Домашна вятърна помпа

Вятърна помпа за вода - как да направите

От древни времена хората използват вятърна енергия. В разцвета на техническата революция се появиха различни вятърни мелници. Но незаменим ресурс става все по-малък, така че цената започва да расте в геометрична последователност. Вятърната помпа не изисква електричество и други видове енергия, с изключение на вятърната енергия, която все още не изчерпва и не изисква никакви материални разходи. Друга такава помпа е идеална за вдигане на вода от кладенец или кладенец в страната. в случай на липса на електроенергия. Тя предлага сравнително проста, класическа схема - работно колело, стабилизатор, вал за задвижване. Независимо от това, тази инсталация е тествана не с една година от експлоатацията, затова се препоръчва.

Работното колело на агрегата задвижва буталото на помпата през ъгловата предавка и коляновия механизъм. Можете да използвате всяка ръчна домакинска помпа. По принцип не е необходимо да използвате ъглова скоростна кутия, можете да поставите коляновия механизъм директно върху работното колело и да използвате транслационното движение на свързващия прът за задвижване на помпата. При ъгловата скоростна кутия можете да използвате ротационна енергия за други различни цели. Например, ако сложите друга редукторна предавка, ще получите мощна лебедка, с която ще можете да изкорените пънове, да повдигнете товара (от мазето) и дори да орежете. Можете да настроите генератора и да получите електричество от вашата вятърна мелница. чрез позоваване по-подробно.

Просто вятърна турбина, разбира се, ротационен, но в сравнение с острието при същите условия, то е ясно незадоволителна му на власт, така че се даде приоритет на втория. С относително малък размер и тегло, той има доста добри параметри: помпи с капацитет от 3 м3 за няколко часа при среден вятър и със силен в час и половина. Смяната на радиуса на коляните може да направи водната помпа на вятърна мелница дори със слаб вятър, макар и с по-малка производителност.

Помпената вятърна ферма работи в автономен режим, т.е. поливане на леглата и изключване независимо. Схема за напояване в такъв режим, както следва: резервоар за съхранение до максималното ниво на водата тръба дренаж е вградена, който е свързан с тръбопровод системи за напояване. Вода умерено, вливащи се в контейнера преминава през дренажния и излива чрез преносим дълго тръба с много дупки, предназначени за напояване на земята, където ще трябва много вода - като ягоди или малини. Ако вятърът се увеличава и притока на вода повече, отколкото е необходимо в системата за напояване, нарастващото равнище в резервоара ще се промени положението на поплавъка, които чрез проекта да включва устройство за спирачния ротор и тя ще спре. За да включите вятърната мелница отново, е необходимо нивото на водата в резервоара да се понижи и лостът на спусъка на спирачките да се постави в положение "Изключено". И в случаите, когато няма вятър, който (макар и в нашата област, която рядко се случва), ще получат ръчна помпа свързан последователно с vetroustanovki- на помпата, но най-вече той е необходим само за факта, че във всеки един момент, че е възможно да се изпомпва вода за битови нужди.

Експлоатацията на вятърния парк в продължение на пет години показа своите предимства пред други системи, които консумират енергия, особено бензинови. Първо, това е преди всичко сигурност, второ - автономност и независимост на енергийните източници, трето - няма нужда от постоянна поддръжка и не на последно място, вятърната мелница е екологична. В допълнение, този особен дизайн ще украси градината.

Вятърни турбини вятър колело се състои от спирачно устройство, коничното зъбно колело, стабилизатор, мачта, кутия с помпи и вятърна турбина устройство спирачна система, свързани с поплавъка на резервоара за вода.

Работното колело на централата е сглобено от дванадесет лопатки от твърд дуралумин с дебелина 1 мм, закрепени върху носещите спици от тръба от неръждаема стомана диа. 12 mm. За здравината на ламелите на лагерите от страната на главината за дължина 200 мм, тръбите с диаметър. 10 мм, също от неръждаема стомана. Сферичните лагери се вкарват в направляващите отвори на сгъваемата главина и се затягат с болтове. Съединителите на лагерните спици се обработват от цилиндрична мелница, закрепена в струг на струг.

