Ремонт и поддръжка на Mitsubishi Lancer 10

Ремонт на Mitsubishi Lancer 10.

"Mitsubishi Lancer" - кола от компанията Mitsubishi Motors с много дълга история. Освобождаването на първия "Lancer" започва през 1973 г., след което тези автомобили под различни имена са произведени в различни страни и по различно време.

От 1992 г. насам, Mitsubishi Motors едновременно с "гражданското" произвежда спортна версия на автомобила - Lancer Evolution.

За целия период на производство общият брой на Mitsubishi Lancer произведени надхвърли 8 милиона, така че моделът е сред най-добрите в света двадесет най-масово произвеждани автомобила.

Първите шест поколения автомобили принадлежат към сегмент Б ("малки коли") съгласно европейската класификация. Седмото и три последователни поколения се преместват в категория С ("средни автомобили"). Последното, десетото поколение се появи през 2007 г. и е освободено и до днес.

Mitsubishi Lancer X привлича спортния си външен вид и "обещание за сила", като почитателите също печелят предимно сред младите хора под 30-годишна възраст.

Съвременните автомобили в повечето от тях не се различават по конструктивна простота. Дори простите технически манипулации с такива машини са "танци с тамбури". И какво ще кажете за извършването на поддръжка и дребни ремонти на Mitsubishi Lancer 10 независимо? Това ли е истинско?

Всички работещи течности на "Lancer 10", собственикът може да се замени, е съвсем просто.

охлаждащата течност

На всеки четири години на Lancer X трябва да смените антифриза. Тази процедура е най-удобно направена на яма / навес. За да не изгорите в процеса, изтеглете течността на охлаждан двигател.

На радиатора развийте капака, отворете разширителния резервоар. След това през отвора в защитата на двигателното отделение (вдясно) отворете изпускателния кран на радиатора. Поставяме контейнер под дюзата за отводняване и оставяме течността да се отцеди.

Сега това е завой на охлаждащата течност на цилиндровия блок. На долната тръба на радиатора отстранете маркуча за вода и източете антифриза от двигателния кожух.

Остава да изтече течността от резервоара. С помощта на клещи компресираме маркуча върху маркуча, сменете го, след което свалете самия маркуч. Издърпайте нагоре, извадете резервоара за разширение. Излейте течността и я изплакнете с вода.

За да почистите дренажната верига, излейте вода в радиатора (през капака) и изчакайте да изтече.

Плътно завъртете изпускателния клапан на радиатора. Свързваме маркуч към долната тръба на радиатора. Монтирайте разширителния резервоар на мястото му.

Чрез капачката на радиатора изсипваме до най-горната част антифриза, препоръчан от производителя на автомобила. Затегнете плътно капака. През отвора за пълнене на разширителния резервоар добавете OZH към етикета "FULL".

"Отворен" термостат

Изключете климатика (ключа A / C трябва да е в положение "OFF") и регулирайте температурния регулатор на нагревателя до максимум. Стартираме двигателя и го загреем, докато вентилаторът включи радиатора. Няколко пъти увеличете скоростта и след това заглушете двигателя. Проверяваме системата за течове.

Изчакваме двигателят да се охлади и да добави антифриз през капачката на радиатора до върха. Затегнете плътно капака. Напълнете разширителния резервоар с охлаждащата течност до "FULL".

Двигателно масло

Ако автомобилът се използва при нормални условия, маслото в двигателя трябва да се сменя ежегодно (или на всеки 15 000 км).

В автомобила, монтиран на горната част или в ямата, загрейте двигателя (охладителят трябва да се загрее до 80-90 ° С). Ние отстраняваме на двигателя капак на маслозаливноя уста.

Заменете картер яма картера за отработено масло, а след това развийте пробката (на ключ "13") и ще даде на маслото да изтече.

Смяна на масления филтър

Филтърът трябва да се подновява с маслото. Въпреки стягащото подреждане на елементите под капака, трудно е да се стигне до филтъра, но е възможно. Въпреки това, по-лесно все пак да дойде от дъното: развийте болтовете, които придържат пластмасова защита на отделението за двигателя и след това я извадете (или се движи напред).

Масленият филтър се развива със специален издърпвач и се отстранява. Монтажната повърхност на филтърното приспособление се избърсва с чист парцал. Запечатайте уплътнителния пръстен на нов филтър със свежо моторно масло. Първоначално вкарайте филтъра, докато о-пръстенът не влезе в контакт със седалката. И тогава "издърпайте" за завой със специален ключ за масления филтър с предписания въртящ момент.

На изпускателната щепсела трябва да сменим уплътнението с нова. Завинтваме щепсела и го затегнете с предписания момент на сила.

Излейте през гърловината за пълнене на маслото необходимите препоръчителни характеристики на маслото и затворете капака с капак. Проверете нивото на маслото и, ако е необходимо, допълнете.

Стартираме двигателя няколко пъти увеличаваме скоростта му. Проверяваме дали маслото тече през дренажна запушалка на картера на масления палец и през филтъра.

Масло в MCP

При нормални условия на използване на автомобила подмяната на трансмисионното масло се изисква нерядко - на всеки 13 години или 195 000 км.

Не е насрочена замяна може да бъде необходима, ако проверката "transmissionki" в нея метални пайети намерено: магнитен среброто се говори за влошаване на предавки, злато - износването на неговите синхронизатори.

И в двата случая маслото трябва да се смени.

Използвайки шестоъгълник "за 8", развийте щепсела на отвора за пълнене, който се намира зад лявата шарнирна връзка. След това, под едни и същи CV шарнири в долната част на картера, завъртете щепсела за източване и използвайте шестоъгълника "за 8". Оставяме изтичането на масло.

След това на отвора за източване затегнете запушалката с предписания въртящ момент. Изсипваме в кутията на трансмисионното масло препоръчителните характеристики към долния ръб на отвора за пълнене, след което затегнете щепсела.

Спирачна течност

Спирачната течност трябва да се сменя на всеки 24 месеца или 30 000 км.

На спирачния шлаух отстранете капачката от винта на отвора за кървене. Прикачваме винилната тръба към винта, спускаме втория си край в готовия контейнер с известна спирачна течност.

Изваждаме винта от отвора за обезкръвяване и натискаме спирачния педал. Не позволявайте на въздуха да влезе в основната мрежа. Ето защо, по време на цялата процедура, наблюдаваме нивото на спирачната течност в резервоара GTZ и го допълваме, ако е необходимо.

Когато от изпускателния отвор излиза нова флуидна течност (тя се различава от старата в цвят), затегнете винта. Повторете едни и същи стъпки върху останалите дебеломери.

Последното поколение на "Lancer" от гледна точка на поддръжка и трудно поддържаща поддръжка се показва доста добре.

Разбира се, ремонтът на Mitsubishi Lancer 10 ще изисква познаване на някои специфични характеристики на автомобила.

Например, при смяна на поли-V-колан на версия с 1.5-литров двигател, трябва да освободите крепежния елемент на долната лапа на генератора. В противен случай то просто ще се спука.

При смяна на въздушния филтър не е излишно да се уверите, че половината от корпуса на филтъра са поставени в скобите отдолу.

Ако трябва да смените лампите в десния фар, трябва да извадите разширителния резервоар и да извадите главата на резервоара отстрани.

Въпреки това, с подмяната на работните течности, обикновено няма проблеми - всичко е доста просто дори за начинаещи.