Панорамен покрив върху предимствата и недостатъците на автомобила

Панорамен покрив на автомобила: предимства и недостатъци

През изминалата година автомобили с панорамен покрив превърнаха пътищата ни от редки екзотични на съвсем обикновен феномен. Всяка година броят на собствениците на коли, които поръчват скъпа опция при покупка, само се увеличава, а панорамният покрив активно се заменя на пазара на автомобили, след като популярните люкове в покрива.

Всъщност панорамният покрив на колата е логично развитие на люка. Последното, всъщност, първоначално е създадено като допълнителен вентилационен елемент на колата. В разцвета на любителите на колите, такова решение беше изключително важно поради факта, че климатиците и системите за контрол на климата по онова време повечето обикновени собственици на автомобили дори не можеха да мечтаят.

Обаче, допълнителна, така да се каже, "факултативната" стойност на люка, направена от устойчиво на удар стъкло, беше, че значително подобри осветяването на интериора на автомобила.

Съвременните автомобили с панорамен покрив всъщност довеждат идеята за увеличаване на осветеността до абсолютно, като дава възможност на собственика на колата и пътниците да получат почти "кабриоле" усещания от пътуването. В края на краищата мечтата за красив кабриолет е скрита в сърцата на огромен брой наши съграждани, но не всеки избира да купи кола от този клас.

И тук не става въпрос за финансовия фактор (въпреки че, разбира се, също има значение), колко в малка практичност на автомобилите "без връх". И разликата в цената на основния и отворен модел на автомобила може да се различава понякога.

Панорамен покрив на поръчката ще управлява около 30-40 000 рубли в зависимост от модела, а емоциите са в състояние да представи не по-малко. По този начин, за разлика от мека или твърда "отгоре" кабриолет, това не намалява пространството на багажното отделение и като цяло, всъщност, не оказва влияние върху дизайна на колата. Автомобилите с панорамен покрив не се различават по никакъв начин от обичайните си братя.

Към днешна дата панорамен покрив като опция се предлага от най-известните автомобилни производители. Един от пионерите в класа на достъпни автомобили беше компанията Peugeot с панорамен покрив, която беше предложена като допълнително оборудване за редица новости на моделната линия.

Например, моделът Peugeot 308 с панорамен покрив се превърна право в един от най-популярните модели, в който несъмнено производството на кола в автосервиза на компанията близо до Калуга изигра роля.

Не по-малко популярен е Opel Astra с панорамния си покрив, който заема своето място в голф класа. В същото време, благодарение на факта, че автомобилите се строят близо до Санкт Петербург, компанията успя да предостави атрактивни ценови табели за своите продукти.

Между другото, тази компания Opel в една и съща Astra предишна употреба поколение друго нововъведение - на панорамното предно стъкло, което е в действителност, аналог на панорамния покрив и включва стъкло, недалеч от "настройка" обратно до облегалките на предните седалки. Сега такива нововъведения като широкото използване на самата Opel и френската компания Citroen в много от своите модели. Както можете да видите, популярността на панорамен покрив на колата е доста в зависимост от пазарните условия и отговаря на очакванията на потребителите.

Както вече беше отбелязано, конструктивно автомобилите с панорамен покрив практически не се различават от обичайните си колеги. Това обаче изобщо не означава, че производителят на автомобили просто "вкарва" голям люк в колата и го пуска на пазара.

Всъщност, дизайнът на панорамния покрив е все още в етап на създаване на самия автомобил и е много труден и отнемащ време работа.

Важен аспект в този случай е сигурността. Стъклото по дефиниция е много крехък материал и затова е важно инженерът да създаде структура с такава сила, че да е толкова безопасна, колкото конвенционален метален покрив. За тази цел се извършват редица тестове, като основното е поведението на стъкления панел, когато автомобилът е преобърнат.

