Отоплителна система газ-2705

Дизайнът на отоплителната система GAZ-2705

Отоплителната система е проектирана за продължителна експлоатация за дълго време и осигурява многофункционален въздушен обмен в кабината, необходимата скорост и температура на въздуха, температурата на повърхностите на кабината.

Кабината се загрява от въздуха, загряван в радиатора на нагревателя 19. Външният въздух преминава през решетката между предното стъкло и качулката, променя посоката и се отделя от дъждовната вода. След това въздухът от кутията 10 на входящия тръбопровод влиза в капака на нагревателя и в зависимост от местоположението на амортисьорите, или през радиатора на нагревателя, или директно към разпределителите на въздушния поток, наляво 5 и дясно 9.

Отопление и вентилация (SVA) се състои от корпус 11. Нагревателят включва корпус капака 4 и корпуса 1, свързан чрез уплътнението 6 скоби 7, дистрибутори на въздушния поток 5 от лявата и дясната 9, фиксиран към корпуса и капака на корпуса нагревател винтове 8, Основни 19, на радиатора капачката 21 на вентилатора двигателя 16, капака на вентилатора 12, на външния въздух, смесване амортисьор, амортисьори за амортисьори за разпределение на въздуха и вентилация разположени в корпуса и задвижвани SVA шкафове 8 и 9 на защитната обвивка 10, която изключва превръзка ezhdenie релси по време на инсталацията.

Допълнителен резистор 8 е монтиран на капака на корпуса на VHU, осигуряващ три скорости на въртене на вентилатора.

Нагревателят е монтиран върху скобата чрез гумени втулки 11 с два болта 9 към стената на двигателното отделение и болт 3 през гумената втулка към напречния елемент 19 на монтажната скоба за VHF.

Кранът на нагревателя се задвижва от микроелектрически мотор през механичната скоростна кутия - клапанът има две позиции - напълно отворен или напълно затворен.

SVA радиатор маркуч 23 се свързва с кранчето за контрол нагревател и системата за охлаждане на двигателя 15 и маркуч 17. маркучи са свързани с ръкавите на отделението на двигателя чрез държач 14, прикрепена към стената на отделението 16. е инсталиран ядки система две нагревател маркуч чай 12 за премахване на въздушни джобове в системата OVU тръбопроводи при зареждане (замяна) на охлаждащата течност на охладителната система на двигателя.

ОВиК е свързан към каналите за разпределение на въздуха, направени в арматурното табло, през въздуховодите 6 и 7

Контролът на ACS се извършва от регулатори 1 2, 3 и 4, разположени на панела

контрол на отоплението и вентилацията.

1 - дръжката на регулатора за разпределение на потоци въздух в кабината:

- въздухът навлиза в гръдния кош на водача и пътника;

- въздухът влиза в предното стъкло и страничните прозорци, гръдния кош и краката на водача и пътника;

2 - дръжката на регулатора на количеството въздух, влизащ в кабината. Той има четири разпоредби:

3-фиксатор (за GAZ-2705) или дръжката на регулатора на интензивността на загряване на въздух в кабината GAZ-2705 "Combi" или в кабината на автобусите

4 - дръжката на регулатор на температурата на въздуха в кабината (дръжката едновременно задейства кран на нагревател и заслонками смесване). Най-лявата позиция на дръжката (широката част на синия символ) съответства на режима на вентилация. В това положение, дръжка кранче нагревател е затворен и смесването амортисьори, управляем издърпване 18 напълно припокрива външната входящия въздух канал за охладителя и нагревателя е напълно отворен вентилация канал. Междинните и крайно десните позиции на дръжката 4 (широка част на червения символ) съответстват на режима на отопление. В този режим, когато часовниковата стрелка кран дръжка 9 ° е отворен, смесване клапи частично отворен външен входящия въздух преминаване към радиатора и нагревателя е частично затворен вентилация канал (междинно съединение включване отоплителна система). В крайно дясно (по посока на часовниковата стрелка) положение на дръжката, вентилационният канал е напълно блокиран и целият външен въздушен поток преминава през радиатора на нагревателя.

За да загреете кабината, отворете кранчето на нагревателя, завъртете копчето 4 по посока на часовниковата стрелка под ъгъл от най-малко 9 ° и след това завъртете копчето 4, за да изберете удобна температура на въздуха.

Отстраняване на замръзване и кондензация.

