Bmw tis Преглед на документа

Автономна отоплителна система

E70, E90, E91, Е92, Е93

въведение

Автономната отоплителна система (произведена от Webasto) ще се използва за първи път на автомобилите E90, E91 от 09/2005. Автономната отоплителна система включва самостоятелен / допълнителен нагревател с всички свързани компоненти, както и система за захранване.

Автономна отоплителна система е интегрирана в IHKA.

E70: водна отоплителна и климатична система

E90, E91, E92, E93: климатична и отоплителна система с регулиране на въздуха

Автономната отоплителна система е елемент от допълнително оборудване (SA 536).

Центърът на новия самостоятелен / допълнителен нагревател е Venturi горелката. Използването му позволява значително оптимизиране на целия процес на горене в сравнение с предишните горелки.

Предимства на новия самостоятелен / допълнителен нагревател в сравнение с блоковете, използвани в автомобилите на BMW преди:

- ускорено стартиране и спиране

- ускорена стабилизация на горивния процес

(благодарение на което е възможно да се достигне максималната топлинна мощност (5 kW)

- намаляване на теглото на допълнителния / допълнителния нагревател прибл. с 20%

- автономна отоплителна система отнема прибл. 30% по-малко място.

Кратко описание на сайта

Автономната отоплителна система получава сигнали от следните възли:

- Дистанционно стартиране

Дистанционното управление изпраща сигнал за включване / изключване на независимата отоплителна система към контролния блок CAS.

- Температурен сензор в схемата на автономна отоплителна система

Температурният сензор в допълнителния / допълнителния нагревател регистрира температурата в кръга на отоплителната система. Сигналът се обработва в допълнителния / допълнителния контролен блок на нагревателя, управляващият блок го използва при управление на режимите на частично и пълно натоварване, както и пауза за настройка.

- Температурен датчик за защита от прегряване

Температурният сензор в допълнителния / допълнителния нагревател регистрира работната температура. Функцията за защита от претоварване предпазва допълнителния / допълнителния нагревател от неприемливо високи работни температури.

При експлоатацията на автономна отоплителна система участват следните контролни блокове:

- Контролния панел IHKA и управляващия блок IHKA

Контролният панел IHKA и управляващият блок IHKA се комбинират в едно устройство.

Управлението на IHKA е свързано към шината K-CAN и към шина LIN.

Управлението на IHKA предава всички команди за автономно отопление под формата на съобщения на автобусите K-CAN и LIN.

Офлайн отоплителната операция е обозначена с мигаща икона.

При контакт R и по-горе, когато допълнителното отопление работи, централата на IHKA може да настрои температурата на допълнителния нагревател. На дисплея на контролния панел на IHKA се показва зададената температура.

- JBE: електронно управление (JBE)

Управляващото устройство JBE е неразделна част от електронно управлявания токов разпределител. Електронно управляваният разпределител на ток се състои от електронно управляващо устройство JBE и токов разпределител. Дистрибуторът захранва допълнителния / допълнителния нагревател със захранване.

Управляващото устройство JBE е свързано към шина чрез шина K-CAN.

E70

Забележка: JBE контролира водния клапан за дозиране на охлаждащата течност към топлообменника на нагревателя.

Електромагнитният клапан за вода доставя подаването на охлаждаща течност към топлообменника на нагревателя, ако е необходимо. Това определя температурата на въздуха за отопление на интериора на автомобила.

С автоматичното регулиране на температурата с отделно регулиране на параметрите за водача и страничния пътник се монтира двоен воден клапан поради факта, че топлообменникът на нагревателя е разделен на лявата и дясната част.

Забележка: Управлението на JBE контролира водния клапан и допълнителната охлаждаща помпа.

Водният вентил контролира подаването на течност към допълнителния нагревател или от захранващия тръбопровод на радиатора, или от връщащата тръба на топлообменника на нагревателя.

На E70 превключващият вентил контролира подаването на течност към допълнителния нагревател.

Контролът се извършва от командването на управляващия блок IHKA, предаван чрез шина K-CAN.

- CAS: система за достъп до автомобили

Приемникът за дистанционно стартиране получава радио сигнали от дистанционното стартиране и ги прехвърля допълнително към контролния блок CAS. Управляващият блок CAS предава съобщението чрез шина K-CAN.

