Изчисляване на основите на пилоти

Отопление, водоснабдяване, канализация

Изчисляване на основите на пилоти

Общи разпоредби. Изчисляването на основите на купчини и техните основи се извършва в две групи от гранични състояния.

Съгласно първата група ограничаващи състояния, изчислението се извършва от условието за осигуряване на носещата способност на решетката, пилотите и почвата на пилотните основи. Носителният капацитет на почвата на пилотната основа се удостоверява с формулата (10.2). Ако в основата има няколко купчини, тогава техният брой се взема под внимание.

Според второто изчисление гранични състояния се извършва само за основите на спирането на пилоти и купчина черупки от състояние (4.6), ограничаване на развитието на значителни деформации. Купчина основи, състоящи се от купчини стелажи, единични висящи пилоти, dosprinimayuschie храсти щипка или дърпане товари, както и купчина храсти, движещи се по извади товара, изчисляват се изисква деформации.

Фиг. 10.5. Схеми на прехвърляне на налягането към основата на основата, дължащо се на устойчивостта на почвата по протежение на страничната повърхност и под долния край на купчината

Последователно обобщи височина триене купчина, силата на триене със силата, произтичащи в долния край на купчината, се предават към базовите праймери, разположени под равнината, минаваща през върха. При приемането на схемата за изчисление, който се образува около купчина масив зает земната повърхност, ограничена от страна пресечен конус или пирамида в зависимост от формата на напречното сечение на купчина, и долния край на купчината - (. Фиг YU.5, S) изпъкнала извита повърхност.

Чрез подреждане на купчини триене в храст диаграма реактивни налягания в долните краища на купчините равнини пресичат (фиг. 10.5, В) и поради по-голямата почвата възниква качване голяма утайка купчина втулка, в сравнение с проект единична купчина.

Ако деформиране на пилотите в увеличението на Буш в сравнение с деформиране на единичен купчина, която влияе негативно върху работата на пилотно фундиране, носеща способност на купчини в храстите ще бъде по-високо от допустимото натоварване на единична купчина, която има положително въздействие върху работата на пилотно фундиране. Последното се дължи на увеличени сили на триене върху страничната повърхност на купчината провежда поради уплътняване поради управлението на съседни пилоти, както и ограниченията на значителни пластична деформация зони под долния ръб на купчините поради появата на напрегнатото състояние на зареждане на съседни хемороиди.

Проектиране на пилотно фундиране включва следните въпроси: избор на дълбочина на основата на сал, типа и дизайн svay- определяне на носещата способност на пилоти, назначаването на необходимия брой пилоти в конструкцията fundamente- фундаменталистка изчисление rostverka- определяне на силите, действащи върху най-натоварените пилоти, и сравнение с максимално допустима към-1 на земята и фондации materialu- изчисляване щамове и тяхното сравнение с максимално разрешения.

При изработването на тези въпроси, изхождайки от най-икономичното и рационално решение, което може да се получи на базата на вариант и оптимален дизайн с помощта на компютър.

Дълбочина на сал фондация подметка, определен в съответствие с дизайна и оперативни характеристики на сгради и климатичните условия на района на строителството. Обикновено, единственият скара полагане на дълбочина по-голяма от дълбочината на изби, ями и комуникации, както и по-ниска дълбочината на сезонен замразяване в puchinistoopasnyh почви. В някои случаи, фундамент в зоната на подуване, докато между сала и почвата създава въздушна междина, като по този начин се елиминира ефектът от нормалните сили на замръзване вдигане единствено поради лъч. Въпреки това, в този случай, за да се разгледат тангенциални сили на замръзване вдигане, в качеството на основата на сал и купчината. За да се получи най-икономичното решение, подметката на грила трябва да бъде разположена възможно най-високо, като се минимизира количеството на изкопните работи.

Видът и проектът на купчините се определя въз основа на характеристиките на инженерно-геоложките данни на основната база на строителната площадка, както и на оборудването, използвано при изграждането на основите. В условията на модерното строителство най-целесъобразното решение може да бъде постигнато чрез използване на задвижвани пилоти. Въпреки това, в някои случаи, когато е необходимо да се използват купчини с повишена носеща способност, основите се изработват от купчини, включително тези с разширена пета.

Необходимият брой купчини в основата се определя въз основа на резултатите от изчисляването на централното или ексцентричното действие на външното натоварване след предварителна оценка на носещата способност на една купчина.

