Устройството на електродвигателя с постоянен ток

Мотор с постоянен ток е електромеханично устройство, което модифицира електронната енергия на непроменен ток в механична енергия.

Моторът с постоянен ток се състои от стационарна част - легло и въртяща се част - на арматура.

Щандът е кухо метален цилиндър с равен брой изпъкнали основни полюси на непроменен текущ мотор, фиксиран към вътрешната му повърхност. Тези полюси са сглобени от тънък изолирани един от друг лак електрически ламарина и завършват разширена част - rassredotachivaniya парчета полюс на магнитната индукция във въздушната междина от закона близо до трапеца.

Електродвигатели с постоянен ток

Лентите, преминаващи през средните полюси и центъра на вала на двигателя на непроменен ток, се наричат ​​надлъжни магнитни оси.

На полюсите има една или няколко непрекъснати токови вълни на възбуждане, които са свързани една с друга, така че да се получи алтернативна полярност на полюсите, възбуждащи основното неподвижно магнитно поле на машината.

Възбуждане намотка с голям брой навивки от тесните проводниците и значително съпротивление има терминали до терминала с наименования SH1 и SH2 и възбуждане намотка с малък брой навивки от дебел проводник и ниско съпротивление - извежда символи за C1 терминали и С2.

Между главните полюси на двигателя с постоянен ток се поставят допълнителни стълбове, които са по-малки от основните и са изработени от обемиста стомана. Обикновено броят на допълнителните стълбове е равен на броя на основните полюси и изключително в електродвигателите с номинална мощност до 2 - 2.5 kW, като техният брой е наполовина. На тези полюси има навиване на допълнителни стълбове с малък брой завои с дебела жица, малко съпротивление с изводи към терминалите маркирани D1 и D2.

Постоянните настоящите двигатели, предназначени да замрял режим на работа, полюсните части са канали, успоредни на оста на вала, където обезщетението навиване с малък брой на завъртанията на дебела тел и ниска устойчивост на К1 скоба ПИН наименования и К2.

Учебният модел на двигател с постоянен ток

Намотките на полето, намотката на допълнителните стълбове и компенсационната намотка са направени с изолирана медна тел. Когато проводниците значителна част на намотката на допълнителни полюси правят голи мед автобус от спирално навита на тесен ръб, за да запечата на изолацията между двете бобини, както и между тях и самия полюс.

Силата да се възбужда магнитното поле на мотора с постоянен ток зависи от неговия размер от 0,5 до 5% от номиналната мощност.

Между повърхностите на полюсните части и магнитната сърцевина на арматурата има празнина, чийто кръгообразен размер зависи от номиналната мощност на електродвигателя, а неговата скорост варира обикновено от няколко мм до 10 мм.

Устройство мотор постоянен ток 1 - рамка 2 - главен поле, 3 - възбуждане намотка 4 - полюсната част 5 - допълнителен полюс, 6 - намотка допълнително поле 7 - проводници компенсация намотка, 8 - междина 9 - магнитна арматура, 10 - арматура намотъчни проводници 11 - четка 12 - вал 13 - колектор 14 - лапа.

Котвата барабан - назъбен цилиндър монтиран на вала на двигателя постоянен ток, събрана от пакета, образувана от тънък изолирани един от друг лак електрически ламарина с каналите на външната повърхност. Между пакети са кръгли вентилационни канали и каналите са запълнени арматура изолирани медни проводници, които са свързани в краищата на разрез включени в котвата намотка.

Раздел - основен елемент на котвата намотка на 1 или повече последователно свързани бобини, в началото и в края на която е заварена към два колектора плаките, което води в края на една секция и началото на последващия са прикрепени към плочата на колектора.

Единични и двупосочни намотки на котвата на електродвигатели с постоянен ток: a - loop, b - wave

Свързване на секции от намотки на котва на електродвигатели с постоянен ток: a - loop, b - wave

Колекторът е кух цилиндър от малки плочи от твърда мед с трапецовидно напречно сечение, изолирани с уплътнения и маншети от един и до друг и от вала.

От технологична мотиви котвата намотка задачи двуслойна, като във всеки слот на магнитната верига на двете страни на отделните секции: горен слой на първата слота - едната страна на участъка от страна на непрекъснатата линия, а долният слой на друг слот намира под обратен хладник в основната поле - другата страна на същия участък, представлявана с пунктирана линия. Каналите, където двете страни на същия раздел са изместени един спрямо друг по количество близо или равна на поле стъпка т по - разстоянието между обиколката на котвата основните оси на съседни полюса.

Независимо от типа на котвата намотка - линия или вълна - образува затворена верига, счупени групи неподвижен графит, въглерод-графит, мед графит или бронз-графит четка е натиснат от пружини към колектор с четен брой подобни успоредни клонове по отношение на клемите на намотките на котвата с означенията Н1 и H2. Когато по веригата, или успоредно, броят на паралелни клонове криволичещи равен на броя на основните полюси на двигателя, както и с вълна, или алтернативно, намотката винаги е равно на две.

Четки Група укрепен в четкодържатели, задайте умерено по периферията на колектора преди основните полюси на средата на факта, че те се присъединиха към разделите на котвата, криволичещи, които в този момент са в геометричните неутрални котви - неподвижни линии, минаващи през машинния вал централната ос на допълнителни полюси , Геометрична неутрален разположени по продължение на нормалите на магнитните силови линии на основната машина, но броят им е равен на броя на двойки от основните стълбове.

Когато четките са разположени върху колекторните пластини, съответстващи на участъците на намотката на котвата, разположени върху геометричните неутрали и на празен ход на електрическия мотор, и т.н., индуцируеми при преместване на проводници в границите на всеки паралелен отбор на намотката на арматурата, са ориентирани съгласно и e. и т.н. между четките с различна полярност постига по-голяма стойност. Когато четките се движат по протежение на обиколката на колектора във всяка посока, това е. и т.н. Тя е миниатюрна, тъй като проводниците с обратна посока e се произвеждат в успоредните клони на намотката на котвата. и т.н.

Четките се монтират върху пръстите на въртящия се четков мост, от който са електрически изолирани. С помощта на преместването е възможно да се придвижват четките в малки граници по протежение на обиколката на колектора по отношение на полюсите, когато се настройва четката. Комбинацията от колектора и четките прави плъзгащ контакт с навиването на въртящата се арматура.

Броят на групите четки с променлив поляритет обикновено е равен на броя на основните полюси на двигателя с постоянен ток. За образуването на заключенията на котвата намотка Н1 и Н2 четка подобни полярности от които са преди средата на съответните едноименни основните полюси, свързват един с друг и с техните изходни проводници на голяма напречно сечение или автобус към клемите на H1 символите и Н2, които се използват да се присъедини към друга машина за навиване Or на външна схема.

На вала на електродвигателя с постоянен ток се подава вентилаторът от центробежен тип, който осигурява най-доброто охлаждане на машината, към страната на връщането на колектора. Валът е разположен в лагерите, разположени в щит на лагера на двигателя.