Път на сигнала: Дистанционно управление -> дистанционна стартова антена -> приемник с дистанционно стартиране -> права тел -> CAS -> K-CAN -> контролен блок IHKA -> автобус LIN -> контролен блок SHZH

- DME / DDE: цифрова електронна система за управление на двигателя (DME) / цифрова електронна система за управление на дизела (DDE)

От DME / DDE се изпраща съобщение за включване / изключване на водния клапан. Включването или изключването на водата или превключвателя зависи от температурата на охлаждащата течност.

- M-ASK / CCC / CHAMP: мулти-аудио системен контролер / автомобилна комуникация Компютърна / мултимедийна платформа

В M-ASK / CCC / CHAMP (мултимедийна платформа: CHAMP-Централно главно устройство и мултимедийна платформа), сигналите на контролера се обработват от селекцията на менюто.

- CON и CID: контролер и централен информационен дисплей

Режимът на самостоятелно отопление се избира на централния информационен дисплей и се активира от контролера.

Предлагат се следните опции за избор: директно включване или програмиране с таймер

Забележка: Активиране на отоплителния режим офлайн, използвайки радиото BMW Professional

Ако централният информационен дисплей не е настроен, самостоятелният режим на отопление може да бъде активиран и чрез SA 663 BMW Professional радио.

Предлагат се следните опции за избор: директно включване или програмиране с таймер

- KOMBI: комбинация от инструменти

Инструменталната кутия предава стойността на външната температура и индикацията за време като съобщение на автобуса K-CAN. Устройството за управление контролира функцията на таймера, когато програмирате времето за включване.

Следните възли са активирани:

- SHZH: Самостоятелен / допълнителен нагревател

В допълнителния / допълнителния нагревател е интегриран контролен блок. Управлението на SHZH контролира и следи режима на самостоятелно отопление. Управлението на SHZH се активира чрез сигнал през шината LIN от контролния блок IHKA.

- Дозираща помпа

Дозиращата помпа доставя спомагателния / допълнителния нагревател с гориво (дизелово гориво или бензин). Дозиращата помпа се активира директно от управляващото устройство SHZH. Дозиращата помпа е монтирана в непосредствена близост до резервоара за гориво в долната част на автомобила.

Забележка: допълнителен нагревател с нова дозираща помпа на E90, E91 с дизелов двигател

От 09/2006 г. за превозни средства с дизелов двигател е инсталиран допълнителен / автономен нагревател с нова дозираща помпа. В допълнителния нагревател се появи допълнителен клапан. Този клапан предотвратява неконтролираното инерционно подаване на дизелово гориво в горивната камера (причинено например от топлинното разширение на горивото). Дозиращата помпа се адаптира съответно.

Следователно, при смяната на "стария" допълнителен нагревател (до 09/2006 без допълнителен клапан) с "нов" допълнителен нагревател (от 09/2006 с допълнителен клапан) дозиращата помпа също трябва да се смени.

Ако само дозиращата помпа е подменена, трябва да се вземе предвид номерът на частта (дозираща помпа за допълнителни нагреватели без допълнителен клапан или дозираща помпа за допълнителни нагреватели с допълнителен клапан).

- Допълнителна помпа за охлаждаща течност

Допълнителна помпа за охлаждаща течност служи за осигуряване на необходимото количество охлаждаща течност в кръга на отоплителната система при ниски обороти на двигателя и / или в самостоятелен режим на отопление.

Допълнителна охлаждаща помпа се активира от управляващото устройство JBE. Управляващият блок IHKA изпраща сигнал за включване / изключване на допълнителната помпа за охлаждаща течност.

Допълнителна охлаждаща помпа е монтирана на вдлъбнатината на нивото на капака на левия амортисьор.

Автомобили с 6 цилиндрови бензинови двигатели N52.

Превозните средства с двигатели N52 са оборудвани с електрическа помпа за охлаждаща течност. По този начин тези автомобили имат допълнителна помпа за охладителна течност само ако има SA 536 "Автономна отоплителна система".

Допълнителна охлаждаща помпа е монтирана в допълнителния / допълнителен нагревател, интегриран в отоплителния кръг.

