Dho или задвижващо колело се затъмнява за ne555

DRL или PWM за NE555

Пет 11 Юли 2014Съобщен: 13 688Къпка: Схемата

Тази статия описва как да направите свои собствени ръце автоматично дневни светлини, а след това просто DRL. Създаването на навигационни светлини се разглежда в примера на кола, построена на базата на PWM контролер на таймер 555. При инсталирането на това изобретение промените в окабеляването на автомобила са минимални.

Проблемът е, че не всички автомобили автоматично изключват фаровете, ако двигателят е заглушен. И ако напуснете автомобила и не изключите фаровете, можете лесно да източите батерията. В допълнение, заедно с фаровете, таблото за управление и задните задни светлини и много други светлини ще останат включени.

Всичко това може да доведе до сериозни аварии. Отрицателното въздействие върху разхода на гориво, консумацията на енергия. Лампи, особено халогенни фарове за къси светлини, след като "стрес" не издържат толкова дълго. Може би дори трябва да поправите арматурното табло, за да смените различните крушки.

Единственият изход е да инсталирате дневни светлини. Така светлината на използваните като DRL лампи трябва да изглежда така:

Има няколко опции, за да осигурите на автомобила си такъв вид светлина, съответстващ на правилата за движение:

-Първо, можете да използвате късите светлини. Тази опция е най-лесната, обаче, изключително нерентабилна;

-На второ място, можете да инсталирате в бронята LED дневни светлини. Но този вариант не е евтин, така че не всички са на разположение;

-На трето място, можете да използвате фаровете за дълги светлини като навигационни светлини само в половин чаша.

Основният лъч е по-подходящ за използване като DRL, тъй като увеличава максимално осветеността на пътя. Разликата в ниските и високите греди е показана на следните картини:

Близо до фаровете.

Схема на навигационните светлини.

По принцип схемата не се различава по нищо особено, но има няколко подробности, на които трябва да се обърне внимание:

Първо, схемата използва транзистор с полеви ефекти (p-канал);

-На второ място, веригата използва диод, който е включен в електрическата верига на чипа в серия.

Ако този диод не е налице, чипът ще изгори.

Тук трябва да инсталирате двойка транзистори, винаги успоредно. Можете да използвате транзистори IRF5305 или IRF4905, а едната и другата опция ще направят. Всичко ще зависи от съпротивата на отворения преход. В края на краищата, колкото по-малко съпротива, толкова по-добър е резултатът.

На дъската има джъмпери, единият от които свързва портите на транзисторите. Другият джъмпер е под микроциркулацията. Могат да се използват диоди, например KD522. Те са с ниска мощност и следователно са напълно годни.

Това устройство е монтирано в електрическата мрежа на електрическата мрежа, при което щепселът е прекъснат. Връзките трябва да бъдат разглобяеми, така че да могат лесно да се инсталират в бъдеще. Също така е необходимо за външна красота.

Ако устройството е сглобено правилно, веригата няма да се нуждае от настройка. А устройството ще работи веднага след монтажа. Такова устройство ще продължи дълго време и ще донесе само удобство в процеса на работа.

За да "мига" основният лъч, превключвателят на стъблото има специални контакти. Транзисторът трябва да бъде свързан към тези контакти. Сензорът за отрицателно налягане трябва да бъде свързан към сензора за налягане на маслото. Те също трябва да бъдат свързани с края на ръчната спирачка. Към светлината на фаровете, колкото по-близо е, трябва да свържете терминала за положително управление.

За презастраховане можете да направите още един плюс, той не се свързва никъде. Ако има желание, можете да увеличите броя на контролните проводници и да ги свържете с диод, без да забравяте полярността.

Как работят дневните светлини.

Следните снимки показват работата на дневни светлини на дадена кола.

Къси светлини.

Дневни светлини, работещи с високи греди.

Веднага е забележимо, че разликата е минимална. Единственото нещо, в което има видима разлика, е втората картина с по-жълта светлина. Огромен плюс на дневните светлини е, че консумацията на енергия е многократно по-малка, отколкото когато работят фаровете на късите светлини.

Устройството започва да работи веднага след стартирането на двигателя и индикаторът за налягане на маслото изгасва. Важна точка - светлините за движение ще започнат да работят при условие, че късите светлини на фаровете са изключени и ръчната спирачка не е издърпана. Ако не спазвате някое от тези задължителни условия, дневните светлини няма да работят! Ако запалените светлини са в покой, токът, който те ще консумират, няма да надвиши 3 mA.

За да сте сигурни, че DRL работи правилно, достатъчно е да погледнете таблото за управление. Ще има крушка на фаровете на фаровете, също в полу-стъкло. За да бъдете ясно видими - дали светлината свети в дневна светлина, вместо това можете да инсталирате син LED.