Електрическо оборудване и електрическа схема на радиална пробивна машина модел 2а55

Сондажни машини служат за получаване на през и слепи дупки в детайли с помощта на свредла, за разгъване и довършителни отвори, за предварително придобити чрез леене или щамповане, както и за други операции. В машините за пробиване главното движение и движението на подаване се предават на инструмента. Машините за общо предназначение включват вертикални сондажни и радиални пробивни машини.

На фиг. 1 показва радиална пробивна машина. Машината се състои от основна плоча 1 с неподвижна колона, монтирана върху нея, върху която е монтирана куха втулка 2. Втулката може да се върти около колоната 360 °. Втулката е снабдена с хоризонтално рамо (хоризонтално рамо) 4, което може да се повдига и спуска по протежение на колоната чрез вертикален винт на механизма за движение 3.

Закрепване ръкав с втулката върху колоната (колони скоба) е разделен пръстен, който е свиваеми помощта на диференциална винт, въртящ се ръчно или с отделен мотор. Чрез хоризонтални направляващи втулки могат да се движат в посока на обиколката на главата на шпиндела (свредло) 5. заготовката е монтирана върху масата 8. От главата на двигателя 6 комуникира въртене вал 7 и се храни инструмент (свредлото).

В електрически машиностроителни съоръжения, пробиване на дупки в краищата на машините в електронни машини, в лагерни щитове, лапи и др., Се създава на сондажни машини.

Разглеждане на задвижването и управляваща схема (фиг. 2) на радиална бормашина 2A55 модел е създаден за машинни дупки с диаметър 50 mm на тренировки висока скорост стомана. Машина 5 има късо съединение асинхронни двигатели: D1 въртене на шпиндела (4,5 кВт) плъзгач D2 (1,7 кВт), хидравлична двойна колона DZ и D4 вретено глава (0,5 кВт) и електрически D5 (0.125 кВт).

Скоростта на въртене на шпинделната радиална пробивна машина 2А55 се регулира чрез механичен метод с скоростна кутия в диапазона от 30 до 1500 об / мин (12 скорости). Захранващо устройство
радиалната пробивна машина се изработва от главния мотор D1 през захранващата кутия. Скоростта на подаване е регулируема от 0,05 до 2,2 мм / об., Максималната сила на подаване Fn = 20000 Н.

Преместването на радиалната пробивна машина може да се завърти около оста на колоната с 360 ° и вертикално се движи по колоната с 680 mm със скорост 1,4 m / min. Затягането на траверса на колоната се извършва автоматично. Всички контролни уреди на машината са центрирани върху главата на свредлото, което осигурява значително намаляване на допълнителното време, когато работите върху машината.

Всички електрически съоръжения радиална бормашина, с изключение на електрическа помпа е монтирана върху въртящата се част на машината, тъй като захранващото напрежение 380 V, доставена чрез главния прекъсвач BB при стайна температура пръстеновиден колектор и по-нататък чрез контакта на четката в кабинета на превключвател, монтиран на траверса.

Преди работата на машината е необходимо да се закрепи колоната и главата на шпиндела, което се извършва чрез натискане на бутона
Скоба. Контакторът за късо съединение получава захранване, а основните контакти включват двигателите DZ и D4, които задвижват хидравличните затягащи устройства. Веднага чрез помощния контакт
на контактора на късо съединение се прекъсва от релето за ниско напрежение, което подготвя захранването на управляващите вериги чрез своя собствен контакт, след спиране на действието на клемата и изключващия бутон на контактора за късо съединение.

За да изтласкате колоната и главата на шпиндела, както е необходимо, бутонът
Spin в същото време губи захранването на релето за НН, което прави невъзможно работата на машината с натискане на колоната и на главата на шпиндела.

Управлението на шпинделните двигатели D1 и движението на преместването D2 се извършва с помощта на колянов ключ KP, чиято ръкохватка може да бъде смесена в четири позиции:
Вляво, отдясно, нагоре и надолу, съответно затворете контактите KP1-KP4. Така че, в позицията на дръжката
Отляво контакторът KSh се реже и вретеното се завърта обратно на часовниковата стрелка. Ако дръжката е преместена към
Вдясно контакторът KSh се изключва, контакторът KSH се отрязва и шпинделът на машината се завърта по посока на часовниковата стрелка.

При монтажа на копчето на кръстосващия превключвател, например, в положение Up се отрязва
контактор KTV двигател D2. С това вретено механизъм изместване първоначално се върти лениво, движещи се гайка седи на него, което причинява въртене траверса (с това затваря контакт PAZ-2 автоматично превключване скоба), тогава има увеличение траверса.

Когато трасето достигне желаното ниво, дръжката на скоростната кутия се премества в средно положение, тъй като контактният прекъсвач KTV е прекъснат, CT контакторът е нарязан и двигателят D2 е обърнат. Обратното е необходимо за осъществяването на автоматично затягане на траверса, дължащо се на въртенето на шпиндела от обратната страна и движението на гайката в затягащото положение, след което двигателят се отваря от отворения контакт на PAS-2. Ако сега поставите ръкохватката на превключвателя в положение
Надолу, първо се натисне траверса, след което се спуска, и т.н.

Движението на преместването в последните позиции е ограничено от крайните прекъсвачи на VKV и VKN, които нарушават захранващите вериги на KTV или KTN контакторите.