Когато електрическият вентилатор е включен, електрическата помпа е включена.