За бързо отстраняване на замръзване и кондензация от предното стъкло и страничните прозорци, трябва:

- регулаторът на температурата на въздуха 4 е настроен в крайно дясно положение (широка част на червения символ);

- регулаторът на количеството на въздуха 2 е зададен на максималния капацитет на вентилатора.

За да получите комфортен климат, трябва:

- Задайте контрола за разпределение на въздушния поток 1 до избраната от вас позиция;

- температурния контролер 4, за да настроите желаната температура на въздуха (температурата на външния въздух или нагревателния въздух от нагревателя);

- завъртете контрола за количеството на въздуха 2 от позиция 0 в едно от трите позиции, за да получите желаната скорост на всмукване на въздух.

Централните и страничните отвори на арматурното табло имат дръжки (лостове) клапани за контрол на движението на което може да се промени посоката на въздушния поток, за да се увеличи или намали количеството на въздух, доставен до пълното затваряне на канала за въздух прием.

За бързо отстраняване на замъгляване и Глазура стъкло инсталиране дръжка 1 в позиция на посоката на въздушния поток върху прозорците на стъкло и странични, дръжката 4 - в крайно дясно положение (широката част на червени символи) и дръжката 2 в положение крайно дясно (по часовниковата стрелка) на максималната скорост на въртене електрически вентилатор.

Разпределението на въздушните потоци в кабината се осъществява чрез въздуховодите и отклонените тръби 1 2, 3, 4, 5 и 6.

Страните 2 и 5 и централните дюзи 3 и 4 на въздушната възглавница за водача и пътника са

контролни лостове за клапи. Чрез преместването им можете да промените посоката на въздушните потоци, да увеличите или намалите количеството входящ въздух до пълното затваряне на канала за пристигането му.

Ефективността на отоплителната система зависи от температурата на охлаждащата течност в двигателя, която в студения сезон трябва да се поддържа при 85-100 ° С.

Вентилационната система е проектирана да създава нормален микроклимат в кабината по време на експлоатацията на автомобила през лятото.

В кабината има вентилационни и смукателни системи. Принудителна вентилация се осъществява чрез SVA със затворени прозорци, люк на покрива (ако има такива) и нагревател клапан е затворен, за да се даде възможност на вентилация трябва да бъде преведен в дръжката 4. ляво (синьо-широката част на символа) и завъртане на копчето 2 настройте желаната скорост на въздушния поток в кабината. Изключителното дясно положение на копчето 2 съответства на максималната скорост на въртене на вентилатора. Изберете чрез завъртане на копчето 1 разпределението на въздушния поток в кабината. С помощта на лостовете за управление на клапите на дюзите трябва да се установи най-удобната посока на въздуха. При гореща атмосфера трябва да се използва принудителна вентилация при ниски скорости и паркиране. При скорост на превозното средство над 50 km / h nritochnaya вентилация може да се извърши за сметка на почти скоростта на вентилатора монтаж на блато въздух. Вентилацията се осъществява и през плъзгащите се прозорци на вратите.

Изсмукващата вентилация се извършва през отворите, свързани с атмосферата и разположени в долната част на вратата на автомобила.

Проверка на техническото състояние и поддръжката на отоплителната и вентилационната инсталация (HVAC)

Поддръжка SVA редуцира до периодична поддръжка проверява топлообменник, и маркучи кран система, работа на вентилатора, клапани и тръби SVA на арматурното табло, разпределение и насочване на потока от въздух, доставен към кабината.

Когато изтичане на охлаждащата течност на двигателя в кабината трябва първо да се провери за свободно скоби отоплителна система, течове на радиатора и кранче нагревател. При откриване на течове в ставите трябва да затегне скоби ленти 13. Ако причината за изтичане - нагревател радиатор (SVA изтичане на течност от корпуса), е необходимо да се отстрани радиатор, избран място и премахване на изтичане на потока течност.

Отоплителен радиатор 19 сглобяема конструкция, тръбна плоча с пластмасови резервоари. Ядрото на радиатора е направено от алуминиеви тръби и алуминиеви охладителни плочи. От двете страни на сърцевината е монтирано метално дъно с гумено уплътнение. Уплътнението уплътнява краищата на тръбите, а резервоарът, монтиран на този уплътнител, се притиска към уплътнението от огънатите антени. Вътре в тръбите са монтирани винтови пластмасови турбулатори за по-голямо отвеждане на топлината от радиатора на нагревателя.