По тази причина модерният панорамен покрив на автомобила е сложен дизайн на няколко стъклени панела с различна здравина и с различни физични свойства. Между другото, често в "сандвич" дизайн на панорамното покривно стъкло, фотоклетки или, в общ смисъл, соларни батерии, които действат като допълнителен източник на енергия, са интегрирани.

Друг важен момент е абсорбцията на ултравиолетово стъкло от стъклото, което действа като основен "нагревател" на кабината. Ако няма такава защита, кола с панорамен покрив ще се превърне в истинска "печка", с охлаждане, което не може да се справи с никаква, дори и много мощна климатична система. Да, и от "слънчевият удар" климатик е малко вероятно да бъде в състояние да спаси.

Характеристика на автомобил с панорамен покрив е промяна във физическите свойства на тялото при деформиране. Факт е, че покривът е най-важният елемент от енергийната структура на тялото, който изгасва енергията на удара в сблъсък.

В този случай свойствата на метала и стъклото се различават по забележителен начин. Металът е по-пластмасов и позволява ефективно да се охлади деформацията. Стъклото, дори и най-издръжливото, е твърда кристална структура, която, когато се удари, не гаси енергията, а го предава на по-меки елементи от стомана.

Ето защо натоварването на тялото, когато автомобилът се сблъска с панорамния покрив, ще бъде по-висок от този на кола с конвенционален стоманен елемент. За да се намали този ефект на етапа на проектиране, дизайнери се опитват да направят панорамна покрив най-ниската "отговорен" елемент, увеличаване на мощността клетка на тялото, с цел да го взе тежестта на товара в случай на пътно-транспортно произшествие.

Трябва да се отбележи, че панорамният покрив на автомобила се състои не само от стъклен панел. Неговият дизайн е много сложен и често съчетава само два елемента от стъкло, които могат да се движат една спрямо друга, като се отварят отгоре пространството по аналогия с плъзгащите се люкове. Вариантите съществуват много и производителите на автомобили често се конкурират помежду си при създаването на собствените си системи, които по някакъв начин могат да надхвърлят постиженията на конкурентите. Въпреки това, при всеки дизайн, цялостната схема на панорамния покрив е много подобна.

Обикновено това включва стъклен панел или няколко такива елементи, твърда рамка с вътрешните механизми и плъзгащия обтуратор който е фиксиран на конструкция вътрешната страна на кабината на превозното средство и адаптиран за затваряне на покрива, където е необходимо.

Дизайнът на завесата също може да бъде различен. На евтини автомобили с панорамен покрив, като правило, затворът се придвижва ръчно по водачите. Такава схема дава възможност за опростяване и намаляване на разходите за проекта, което го прави по-достъпен за широк кръг купувачи.

Така например Peugeot 308 с панорамен покрив има точно тази схема на завеса, но това по никакъв начин не засяга популярността на решението в средата на автомобилистите. Opel Astra с панорамен покрив също може да се похвали с ръчния контрол на завесата. Всъщност, недостатъкът в тази схема е само, че шофьорът трябва да достигне за дръжката и да вземе допълнителни манипулации за преместване на завесите.

Машините с панорамен покрив на по-скъпи модели имат по правило електрически задвижване на затвора. Тази опция е много по-удобна предвид факта, че за да отворите "изглед към небето", собственикът трябва само да натисне съответния клавиш на таблото за управление. Всичко останало ще бъде направено от автоматиката за него. Недостатъкът на такъв панорамен покрив е само по-сложен дизайн със система от електрически задвижвания и голяма тромава рамка.

Тук е важно да се отбележи фактът, че панорамният покрив има един недостатък, чието значение за всеки автомобилист е много индивидуално. Интериорът на автомобил с панорамен покрив чувствително губи в пространството поради конструкцията на незадължителен елемент, който "изяжда" значително пространство над главите на пътниците на колата.

Разбира се, за шофьори и пътници с нисък ръст, такъв недостатък няма значение. Особено, тъй като колата с панорамен покрив визуално вътре е възприемана по-просторна поради голямото количество проникваща светлина. Въпреки това, за екипаж, който е много висок, намаляването на пространството над главата може да предизвика сериозен дискомфорт.