E70

Ако е инсталирана SA 536 "Автономна отоплителна система", няма допълнителна помпа за охлаждаща течност. Функцията му се изпълнява от циркулационна помпа на автономна отоплителна система.

- Воден клапан

Водният клапан се монтира само в комбинация със SA 536 "Автономна отоплителна система".

В този случай водният клапан и допълнителната охлаждаща помпа се комбинират в една единица.

Водният клапан контролира подаването на течност към допълнителния нагревател:

от захранващата линия на радиатора

или

от връщащата тръба на топлообменника на нагревателя.

(На E70, превключвателният клапан контролира подаването на течност към допълнителния нагревател.)

Водният вентил се активира от електронното управляващо устройство JBE. Съобщението за включване / изключване може да дойде както от DME / DDE, така и от контролния блок IHKA.

Водният вентил с допълнителна охлаждаща помпа е монтиран на вдлъбнатината на нивото на капака на левия амортисьор.

Автомобили с 6 цилиндрови бензинови двигатели N52.

Водният вентил е монтиран на вдлъбнатината на нивото на капака на левия амортисьор. (Допълнителна помпа за охлаждаща течност е инсталирана в допълнителния / допълнителен нагревател, интегриран в отоплителния кръг).

- Включете вентила

E70

Превключвателният вентил се монтира само в комбинация със SA 536 "Автономна отоплителна система".

Превключващият вентил контролира потока на охлаждащата течност към автономната отоплителна система, както следва:

от захранващата линия на радиатора

или

от връщащата тръба на топлообменника на нагревателя.

Управлението на SHZH контролира превключващия вентил директно. Съобщението за включване / изключване може да дойде както от DME / DDE, така и от контролния блок IHKA.

Системни функции

Автономната отоплителна система съчетава следните функции:

- включване

- режим на автономно отопление

- допълнителен режим на псевдо-нагряване с работещ двигател

- Подпорно спиране (чрез DME / DDE)

- защита от прегряване

- изключване

включване

Режимът за самостоятелно отопление се активира или чрез CID (централен информационен дисплей), или чрез дистанционното стартиране (чрез системата за достъп до автомобила (CAS)).

Когато се активира чрез CID, има 2 възможности: директно активиране или програмиране с таймер.

При дистанционно стартиране (чрез CAS) средният радиус на дистанционното стартиране е прибл. 150 м.

Диапазонът на дистанционното управление зависи от:

препятствия

наличие на външно излъчване

подравняване на антената

Когато автономната отоплителна система е включена, дръжте дистанционното управление изправено.

Мигането на светодиода в дистанционното управление не е потвърждение за активирането на автономната отоплителна система.

Сигналът от дистанционното стартиране се предава чрез CAS чрез тялото CAN към управляващото устройство IHKA.

Управляващият блок IHKA изпраща съобщение чрез шината LIN към допълнителното / допълнителното устройство за управление на нагревателя.

Когато се включи автономната отоплителна система, се активира светещата свещ, независимият вентилатор и допълнителната охлаждаща помпа (E90, E91, E92, E93) или циркулационната помпа (E70).

Прибл. След 30 секунди е свързана дозираща помпа. След това прибл. След 3 секунди се появява запалване. Автономната отоплителна система започва да работи в режим на пълно натоварване.

Работното време е прибл. 120 - 180 s (начално време: интервалът от време между включване и превключване в режим на пълно натоварване).

След това нагревателят работи в регулируем автоматичен режим.

При ниски температури навън, когато автономна отоплителна система е изтощена, е възможно образуването на мъгла (подобно на изпускателната система на двигателя).

След стартиране (запалване) светещата щепсела поема функциите на сензора за запалване.

Ако при стартиране няма запалване на пламъка или повреда на пламъка, процесът на рестартиране автоматично се инициира. Ако запалването не се повтори, това означава, че захранването с гориво е спряно. Автономната отоплителна система е изключена (с запаметен код в паметта).

Режим на автономно отопление

След стартирането автономната отоплителна система работи в режим на пълно натоварване.

Когато температурата в кръга на автономната отоплителна система достигне посочената по-долу температура, автономната отоплителна система преминава в режим на частично натоварване.

