Соларната кола е мит или реалност

Кола, задвижвана от слънчева енергия: мит или реалност

В средата на миналия век в един от автомобилните технологии изложби на компанията General Motors първи захранван със слънчева енергия автомобил за първи път е въведена, движеща сила, която служи като електрически двигател, който се захранва сервира селен батерия захранва от слънцето. Дължината му беше едва около половин метър, а на покрива на автомобила бяха разположени малко повече от десет батерии.

Дизайнерът на колата беше инженерна компания Уилям Кобб, чието изследване по онова време беше финансирано от компанията, обещавайки голям скок в развитието на автомобили на слънчеви панели. Изследванията обаче скоро бяха закрити и резултатите им бяха забравени за почти тридесет години.

Електрическият автомобил днес: пробив в бъдеще

Едва в началото на деветдесетте години на миналия век, когато ефективността на слънчевия панел нарасна до 15%, бум изобретения слънце мобилни телефони единични изобретатели, в който, в следствие, включително най-големите автомобилни производители. Съвсем наскоро Spektrolab компания, подразделение на Boeing Group, е разработила панел с ефективност от около 36%, което е истински пробив в използването на слънчевата енергия.

Днес производството на електрически автомобили, където се използва батерия от слънцето, е в центъра на най-новите технически изобретения и находки в науката за материалите. В края на краищата, ниската ефективност на панелите трябва да бъде компенсирана от ниски механични загуби и от ниското тегло на самото оборудване.

Следователно, в тези модели се използват най-новите изобретения в областта на предавания, те са определени с гумата с ниско съпротивление при търкаляне, а телата им са използвани най-леки композитни материали с висока якост. В допълнение, слънчевите електрически автомобили служат като концепции за разработване на най-новите постижения в автомобилната индустрия.

Например, специално проектиран за електрическа светлина електрически DC тип безчетков, с полюси на редкоземни магнитни материали. А в някои случаи до пълното отстраняване на механичните загуби при преноса са монтирани така наречените моторни колела, когато двигателя е директно във всяка колело на превозното средство. Фирми за производство на гуми, като Michelin, Dunlop и много други, се развиват гума специално за електрически превозни средства, коефициент на съпротивлението при търкаляне, които към настоящия момент е достигнал 0007. Подобни гуми високо ниво на спестяване на енергия, използвайки времето за електрически предназначена за редовни производствени модели на работа.

Голяма помощ за автомобили е изобретяването на батерията от слънцето е толкова тънък, че те могат да бъдат оборудвани с не само покрива, но и всяка повърхност на превозното средство, с което повишава общата площ на усвояването на светлинна енергия. Наскоро, в дизайна на моделите за производство на енергия започва да използва слънчеви панели за захранване на системите за климата, мултимедийни системи и системи за зареждане на акумулатора на автомобила до паркингите. Коефициентът на аеродинамично съпротивление на електрическите превозни средства е достигнал минималната възможна стойност (0,1).

Ново спортно слънце

В резултат на бума на автомобилния дизайн захранван със слънчева енергия и не е нов спорт breynsport, при които всяка година в Австралия проведе слънчеви автомобили митинг с пробег от около 3000 km между градовете Дарвин и Аделаида. Хиляди зрители се събират за тези състезания и милиони ги гледат по телевизията. Тези състезания не са лишени от внимание от големите автомобилни притеснения, които разбират, че този вид енергия е бъдещето.

Резултатът от повече от петдесет години напредък е редица проекти на електрически автомобили, задвижвани от панели, които превръщат слънчевата енергия в електрическа енергия.

И така, през 1996 г. на австралийското рали, мечтата на колата на Хонда премина 3010 километра със скорост от 90 км / ч и максимална скорост от 135 км / ч.

През същата година General Motors представи Sunracer, който ускорява до 100 км / ч за 9 секунди и има максимална скорост от 130 км / ч. Той е оборудван с модерен електрически мотор с висока ефективност, а обикновените оловни акумулатори могат да преминат на около 100 километра.

В едно от австралийските състезания третото място бе взето от въображаемите ученици в Мичиганския университет. Мотоциклетът показа скорост от 105 км / ч, носейки на борда си водача и панел с повече от 3000 слънчеви клетки. Мощността на двигателя е 2 кВт и тежи 290 килограма заедно с водача. Техниката има три колела с широчина само 65 мм, за да намали съпротивлението при търкаляне.

Победителите от Australian рали през 2001 г. и 2003 г. е екипът на ездачи от Холандия Nuna3 автомобили, които са преминали разстоянието в двадесет девет часа единадесет минути при средна скорост от 102.75 km / h. Теоретичната максимална скорост на тази кола е стойността от 170 км / ч.

Разработване на нови проекти

Френската фирма Venturi има два проекта за автомобили със слънчеви батерии, почти готови за пускане в сериите: Ecletic и Astrolab. Ecletic има покрив, слънчев панел и електрически мотор с капацитет 22 литра / сек, което му позволява да кара със скорост 50 км / ч на около 50 километра. По-перфектен Астролаб може да преодолее 110 километра и в някои райони да има скорост от 120 км / ч.

Наскоро бе въведена кола със слънчева енергия, разработена от група учители и студенти от Университета на Южна Австралия. Ускорението до 100 км / ч при модела Трев е 10 секунди, а максималната скорост е 150 км / ч. Над 150 километра се осигурява от литиева батерия с тегло 44 килограма, заредена от слънчевия панел. Колата има 2 места и голям багажник. Технологията тежи 270 килограма и е оборудвана с ефективно електрическо задвижване с ниско ниво на шум и може да се използва конструктивно на обществени пътища. Слънцето за мобилни устройства се позиционира от разработчиците като градски транспорт за близко бъдеще.

Цената на такова превозно средство надхвърля половин милион долара, а някои копия достигат стойност от 2 милиона, като Dream of Honda Corporation. Следователно масата на автомобилите, използващи панели, които приемат енергия от слънцето, най-вероятно няма да дойде скоро. Междувременно, такива модели могат да намерят собственик със съответния капитал. Въпреки това, дадена компания-производител на Венецуела обяви предстоящото пускане на пътнически единици и малки камиони на захранван със слънчева енергия струва не повече от $ 6000, но на обещанията, които все още не е изчезнала.

Предимства и недостатъци на електрическото превозно средство

Независимо как се развива това развитие на транспорта, автомобилите със слънчеви батерии имат много положителни качества, които могат да се превърнат в присъда за транспорта с ICE:

• неограничен текущ запас от натрупаната енергия през дневните часове;
• липса на мрежа от бензиностанции;
• голям работен живот на слънчевия панел;
• пълна липса на вредни емисии;
• безплатна енергия.

Междувременно тези предимства стават, напротив, недостатъци на слънцето на мобилните телефони, които не им позволяват да се превърнат в широко разпространен начин на транспорт.

Автомобилите на слънчеви батерии се намират в програмата на почти всички важни автомобилни занимания. Освен това, същите проблеми засягат финансирането на развитието в тази област от малки бюра за дизайн и екипи от образователни институции. Според експерти серийното електрическо превозно средство може да се появи само когато слънчевата батерия достигне ефективност от 50%. След това автомобилите, задвижвани от слънчева енергия, ще могат да се конкурират успешно с машини, задвижвани от двигатели с вътрешно горене.