Например, гореспоменатият Peugeot 308 с панорамен покрив "губи" четири сантиметра от вътрешното пространство в сравнение с конвенционалния хечбек. Въпреки това, като се вземе предвид високата височина на кабината и вътрешното разположение, малко подобно на миниван, това намаление не причинява значителна вреда.

Но същият Opel Astra с панорамен покрив за шофьор с висок ръст от 190 сантиметра може вече да изглежда доста стегнат в главата. Наличието на покрив с електрическо задвижване още повече скрива вътрешното пространство и това не бива да се забравя, когато купувате.

Най-добрият вариант е да седите предварително в избрания автомобил или да го карате на тестовия диск. И вие трябва да намерите възможността да извършите "тактилния" тест не само в колата на съответния модел, а именно в кола с панорамен покрив.

Е, ако растежът на собственика е висок, си струва да обърнете внимание предварително на моделите, които имат достатъчна височина. Не е трудно да се направи това, след като вече сте проучили спецификациите на избрания модел. Между другото, поради тази причина голям брой нискоспортни автомобили не предлагат панорамен покрив дори в списъка с опции.

Въпреки това, тази причина за изоставянето на панорамния покрив на автомобил с тази ориентация не е единствената. Спортният автомобил има големи изисквания за устойчивостта на тялото при усукване, а монтираният панорамен покрив може да намали този параметър.

Кажи: "гражданското" хечбек A-Class от Mercedes и формира на база на "четири врати" купе оборудван с добавка CLA за панорамен покрив в редица пълни комплекти с изключение на само една база. Обаче тази опция не може да бъде поръчана за по-мощно и "статутно" друго немско "купе с четири врати" - Audi A5 Sportback. чийто собственик може да бъде удовлетворен само със стандартния люк.

Той е свързан отново с факта, че последният автомобил е оборудван с много по-мощни двигатели и се позиционира от производителя като спортна кола. Това обаче не означава, че собствениците на скъпи автомобили "поръчват" радостта от пътуването в кола с панорамен покрив. По-специално, този вариант е оборудван с редица автомобили от представителния клас и основателят на разпределението на панорамни покриви в много отношения се превърна в луксозна кола. Удобството и удобството на пътниците в тези модели е много по-високо от спортното.

По този начин панорамният покрив на колата днес се превърна в много обикновен феномен. При закупуването на такава кола обаче не трябва да забравяме чисто руските проблеми, които могат да се добавят към обичайните характеристики на операцията.

Първо, много неприятности за собствениците на автомобили с панорамен покрив осигуряват повсеместна кал в извън сезона. Съгласен съм, че не е приятно да се мисли за шофиране на кални петна, петна и ивици от измиваща течност, вместо синьото небе. Освен това реактивите, с които нашите пътища активно "се захващат", нямат най-добър ефект върху елементите на панорамната покривна рамка.

Поради тази причина не трябва да инсталирате панорамен покрив на автомобила в услугата. Това може да доведе до развален дизайн или активен курс, да не говорим за отрицателното въздействие върху структурата на властта на тялото. Панорамният покрив трябва да бъде монтиран на автомобила само във фабриката.

При закупуване на автомобил с панорамен покрив трябва да помните още един важен аспект - условията на работа. Въпреки че производителите твърдят, че покривите са преминали всички възможни изпитания и тестове, не е препоръчително да закупите опция, когато използвате машината на север или когато пътувате по лоши пътища.

В първия случай, ефектът на ниски температури и техните градиенти може да повлияе неблагоприятно както на механизмите, и по-голямата част от свойствата на стъклен панел, докато вторият повишена вибрация свързва с увеличаване на теглото на такива покриви може да предизвика умора деформация на граничната повърхност на тялото и оформят панорамен покрив.

В противен случай това решение е много интересно предложение, което може да се вземе предвид при закупуването на нова кола.