Ако се установи теч на мястото на запечатване на тръбите с гумено уплътнение. премахнете чрез натискане на неподвижните антени на дъното на резервоара. за това е необходимо надеждно монтиране на радиатора върху гумената мат и леко натискане на мустака на металното дъно в точката на изтичане. Ако течността изтича през повредени тръби, радиаторът трябва да се смени с нов. В случай на ремонт е необходимо да се извадят резервоарите чрез отклоняване на антените на дъното на резервоара и да се поставят ремонтни тръби с по-малък диаметър и последващото им допинг (тези с увеличение на вътрешния диаметър на тръбите).

Ако кранът 22 не е запечатан, той трябва да бъде изваден и проверен. Ако се установи теч, чрез свързване на капака към корпуса, затегнете винтовете за фиксиране на капака или развийте винтовете и сменете уплътнението. За да проверите функционирането на крана, е необходимо да прикрепите пръст към тялото на крана и завъртете копчето 4 (вижте) на 9-10 ° от най-лявата позиция по посока на часовниковата стрелка.

Това задейства електрическото задвижване на крана и щракването на затварящия капак трябва да се чуе. Ако няма кликване, устройството е дефектно. Вентилът трябва да се смени. Вентилаторът на ОВК не работи - или работи с повишен шум.

Причината за спиране на вентилатора мотора 16 може да е нарушение на захранването на вентилатора, засядане на ротора в корпуса на калорифер, засядане на лагерите на двигателя вал или ненадеждни конектор контакт 14 на електрическия проводник.

За да се избегне заклинването на ротора на вентилатора. е необходимо да махнете модула на вентилатора, уверете се, че двата скоби за закрепване на фланеца на вентилационния модул 17 са поставени на място и не затварят ротора на модула на вентилатора. Необходимо е да завъртите ротора и да се уверите, че валът на двигателя се върти свободно. Ако завъртането е трудно или роторът изобщо не се върти, сменете модула на вентилатора. Ако скоростта на въздушния поток не се промени, когато завъртите копчето 2, за да включите вентилатора, е необходимо да проверите свързването на съпротивление 8 (клеми) към кабелната сплав или да смените съпротивлението.

Демонтаж и ремонт на отоплителни и вентилационни системи

За да премахнете радиатора на отоплителното тяло:

- източете охлаждащата течност от охлаждащата система на двигателя (3-4 литра);

- разхлабете скобите за маркучи 15 и 17 към радиаторните фитинги 19;

- Изключете маркучите:

- Отстранете трите винта 24 на закрепването на капачката на радиатора и извадете капака 21 с уплътнението 20;

- премахнете радиатора на нагревателя 19 от корпуса 11.

Монтирането на радиатора на нагревателя се извършва в обратен ред.

За да премахнете крана 22, бойлер електрически изпуснат homugy привързаност маркуч към кран нагревател, извадете маркуча и премахване на крана, след като изключите сбруя власт.

Монтажът на крана се извършва в обратен ред.

За да извадите вентилатора - е необходимо да отворите капака на жабката на арматурното табло. Отстранете четирите винта, които закрепват жабката, и я свалете заедно с капака от гнездото за арматурното табло.

След това развийте двата винта 15 на капака на вентилатора и го извадете от корпуса на нагревателя. Изключете кабела за свързване на двигателя 14 (изключете кабелния кабел), извадете електрическото уплътнение 13 и извадете комплекта на вентилатора от корпуса на нагревателя. Монтирайте модула на вентилатора в обратен ред.

За да премахнете контролния панел, е необходимо да извадите арматурното табло.

Нарушаване на разпространението на потоци въздух от ОВУ.

Една от причините разпределение нарушения въздушен отслабва скоби 1 крепежни черупки 6 и 7 на кабел задвижка прът към скобата 3. В резултат на това, когато дръжката 1 е самата огънат прът, а клапанът не работи. Конзолата (скобите) трябва да бъде здраво закрепена в отворите на скобата, а в случай на счупване - да се смени.

Друг клапа причина смущения разпределение на въздуха е неправилно положение на разпределителя на въздуха 5 и 9 да се избегне това неудобство, че е необходимо: 1 дръжка позиция доставка измиване на предното стъкло и страничните прозорци, при което оста на лоста 2. клапан трябва да бъде в най-дясно положение, и лоста 4 - в най-лявата позиция (по часовниковата стрелка). Ако това не се случи, е необходимо да се освободи релсата (железопътен) 8 и 9 на запънката 5, да се постави лост (и) да се позиционира и повторно заключване летвите в ключалки описани по-горе.