Преходът към режима на частично натоварване възниква, когато:

E70

бензинов двигател: 80 A

Дизелов двигател: 82 A

бензинов или дизелов двигател: 77 A

При режима на частично натоварване температурата може да достигне стойността, дадена по-долу. След това се появява пауза в корекциите.

Преходът към паузата в корекцията възниква, когато:

E70

бензинов двигател: 88 A

Дизелов двигател: 90 A

бензинов или дизелов двигател: 83 A

Ако по време на паузата температурата спадне под стойността, автономната отоплителна система се връща в режим на частично зареждане.

Изходът от паузата при настройката възниква, когато:

E70

бензинов двигател: 70 A

Дизелов двигател: 75 A

бензинов или дизелов двигател: 65 A

Ако температурата отново се повиши до посочената по-долу температура, автономната отоплителна система се връща към паузата в настройката.

Преходът към паузата в корекцията възниква, когато:

E70

бензинов двигател: 88 A

Дизелов двигател: 90 A

бензинов или дизелов двигател: 83 A

Ако в резултат на повишената консумация на топлина при работа с частично натоварване температурата в отоплителната инсталация продължава да намалява, когато температурната стойност е достигната, управляващият блок на автономната отоплителна система отново го превключва в режим на пълно натоварване.

Връщане в режим на пълно натоварване:

E70

бензинов двигател: 65 A

Дизелов двигател: 70 A

бензинов или дизелов двигател: 60 A

Когато контактът R и по-горе е включен, независимият режим на отопление също зависи от температурата, зададена в контролния панел на IHKA.

Режим на допълнително псевдо-нагряване с работещ двигател

При работеща автономна отоплителна система стартирането на двигателя води до включване на допълнително псевдо-нагряване. Когато бъде включено допълнително псевдо-нагряване, индикаторът за автономно загряване не свети. (Контролната лампа се обозначава с мигащ символ на дисплея на контролния панел на IHKA). Автономната отоплителна система продължава да работи.

По време на работа може да се чуе звукът на дозиращата помпа (шум).

Когато температурата на двигателя се сравнява или надвишава температурата на автономната отоплителна система, допълнителното псевдо затопляне се заменя с конвенционалното нагряване. Автономната отоплителна система е деактивирана.

В допълнителния режим на псевдо-нагряване се използва само веригата за автономна отоплителна система.

Изключване под напрежение (чрез DME / DDE)

Когато автономната отоплителна система работи, натоварването на акумулатора постоянно се контролира от "интелигентен" сензор за батериите. Ако зареждането на акумулатора падне под определен праг, управляващото устройство IHKA изключва автономната отоплителна система.

Защита срещу прегряване

Функцията за защита от прегряване работи при температура приблизително. Автономната отоплителна система е изключена и заключена.

изключване

След настроеното време за отопление (30 минути), управляващият блок IHKA изключва автономната отоплителна система.

Автономната отоплителна система може да се изключи и в ръчен режим, като се използва дистанционното стартиране или чрез CID с контролера. Вентилаторът на отоплителната система също се изключва.

Ако самостоятелната отоплителна система не е изключена от управляващото устройство IHKA, след още 10 минути управлението на SHZH изключва режима на отопление в режим на готовност (с регистриран DTC).

След изключване на автономната отоплителна система започва идейната фаза на работа. Допълнителната охлаждаща помпа (E90, E91, E92, E93) или циркулационната помпа (E70) и допълнителният вентилатор на отоплителното тяло продължават да работят за охлаждане на системата.

Продължителността на инерционната фаза зависи от това дали автономната отоплителна система е изключена в режим на пълно натоварване, режим на частично натоварване или пауза за настройка.

В края на инерционната фаза допълнителната охлаждаща помпа / циркулационна помпа и допълнителният вентилатор на нагревателя се изключват автоматично.

Условия за включване

Условия за включване на режим автономно отопление:

- външната температура на въздуха е под 15 А

(Само при програмиране с таймер или при стартиране от разстояние. Директното свързване е възможно при всяка външна температура, но не само при шофиране).

- > E70

нивото на горивото не спадна до резервния обем (9 литра), което означава, че резервната лампа не гори

Споделяне в социалните мрежи:

сроден