Дизел самбер-баргузин

Дизел "Sable-Barguzin"

Общото мнение за Sobol е съкратена GAZelle. Това ли е така? Може би не. Сходството между тях е неоспоримо, но предимно външно, въпреки че степента на обединяване чрез възли и агрегати е доста голяма. Въпреки това, това е съвсем различна кола, която има не само различна пазарна ниша, но и много важни дизайнерски разлики.

На първо място, това е ново предно окачване: няма лъч, няма клещи - доста "пътническо" решение, на независими лостове и сачмени лагери. "Sable" вече не е камион. В допълнение, напълно различен интериор, дизайн на спирачките, рамката, другите пружини, кормилния механизъм. "Sable" и "GAZelle" не са близнаци, а по-скоро братовчеди.

Външното впечатление е благоприятно: след като се отървехме от размерите на товари "GAZelevskih", тялото придобива определена благодат. Голяма площ от остъкляване "Sable" с пластмасова облицовка успешно подчертава дизайна на дизайнерите. Наистина, малките, но досадни технологични недостатъци могат да се видят наблизо: големи и неравномерни междини между панелите на каросерията, леко изкривена качулка, многобройни изрезки върху пластмасови части.

За да отворите плъзгащата се врата в салона, трябва да знаете тайната: използва се интересна дизайнерска находка - заключващият бутон се намира в другия край на вратата от кабината и не можете да я достигнете през предната врата. Така че ключът, моля, или поставете електрически ключалки - от които да избирате. Това се случва, че заключването във фабриката не се коригира правилно, затова се полагат значителни усилия, за да се приложи крехка дръжка.

Обаче тези, които преодолеят капризите на механизма на вратите, ще бъдат възнаградени по заслуги: кабината в колата е луксозна. "Sable-Barguzin" може да бъде оборудван с отделение с две седалки, разположени един срещу друг, и сгъваема маса, която заслужава отделна дума. Колко често в дългия път много хора съжаляват, че няма къде да поставят бутилка вода, дори и чаша, така че да не се преобръщат при завъртане или спиране!

Под седалката на предната пътническа седалка е монтиран допълнителен радиатор с вентилатор, а деликатните алуминиеви пчелни питатели не са покрити дори със символна решетка. За да поставите под седалката, не се препоръчват стриктно различни предмети като пожарогасител или инструмент.

Седалка на водача

"Кабинетът" шофьор "Sable-Barguzin" е планирано добре. Воланът е специално проектиран за модела, тактилно приятен, апаратът не се затваря. Воланът може да се наклони до малка степен, като се приспособи към водача. Контролният поток е възможно само чрез странични огледала. Задното стъкло е завеса, освен това е затваряно от гърбовете на седалките. Страничните огледала са големи. Левият е направен сферичен, което изкривява образа. Правилната настройка е неудобна, няма електрическо задвижване. Сивата пластмаса на предния панел може да се обработва по-добре. Има много кутии и ниши. За документите е удобно плитка широка жабка в горната част. Тя е затворена с пружинно покритие. Отделението за радиото е далеч от шофьора.

Усещане за шофиране

Но не и в края на машината. Под характерното потискане на дизела трансферите се превключват лесно, но не съвсем ясно - ще се наложи навик. да свикне с волана: оборудвана с мощен хидроусилвател, се оказва много лесно, но това е абсолютно лишен от обратна връзка и няма ясен средна точка - просто зяпам, а колата е вече става някъде встрани. В допълнение, с висока скорост усилвател е много чувствителна и колата реагира дори лека ръка на трептенето, отговорът на отклонение от курса на пътя и изисква постоянно кормилото. Дизелов двигател с турбина GAZ 560 (известен също като Steyr) с капацитет от 95 конски сили субективно изглежда доста слаба - изпреварване изисква прецизно изчисление и голяма празнина в насрещното платно.

Какво е изненадващо, при ниски скорости, двигателят е "кисел", но все пак същият дизел! Дали турбината тук е виновна, дали предавателните отношения на кутията не са оптимални. Увереният удар започва някъде с три хиляди завоя. Изолация с нисък шум - моторът ревнува безмилостно. Но разходът на гориво е доста приличен: 7.5-9 литра дизелово гориво на сто. Пътник 130 км / ч колата дава уверено, донякъде досаден аеродинамичен шум (свирка стави на огледала) и победител рев двигател. Предното окачване на неравностите леко поглъща, а задната фино хвърля кърмата заредена "Sable-Barguzin" в движение е по-удобно.

Обобщете: средното руско качество на интериора, не по-добро и не по-лошо от всяка друга производствена кола. Задният салон (нарязан, между другото, велур) изглежда много по-добре. Въпреки малкия (и, уви, обичайните) недостатъците дизел "Собол-Barguzin" е подходящ за много удобно движение на седем души (едно голямо семейство или малка фирма) на дълги разстояния с минимално гориво. В празната ниша на домашните микробуси машината се смесваше добре.