Затопляне и загряване на батерията със собствените си ръце

Затопляне и загряване на батерията със собствените си ръце

С настъпването на тежко студ в двора често можете да забележите много съседи, които се молят помежду си за светлина и този факт далеч не е мит. Фактът, че батерията на автомобила - доста причудливо нещо не само за студа, но и за прегряване. При малки капки, температурата, зареждането на батерията може не само да не падне, но обратно, да се увеличи, но за съжаление, ще се получи до -15 градуса. Но какво ще стане, ако температурата спадне, например до -20 или дори повече градуси. В края на краищата може да се случи, че батерията ще се нуждае от повече енергия за стартиране на двигателя (например, когато се сгъсти масло, антифриз или свещ на свещи). Тук и помогнете на дядото на хората да затоплят батерията. Как може да затоплите батерията, която питате. Отговорът може да е лъжа и да не безпокои никой в ​​дома ви на очевидно място.

Опаковайте батерията, например, в кожуха. Но този метод не е много ефективен. Подходящ е само за тези, които яздят всеки ден. Батерията не може да се загрее от зареждането. Ако колата ще остане дълго време на решетката, тя все още ще замръзне. Но ако отидете няколко пъти на ден, батерията няма време да замръзне и по-късно можете да започнете. Поради тази причина този метод не е от голяма полза, тъй като спестява само няколко часа. Освен това има друг недостатък на този метод. Излагането на въздействието на горещи двигатели също няма да повлияе на батерията. По този начин топлоизолацията няма да се остави, топлината от двигателя и студа от улицата.

По правилния начин този метод в момента се счита за най-ефективен и ефективен, но има малък нюанс. По този начин, а именно пътя на отделението за двигателя, трябва да прекарате малко. Това е минус, но при вас всяка сутрин колата ще се измъкне без проблеми, а вие с гордост може да запалите колата на съседите. Този метод работи на принципа на затворено пространство. Двигателят и батерията в този случай винаги ще топло и уютно, а на сутринта няма да бъдат в състояние напълно хладно или замразяване, а батерията на сутринта ще бъде в състояние да даде толкова много енергия, за да бъде достатъчно, за безпроблемното стартиране на двигателя. Как да отопляваме правилно цялото пространство под капака?

Първото нещо, което трябва да направите, е да отоплите радиатора. Към известните методи за топлоизолация на радиатора може да се включи картон, който се поставя между радиатора и декоративната решетка на радиатора. Въпреки това, картон трябва да бъдат поставени така, че да е максимално затворен със студен (включително горната и долната дюза), сега трябва да се изолират на батерията на страната, която е обърната към радиатора. По този начин батерията ще бъде затворена отпред и зад нея ще се затопли топъл въздух, идващ от двигателя.

След това ще трябва да похарчите малко пари. Във всеки търговец на автомобили можете да намерите специална изолация от вълна или памучна вата, която е прикрепена към качулката само отвътре. Те не са скъпи и са много лесни за привързване. Следващата стъпка е да поставите специален материал върху стената между двигателя и кабината. Струва си да проверите стандартната изолация и да се уверите, че има повреда или неефективност. Ако има повреди, има смисъл да се смени цялата изолация на това място. След като свърши работата, колата ще започне най-голямата слана.

Метод номер 3

Точно както антифриза циркулира през цялата охлаждаща система, можете да използвате печката за загряване на батерията. Трябва просто да направите клон към батерията и да я увиете в епруветките, които ще вземат антифриз и когато двигателят се загрее, то също ще се нагрее. Но най-важното е да не се прекалява, тъй като в резултат на прегряване на батерията може да ври и след това просто да се спука или да експлодира, в резултат на изтичане на електролит или късо съединение вътре акумулаторните плочи.

В нашата страна, както и в много други северни страни, този метод не се корени поради простата причина, че никой не знае на каква температура батерията може да избухне или да се вари. Дори майстори с многогодишен опит знаят само приблизителната точка на кипене на електролита.

Това е метод на отопление с помощта на паралелно свързани съпротивления по веригата на акумулатора. Методът е подходящ само когато двигателят работи или в рамките на 15-20 минути след като е заглушен, но фактът, че вие, използвайки такава система за загряване на батерията, няма да стартирате автомобила сутрин е факт. Някои да включите вътрешната, dokupal допълнителна батерия (например на скутера 12 волта и 7, 5 ампера), и по този начин на сутринта е свързан чрез вътрешно батерия чрез щепсел направи независимо и предварително загрята батерията. Необходимо е да се вземе предвид факта, че ще трябва да се изправи и да отидете на железния си кон в продължение на поне 30 минути по-рано от обичайното изход и загрявайте батерията по такъв начин, като се разбира, че по този начин в продължение на 5-10 минути, батерията не се затопли след студена зимна нощ. Някои шофьори, по съвета на добри съседи преди стартирането на двигателя през зимата, за няколко секунди задействат фаровете за къса светлина, за да се затопли батерията, като напрежението на фаровете. Но акумулаторът, включително и фаровете през зимата, преотстъпва значителна част от енергията си, а през зимата може би дори няма достатъчно енергия, за да загрее свещта. Особено се отнася до дизеловите автомобили, в които батерията трябва да бъде заредена 100% през зимата поради простата причина, че дизеловите автомобили изискват много повече енергия от бензиновите автомобили.

Фабрични начини за загряване на батерията на автомобила

Нихром нишката е станала много популярна поради факта, че е евтин, принципът на работа е прост, и също се монтира много просто. Тази нишка се използва главно за отопление на седалките. Те могат да бъдат продавани в PVC изолация, ленти или под формата на пластмасови тръби.

За батерията се използва ламиниран конец нихром. Той се зашива в изолационния материал, който минава по цялата дължина и цялата ширина на батерията. Размерите са различни, както и батериите. Що се отнася до напречното сечение и дължината на такава резба, те могат да бъдат избрани за нужната топлинна мощност на батерията.

Също така има фабрично отопление, което се произвежда от автомобилния производител и което има възможност да се свързва чрез запалка или директно към батерията. Това загряване обикновено се състои от по-дебела възглавница от термоизолатора, отколкото от нихромна резба, вътре в която се полага нагревател (като спирала). Тази възглавница е направена по такъв начин, че възглавницата да се полага върху батерията без никакви вертикални шевове. По този начин нагревателят не се прекъсва дори с милиметър. От този нагревател отидете кабели, които се свързват или с запалката или с преносимата батерия.

Недейте просто да забравите за доброто старо презареждане на батерията, така че ако не е толкова добър с пари е такъв и ако има зарядно устройство, е възможно да се управлява и зареждане на батерията, и да прекара следващата сутрин в 5 минути по-дълго от обикновено.

Освен това има и стартери, но те се използват в случай, че има близък изход. От батериите такова устройство, както и устройство за презареждане, не работи. Те работят само от мрежа от 220 волта.

Но при никакви обстоятелства не загрявайте батерията с открит пламък. По този начин не само можете да взривите батерията, но и да се нараните. Това си струва да помните, ако внезапно дойде на ум да загрее батерията с лампа за запояване или керосин.

Успех на студена зимна сутрин!