Стабилизаторът е изработен от лист от дуралумини с дебелина 0,5 мм - за твърдост той леко се огъва чрез тел и се свързва към редуктора чрез тръба с диурамина. 32 мм с дебелина на стената 1 мм и две опорни пръти.

Спирачната система се състои от барабан, подложки, задвижване (лост, лост), под налягане с амортисьор, притискащ спусък, задействащ и плуващ задвижващ механизъм.

Принципът на спирачната система е както следва. Когато резервоарът се напълни с вода до максималното ниво, поплавъкът през пръта издърпва задвижващия лост зад равновесната ос, в резултат на което последният престава да държи пружината на амортисьора в компресирано състояние. Пружината ще започне да натиска пръстена за натиск с опорната шайба до тласкача с ролката. Устройството за натиск, застопоряващо се срещу тласкащия валяк, завърта лоста с освобождаваща гърбица, която притиска спирачните накладки към спирачния барабан. Работното колело спира. Ролката на тласкача, докато се търкаля по повърхността на устройството за промиване под налягане, поддържа въртящото колело в заключено състояние при всякакви завои, когато се промени посоката на вятъра. Устройството за под налягане се затваря отгоре с корпус, който предпазва повърхността на шайбата от намерението лед и мръсотия. Амортисьорът е взет от мотоциклета "Sunrise" и е подложен на леко преразглеждане. За да се забави спирането, възвратният клапан е преплетен и в него е пробит отвор (възможно е в буталото) да пробие дупка. 1 мм, за бавно протичане на маслото. Директният клапан остава. Прагът на работа на спирачната система се регулира чрез винт, разположен на устройството за спусъка.

Корпусът на редуктора е заварен, изработен от стоманен лист с дебелина 5-6 mm. Вертикалните и хоризонталните валове също са от стомана. Тъй като първата е едновременно носител, е желателно да се изпълни от един детайл. Зъбните колела на ъгловата предавателна кутия са взети от диференциала на автомобила VAZ, но могат да се използват и други зъбни колела с предавателно число от приблизително 1: 2. Кухината на редуктора се запълва към зъбните колела с литол, втечнява се в калайното състояние с всяко неутрално масло (например MS-20).

Мачтата е направена от диаметър на тръбата. 97 мм, с възможност за сваляне, свързан с фланци.

Помпената кутия е заварена от ъгли и ламарина с дебелина 1,5 - 2 мм. Вътре е фиксирана домакинска ръчна помпа с диаметър на цевта 76 mm. Така че може да работи в хоризонтално положение, неговите клапи са заменени с пружинен гума - в общия контролен клапан, както и подробности за механизма на коляновия вал се заменят със стоманобетонна печено диаметър. 12 мм, ширината на съединителния прът е увеличена до 10 мм, пълнежът за пълнежа е заменен с чугун - с двойна гумена опаковка. С такива модификации помпата работи четири години. Буталните пръстени от чугун с течение на времето се сменят с полиетилен диам. 77 mm. В продължение на четири години те почти не се износват и след смяна на жлезата и пръстите остават в същия комплект. Отвън ръчната помпа е монтирана върху кутията. Единственият променен възел в него е пълнеж, има и двуредна пълнежна кутия.

Помпената кутия е монтирана на две опори и е закрепена към тях с 3-4 болта.

Водата за напояване идва от дълбочина 12 м. Тъй като помпите трябва постоянно да се пълнят с вода, клапанът за кладенец се извършва много внимателно и водата трябва да се поддържа през целия период на напояване. През есента водата от цялата система и кладенеца се сливат.

Харесва ли ви статията? Споделяне в социалните мрежи и изненадайте!