Боядисване на подпечатани дискове от собствените си ръце

Дискове на автомобили: рисуваме печати

В Русия алуминиевите джанти са по-рядко срещани, отколкото в Европа, но не става въпрос за платежоспособността или манталитета на местните шофьори, а за трудностите, свързани с пътуванията по нашите пътища. Крилата и долната част на тялото изискват ремонт поради вибрации и корозия на метала и боядисване на дисковете със собствените си ръце е една от първите ремонтни процедури след закупуване на кола. Защитата на дисковете по нашите пътища, където има не-не и ще има канавка от развалини, е необходима веднага след покупката, но по начина, по който собственикът на колата може да експериментира с цвят, материали, се стреми към нестандартни комбинации.

Опции за боядисване на щамповани дискове

Фабричните вариации на тези продукти се различават една от друга приблизително колкото една яка от друга, т.е. Разликата може да бъде наблюдавана по размер, но формата винаги е еднакво проста и разбираема. Ако влезете в дупка, такива дискове не се огъват в дъга и не се напукват по средата и не е трудно да ги приведете в ред. Ако няма желание да нарисувате драскотини, можете просто да покриете щетите с капачки.

С изключение на разходите за оборудване е по-евтино и по-практично да се боядисват дискове с прахова боя, но тази технология включва боядисване в един цвят. Тази опция не винаги е подходяща за онези, които искат да украсят колата си, дават на нея необикновен вид. В този случай е по-логично да опитате вариант с луминисцентна боя. Въпреки високата цена и ограничения брой цветове, светлинните дискове изглеждат страхотно през нощта и не развалят външния вид на автомобила при дневна светлина. Накратко, технологията на боядисване с флуоресцентна боя изглежда така:

• Стандартна подготовка (шлайфане, обезмасляване и т.н.).
• Приложение на ярък грунд.
• Подготовката на повърхността (P600) и нанасянето на обикновената бяла боя от същия тип като флуоресцентния (акрил над акрила) - с по-бял субстрат ефектът ще бъде по-изразен.
• Разтърсващ блясък.
• Нанасяне на два слоя (тънки и след 10-15 минути нормално) светлинна боя.

Боядисване на дискове с емайл

Минималното оборудване за такива работи е компресор и пистолет за пръскане. Използвайте само четката не се препоръчва поради сложния релеф на детайла, но е по-добре да има близо до нея за оцветяване на труднодостъпни места. Обикновените аерозолни кутии могат да влязат в случая, но резултатът от боядисването на такъв инструмент е по-трудно предвидим. Най-добрата боя за дискове е акрилният емайл. Всички останали не отговарят на изискванията за качество или цена. За максимална и евтина защита, можете да изберете чукова боя.

Дисковете не могат да бъдат боядисани, докато са фиксирани към оста. Премахването на колелата и премахването на гумите е досадна процедура, но е почти невъзможно да се избегне, защото от вътрешната страна на дисковете е необходима защита не по-малко от вън. Изисква стайна температура и почистване на въздуха от прах, така че боядисвайте по-добре през пролетта или началото на есента, навлажнявайки стените с вода, покривайки всички пукнатини.

Подготовката на повърхността е стандартна, тъй като боядисването на щампованите дискове включва работа с обикновен метал. Старата боя не трябва да се одраска до метал - достатъчно матиране P600-800. Отстраняване на замърсяването, шлайфане (в професионалните работилници тази процедура замества обработката с машина за пясък), обезмасляване, ако е необходимо, почва. Необходимостта е желанието на собственика, но използването на почвата е много, много препоръчително. 2-3 слоя грунд се нанасят с малка (4-6 минути) почивка.

Замазване директно преди боядисване - работа с абразиви P600, P800 и по-горе. Боята се нанася с една и съща технология. Първият слой е минимален, вторият слой е плътен, третият слой е необходим за изглаждане на малки неравности. Когато създавате двуцветни дискове, е по-добре да не се бъркате с лепене на площите (това няма да повлияе на потреблението на материала), но изчакайте мастилото да изсъхне и да поставите втори цвят върху първия слой.