Определя се броят на пилоти в основата, предписват дизайн, поставяне на купчина редове или в шахматно редове, при което разстоянието между купчини са равни на D, където г - диаметър на кръг или страната на квадрата купчината поставяне купчини конструирани скара, която обикновено е направен от монолитна или сглобен стоманобетон. Рафт фундаментни пилоти разчитат на пробиване и почивка строителни конструкции (колони, стени, и така нататък. Г.) В съответствие с изискванията на дизайна на стоманобетонни конструкции, както и производство на скара изчисляване на огъване.

Скара височина и армировка се определя въз основа на резултатите от изчисление, където за структурни причини височината трябва да бъде равна на Ао + 0.25 m, но не по-малко от 0.3 m (А0 - височина на уплътнение скара на купчина).

Свързването на купчини с грил може да бъде свободно или твърдо. Безплатна закрепване на купчината се използва, ако купчината работят главно в компресия, когато те възприемат значителни хоризонтални или дърпа товари, използвайте твърда фиксиране на главата на купчина в скара. В свободните пилоти съединение вградени в скара на височина от 5 ... 10 cm, в твърда - горната част на главата на купчината е счупен и голи арматура zamonolichivaetsya в скара, цялата част на главата на купчина вградени в скара също до дълбочина от 5 ... 10 cm Твърдата връзка понякога се получава. благодарение на вграждането на цялата глава на купчината в решетката до необходимата дълбочина.

Разстоянието от оста на крайния ред пилоти до ръба на скарата най-често се приема, че е равно на размера на напречното сечение на купчината. При твърда връзка, това разстояние се определя допълнително от резултатите от изчисляването на натрупването.

След завършване на конструкцията се изчислява основата на пилота, по-специално се определят силите, действащи върху пилотите, и се изчисляват деформации. Ако е необходимо, при изграждането на основата се правят необходимите корекции на броя на купчинките, промените в дизайна на решетката и изчислението се повтаря.

Изчисляване на централно натоварени пилотни основи. След възлагане на дълбочината на единствен основата на скара купчина, където получената външен товар преминава през центъра на тежестта, изчислението започва с избора на вида на шофиране, за които, посредством (10.1), (10.3) и (10.6) определяне на носещата способност на почвата или материал в зависимост от естеството на леглото на строителната площадка, материала и дизайна на купчината. Най-малката стойност на носещата способност се приема, че е проектната стойност.

Броят на купчините в основата се определя въз основа на предположението, че скарата осигурява равномерно прехвърляне на товара към всички купчини, разположени в редицата или в купчината.

Фундаментът се счита за правилно изчислен, ако е изпълнено условието (10.2), характеризиращо товароносимостта от земното състояние на първата група гранични състояния. Ако това условие не е изпълнено, трябва да изберете друг тип купчина с по-голяма носеща способност и повторете изчислението.

За фундаментите на пилоти от окачени пилоти е необходимо да се изпълни и основното изискване за изчисление за втората група гранични състояния (за деформации), за основата на пилоти, този вид изчисление не се изисква.

Изчисляване на валежите купчина основа купчини суспензия произведени като основа за условен на естествен основа, контурът на която е ограничена по размер скара, хемороиди и обем от почвата в mezhsvaynom пространство (фиг. 10.6, а).

В схемата на проектиране се приема, че натоварването на земята се предава по основата на конвенционалната основа и се възприема от слой почва, разположен под равнината на точката на купчината. Реактивното напрежение върху основата на условната основа се счита за равномерно разпределено.

Размерите на условната основа се определят по следния начин.

Фиг. 10.6. Схеми на условните основи за изчисляване на втората група на граничните състояния

Изчислената устойчивост на основната почва, влизаща в израза (10.38), се определя от формулата (4.10) в съответствие с изискванията на втората група гранични състояния за условната основа, показана на фиг. 10.6.

Изчисляване на централно натоварени пилотни основи. Една допълнителна купчина се счита за пилотна основа, при която точката на прилагане на произтичащите външни товари не съвпада с центъра на тежестта на напречните сечения на купчините в храста.

За малки ексцентрици, когато напреженията на ръба на нивото на дъното на решетката са предмет на връзката "r ^^ 0-p ^ R:

ако са изпълнени условията, преминете към точка 24;

ако не, увеличаване на броя на пилотите и преминаване към точка 13.

29. Изчисляване на ролката на пилотната основа с формулата (6.22).

30. Проверка на състоянието /

Информационен сайт за строителни материали и технологии.