Стиброскоп със собствените си ръце Схема на стробоскоп със собствените си ръце Регулиране на светкавицата

Стробоскоп със собствени ръце на светодиоди

Стреброскоп със собствени ръце, използващ таймер KR1006VI1

Основа Строб таймер верига устройство KR1006VI1 събират на чипове, които имат стабилна времето, тъй като продължителността на импулса и паузата между импулсите е независима от захранващото напрежение.

За високоволтовия проводник на първия цилиндър на бензиновия двигател устройството е свързано чрез скоба тип "крокодил". В горната позиция на превключващия двигател SA1, устройството работи в режим тахометър, в долната позиция - в режим на автомобилната светкавица.

Строскоскоп собствена схема на KR1006VI1

В горната позиция на превключвател на двигателя SA1 DD1 таймер е активиран от импулсен генератор верига с продължителност от около 0.5 милисекунди и се определя главно наименования на резистор R4 и кондензатор С2. Тази продължителност на импулса е оптимална и е избрана съгласно следните критерии. Ако продължителността на импулса е кратка, яркостта на четирите светодиода при дневна светлина може да не е достатъчна, за да освети етикета при ниска скорост на ролката на двигателя. При по-дълга продължителност на импулса изображението на марката ще бъде размито, "замъглено" при висока скорост на двигателя.

Периодът на повторение на импулсите зависи от стойностите на резисторите R5, R6 и кондензатора C2 и се управлява от променливия резистор R6.

В долната позиция на превключващия двигател SA1 устройството работи в режим на автомобилен стробон. Таймерът DD1 в този режим се включва от една импулсна схема със същата продължителност от 0,5 ms. Univibrator започва с отрицателен спад на напрежението на входа на устройството, който се подава към таймерния вход DD1 през веригата C1, R3, SA1.2. Транзисторът VT1 усилва тока до необходимата стойност.

Импулсният ток от 250 mA през светодиода е голям, така че стойностите на съпротивленията R11, R12 се избират така, че импулсният ток да бъде през всеки от светодиодите HL1. HL4 при ниска честота на светкавицата не надвишава 100 mA. При висока честота на светкавицата периодът намалява и кондензаторът C6 няма време да зарежда през резистора R10 до напрежение близко до напрежението на източника на захранване. Ето защо напрежението върху него намалява. Това води до намаляване на импулсния ток през светодиодите, което значително увеличава надеждността на устройството.

Диодът VD1 отделя зарядните и разрядните вериги на кондензатора C2. Резистор R3 и диод VD2 защитават таймерния вход DD1 от високо положително напрежение. От отрицателно напрежение таймерът DD1 е защитен от резистор R3 и вътрешен диод. Кондензаторите СЗ, С4 са устройства за защита от смущения. Диодът VD3 защитава погрешния полюс на захранването.

Като диоди VD1, VD2, можете да приложите всички диоди от серията KD521. Диодът VD3 може да бъде заменен с всеки диод от серията KD209. Kd212. Таймерът КР1006ВИ1 може да бъде заменен с аналоговия внос NE555. Резисторът R6 е тип SPS-3a с характеристика B и ъгъл на въртене на двигателя 270 °. Можете да приложите резистор тип SP-I, но той има по-малък ъгъл на въртене на двигателя - 255 °.

Ако радиолюбителят няма променлив резистор с характеристика В, тогава може да се използва променлив резистор с характеристика В, но мащаба в този случай ще се окаже обратна. При липса на променлив резистор от 220 kΩ може да се използва променлив резистор от 150 kΩ или 470 kΩ. В първия случай стойностите на резисторите R4, R5 трябва да бъдат намалени и стойността на кондензатора C2 трябва да се увеличи с 1,47 пъти. Във втория случай стойностите на резисторите R4, R5 трябва да бъдат увеличени, а кондензаторът C2 трябва да бъде намален с 2.14 пъти. От кондензатор температура тип С2 и време зависимите характеристики на устройството, така че по-добре да се използва кондензатор С2 K73-17 тип напрежение 63 V. В SA1 превключвател - всяко малко две позиции и две околност, като тип-1 Р2Т -1 V. кондензатори С5, C6 тип K50-35, но по-добре внесени, те имат по-малки размери и ток на утечка. Кондензатор C1 тип KT-2 или друг тип, но той трябва да издържа на напрежение не по-малко от 500 V. Кондензатори S3, C4 - тип KMZ. MC6. Алтернативен резистор R1 - малък размер SP4-1. Транзисторът VT1 трябва да бъде с фактор на усилване на тока по-малък от 50 и с максимален ток на колектора от поне 0,4 A.

