Ремонт на радиатори за автомобили

Ремонт на радиатори за автомобили

Често грешка на радиатора може да бъде елиминирана на ръка. Но често такива ремонти са само временно решение, което само ще забави закупуването на нов или ремонта на старата част.

Резултатът е повреда на радиатора - паровия стълб

За да разберете как да действате, е необходимо да определите естеството на неизправността. Тя може да бъде:

• Външна запушване на радиатора (натрупване и придържане на прах, топола и други малки частици), поради което степента на охлаждане намалява. В този случай е необходимо да почистите секциите.

Това може да изглежда като радиатор, ако не го почиствате отвън

• Понякога има запушване на дюзите. В този случай е необходимо да източите охлаждащата течност, да изплакнете радиатора и след това да излеете нов антифриз.
• Пукнатини и нарушаване на плътността на дюзите в свързващите точки или в радиационната решетка.

Можете сами да отстраните малки щети. Ако имате умения за запояване или заваряване (за предпочитане аргон), тогава има възможност да извършите сами по-сериозен ремонт на радиатора.

Отстраняване на малки пукнатини в радиатора

Понякога щетите са много малки и не могат да се видят с просто око, просто трябва непрекъснато да зареждате охлаждащата течност. Ако тези микроскопични пукнатини не бъдат ремонтирани навреме, те в крайна сметка ще се увеличат и ще се появи изтичане.

За да премахнат микрокредисите преди няколко десетилетия, те използваха суха горчица, разтворена във вода. Този метод беше използван от нашите дядовци и днес има химически съединения на пазара, които имат подобен ефект. Не всички от тях вършат добре работата си и когато избирате този инструмент, трябва да разчитате на ревюта на приятели-шофьори или да се доверите на продавача.

Едно от химическите средства за елиминиране на микрокредита в радиаторите

Този метод (като дядо и модерен) има значителни недостатъци: в допълнение към пукнатини и цепнатини състав може да се утаи (и депозирани) в други части на радиатора и охладителната система като цяло, което оказва негативно влияние върху ефективността на нейната работа. В допълнение, това е само временно решение и всички пукнатини ще трябва или да бъдат запечатани, или в екстремни случаи да използват студено спояващо-лепило (студено заваряване).

Студено заваряване Hauser - подходящо дори за спешна ремонт на радиатора на полето

Използването на епоксидно лепило или т.нар. Студено-спояващ състав е доста ефективно и просто решение. Малки пукнатини могат просто да бъдат запълнени със съединението и да изчакате да се излекува напълно (датите са посочени в инструкциите за продукта). По-големи дефекти могат да бъдат елиминирани чрез залепване на петна от калай.

Ремонт на медния нагревател

Големи повреди в медния радиатор могат да се опитат да бъдат запечатани или елиминирани чрез заваряване. Ако нямате опит, няма оборудване за това, ще трябва да се обърнете към сервиза, въпреки че все пак можете да се опитате да ремонтирате радиатора сами.

Резултат от спояване на радиатори

Това често се случва, че запояване с помощта на конвенционални, дори и най-мощен поялник не произвежда най-добри резултати - радиатора има голям топлинен капацитет и постигане на необходимата температура на метала и спойката е много трудно. В някои случаи, подгряването на повърхността с надувач може да помогне, а след това с помощта на спойка.

Ако течността изтича от една или две тръби на радиатора и дупките не са твърде големи, те са по-лесно да се изтръгнат от двете страни на теча. Това трябва да се направи внимателно, преди да се осигури тежест.

Един от начините за ремонт на радиаторите е премахването на повредените тръби. Издухвайте радиаторните тръби, като използвате клещи

Понякога повредената зона може да бъде напълнена с епоксидна смола или съединение за херметично запечатване на основата. Този метод не е най-добрият. Захващането или запечатването на лепилото с изтичане, ние просто изключваме този сайт от работа. В много случаи течността в мястото за ремонт няма да циркулира, т.е. охлаждането ще бъде още по-лошо. Така че това също е временно решение на проблема.

Ремонт за запояване на точката на закрепване на фитингите е почти безполезна идея - не е дълго. Само специално оборудване и използването на спояване могат да помогнат тук - повърхностна обработка с твърди спойки с точка на топене около 1000 ° C, която не може да се постигне при нормални условия. Но след такива ремонти можете да забравите за появата на течове на това място за дълъг период от време.

Ремонт на алуминиевия радиатор на колата със собствените си ръце

Ако алуминиевият радиатор с пластмасови кутии е повреден, той може да бъде ремонтиран със същите студени спойки - композиции, използващи епоксидна смола (с петна по големи повреди или без тях при малки пукнатини). Преди да използвате състава, повърхността трябва да бъде напълно обезмаслена и след нанасянето да изчакате пълното втвърдяване (прочетете инструкциите). Само в този случай поправеният радиатор ще "поддържа" работното налягане.

Ако алуминиевата тръба е повредена на голяма площ, този вид повреда може да бъде отстранена само чрез запояване и специална спойка, която се използва за ремонт на радиатора на хладилниците. За да се отстранят тези щети чрез заваряване е почти невъзможно - една тънка тръба ще стане твърде гореща и дупката "плава", а не да се вари. При алуминиеви радиатори, заваряването може да се използва само ако кутиите с дебели стени са повредени. Понякога такива щети могат да бъдат отстранени чрез задържане на повредената тръба и запълване на повредената зона със специално съединение, като по този начин се избегне изтичането.

Един от методите за ремонт на радиатори е да запълнят увредената зона със специално съединение

Използвайки всички тези методи, можете да "реаимизирате" почти всеки радиатор, но дали трябва да направите това е голям въпрос.