Тъй като VT1 може да бъде приложен транзистор KP505A на полевия ефект (B, B). Резисторите R8, R9 в този случай трябва да бъдат елиминирани и портата на транзистора е свързана с терминала 3 на чипа DD1. Захранващият кабел от терминала към устройството трябва да бъде защитен. Неговата дължина не трябва да бъде по-голяма от 35. 40 см. Защитната оплетка е свързана към общия проводник на изхода на устройството.

В развитието на радиолюбител рисунка PCB Строб с ръцете си (като Sprint-Layout 5.0), следва да бъдат взети под внимание, че DD1 входни таймер вериги трябва да са възможно най-къси, така че автомобилната бензинов двигател е мощен източник на смущения.

Настройка на стробоскоп със собствени ръце

Задайте ключа SA1 в горната позиция и мащабирайте скалата на променливия резистор R6 с честотен уред или, по-лошо, с осцилоскоп. В изключителния случай, ако няма честотен брояч и осцилоскоп, инструментът може да бъде калибриран с помощта на цифров мултиметър с кондензатор за капацитет. Продължителността на импулса t, = 0,7 R4C2. Продължителността на паузата е t2 = 0.7 (R5 + R6) C2. За по-лесна употреба инструментът трябва да бъде градуиран в min-1. Това завършва настройката на устройството. Не е нужно да изравнявате токовете чрез светодиодите HL1, HL2 и HL3, HL4.

Не е трудно да използвате устройството. За да проверите функционирането на вакуумните и центробежните регулатори на времето за запалване на бензиновия двигател, поставете двигателя на превключвателя SA1 в долната позиция. Закрепете сензора към кабела за високо напрежение на първия цилиндър на двигателя, захранвайки захранването към устройството. Стартирайте двигателя и изпращайте лъч светлина към маркерите за настройка. Ако етикетите са слабо видими поради замърсявания или метални оксиди, те трябва да бъдат почистени и изолирани с бяла боя или креда. Съпротивлението на резистора R1 е настроено така, че устройството да работи стабилно върху искра само когато сензорът е свързан към високоволтовия проводник на първия цилиндър на бензиновия двигател.

За измерване на скоростта на ротора (колянов вал) за прехвърлянето на превключвател на двигателя SA1 в горно положение, захранване на устройството, и насочи лъча светлина мига на ролка работещ двигател, предварително покрита с етикети. Завъртане на двигателя на променливия резистор R6, за да се гарантира, че ролката с марката изглежда е неподвижна. Маркировката трябва да е видима само на едно място на моторната ролка. Ако има две маркировки върху ролката, това означава, че честотата на светкавицата е два пъти по-голяма от скоростта на вала на двигателя.

Устройството е тествано за 48 часа в режим тахометър при минимална и максимална честота на светкавицата на светодиодите HL1. HL4 от източник на напрежение от 16 V и показва висока надеждност при работа.

Автоматично стробоскопи с помощта на релета BS-115-12A

Като реле можете да използвате домашния аналог на RES-10 при 12 волта.

Тази схема работи съгласно следния алгоритъм, когато захранващото напрежение се захранва от батерията, кондензаторът С1 започва да се зарежда през резистора R3. След като достигне тази стойност, това напрежение отива към основата на транзистора, който се отваря. След това работи реле A, контактът му се затваря и подготвя тиристора за отваряне. Веднага след като тиристорният управляващ електрод се отвори през делителя на напрежението на резисторите R1, R2, тиристорът се отваря и кондензаторът започва да се разрежда през светодиодите. Има кратка ярка светкавица.

След това транзисторът затваря, отваря своя контакт и реле, но с малко забавяне, като по този начин увеличава времето за изгаряне на светодиодите с малка част от секундата. Веригата влиза в първоначалното състояние, чакайки следващия контролен импулс.

Благодарение на такова просто решение на схемата, трептенето на светлинните светодиоди става по-ярко и маркировката на маховика е ясно видима.

Стробоскоп със собствените си ръце е проста схема на релето

Чрез избора на капацитет на кондензатора, продължителността на изгарянето на светодиодите може да варира. Колкото по-голям е капацитетът на кондензатора, толкова по-силен е светкавицата, но и по-дълъг от този на маркера. При по-малка стойност на капацитета рязкостта на марката се увеличава, но яркостта намалява.

Елементите на веригата за стробоскопи могат да се поставят безпроблемно в корпуса на LED фенерчето. На гърба на фенерчето направете малка дупка и преминете захранващите проводници с дължина поне половин метър, в краищата на които за удобство при използване на крокодили за запояване. Също така се прави отвор за екранирания проводник на контакт X1 от страната на корпуса. Накрая щитът на щита е плътно увит с изолационна лента, а медната тел от 10 см е споена с централното ядро, което е сензор за стробоскоп. Този проводник, когато е свързан, трябва да бъде навит на 3-4 оборота на високоволтовия проводник на първия цилиндър над изолацията. Уверете се, че намотката е възможно най-близо до свещта, за да избегнете смущенията на съседните проводници.