Тестов диск toyota rav-4 toyota rav-4 - ravnostoronniy триъгълник

Тествайте шофирането Toyota RAV4 2.0i 4WD

RAV-страничен триъгълник

С участието на: Toyota RAV4 2.0i 4WD

RAV4 е името! Това са купувачи! Това е касов апарат! В продължение на почти 20 години, три поколения компактни кросоувър Toyota са научили това състояние на нещата. Четвъртият "rafik", който продължава да следва семейния курс, завладя най-малко три върха.

Най-горе на вълната

Тест за внимание. Мнозина са забелязали на гладките странични стени на RAV4 III, които се отклоняват от мощта на изкривените удари? И след това да каже "шоу" само в състояние да се стреми лъч на изгряващото слънце, които бяха изпълнени с червено в плътните слоеве на атмосферата, и счупи в капка роса на върха на бамбук лист. И с бамбук в по-голямата част от територията на Русия по някакъв начин не беше поискано. Въпреки това, тъй като Toyota Motor ръководи Акио Тойода през юни 2009 г., предполагаемото безопасно от търговска гледна точка безумие е престанало да се счита за най-високото постижение на дизайнерската мисъл в загрижеността. Появата на екстериора на RAV4 IV е пряко доказателство, че търсенето на нов експресивен стил на Toyota е в ход и се провежда в правилната посока. С една дума, дизайнът на каросерията, както в дните на моделите от първо / второ поколение, отново е един от върховете на изображението на RAV4.

Но в интериора не е само форма на един вид "корниз" торпедо припомни името на известния стар диск Дейвид Tukhmanov "В съзнанието ми вълните." Електронният часовник на централната конзола носи спомени за зората на 80-те. Бутон "obezvuchivaniya" parktronic - антики с още по-голям опит. Същото важи и за съветската касета "Комета", която изхвърли фигурите на цифровизирани барабани, които преброиха дължината на лентата. Качеството, текстурата на пластмасовите панели също ще хареса любителите на ретро стил. Запитвания и почитатели на авангардно изкуство не се пренебрегват. Те ще оценят усилията на линкерите, с голямата си ръка разпръснати бутоните за включване на режими "път" / "извън пътя" почти по цялата ширина на торпеда.

И какъв ключ се крие в стръмна "охрана"? О, това е антитеза на този, в ляво на волана, е отговорен за активирането на задвижващия механизъм (на разположение от петата на осем нива на стационарно оборудване) вече са вдигане, а не за да отворите вратата към страната на товарното отделение. Би било хубаво също да заключите "електрически ръцете" отразява индикатора на арматурното табло ... Във всеки случай, за масовите компактни кросоувъри такъв комфорт разполагат с ново. И когато се намери в списъка на разположение в Русия за консорциум на нови "Рафик" устройства, неща като "мобилен» Bluetooth интерфейс (стандартно оборудване), сензорен екран (с трето ниво тапицерия) или "Навигатор" на твърдия диск, автоматично превключване на дълги светлини, за да потопи плюс система за проследяване за "слепите зони" и неволно пресичане линии маркировка (на първите две нива на оборудване), тогава знаете къде да изпрати запазена тапицерия и звукоизолация означава задните арки. Защо не признаваме технологичния напредък като вторият, който се представя на RAV4 IV?

В търсене на третия връх

Третият такъв връх на моделите в европейската спецификация беше увеличеното пространство на интериора, включително обема на товарното отделение. Всъщност, новият "Рафик" назаем подов панел в предишната версия на удълженото междуосие (LWB), и отхвърлянето на един чифт от трети ред седалки ще увеличи значително пространство за краката, седнали на дивана. RAV4 IV, предназначен за Русия, тук в общия поток. Но номинален обем на товарното отделение, доставен от Япония "Руски" свива от 540 (у RAV4 III LWB) към 506 л, 30 л, което попада в "подполетата". За нашите условия се счита по-важно от включването като стандарт в пълен размер резервна гума, ширината на протектора, която не е предназначена стандарт ниша в пода на товарното отделение. Трябваше да изградя пластмасов "хангар" над седлото. Той стисна височината на багажника от "европейския" 945 до 890 мм, като разтяга височината на товарене от 645 до 733 мм. Така че, помпаме мускулите. Каква точно е печалбата от преместването на запаса от вратата на товарното отделение, така че това е задната видимост. Така че оформлението на интериора RAV4 IV, като се вземат предвид руските особености, може да се счита за средно.

Но каква е средната без третия връх? Нейното търсене естествено доведе до колелото на най-мощните версии - дебютанти на руския пазар. Ако всички разлики между структурата на 2,2-литров турбо (150 л. С) и 2,5-литров атмосферно "четири" (180 л. С) Инжектиране на бензин на всмукателния колектор са еднакво "гума" характер. Възможно е да излезете без проблеми, включително и акустично, но е проблематично да извадите искра от вълнение. За да бъде вината за този партньор на двигателите, "автоматичното" Super ECT, е трудно. Шест ленти срещу четири страни от АКТБ, прави тандем с 2.4-литров бензинов двигател в топ версията на предходната RAV4. Адаптивна логика на управляващото устройство. Бързо изпълнение на kick-down. Заключете преобразувателя на въртящия момент от втория етап. Закрепването на избраната предавка в "ръчния" режим, а при дизеловата версия е възможно да се използват и превключвателите на волана. Какво повече бихте искали? Но кутията - само предаване брънка във веригата за власт ... Във всеки случай, за тези, които желаят да закупят RAV4 IV с пълен пакет от "умни" функции избор е предопределен. Само версиите с най-мощните двигатели се предлагат в най-богатите нива "Prestige" / "Prestige +". Вярно е, че цената на 1 533 000/1 543 000 (минимум +72 000 rub. Vs топ "raffia" III) рубли. ухапвания. Цена за RAV4 IV с четирицилиндров двигател с 2.0-литров бензинов двигател - от 1,135,000 до 1,438,000 рубли. Ясно е, че на мястото на търсенето, както и преди, във версията на целит с вариатор (CVT), но чрез някакъв съвпадение, това са "Rafiki" по време на тест паркират не. Отидохме около събитието близо до Барселона и предните колела RAV4 нови. Жалко. Вариант В MKP6 (998 000 търкайте.), Сега компанията е направила версия с CVT (1,055 милиона рубли.), Което означава, че делът на продажбите monoprivodnom "Rafikov" на руски, има вероятност да надвиши предишния около 7%.

Освободена от агония организаторите изпитване вземат колела избор RAV4 нов 2,0-литров атмосферно "квартет" и MKP6. Между другото, в началото за него завърши "Комфорт" (1 180 000 рубли.) Състои се наред с другото двузонов климатроник, датчици за дъжд и светлина, огледало за обратно камера, сензорен екран и кожа довършителни торпедо, като "Рафик" - само в линията - е паднал в цената (-3000 тр.) спрямо предшественика. Има още една причина да си спомняте тази версия с любезна дума. Весел двигателя и предавателната кутия перфектно се разбираме и с дълъг ход, но информативен на педала на съединителя, което не е пречка. Вярно е, че имахме работа с версия на двигателя в производителността за държави с "правилен" бензин. И ако прекъсване филтъра за твърди частици не се отразява на желаното въздействие за нашия турбодизелов пазар, отхвърлянето на цената на клапаните настройка на бензинови двигатели 5л. а. и 8 Nm тяга. Не е критично. Абсолютно не е критично, според данните "паспорт", според която такива "Рафик" с мотор в руската версия на максимална скорост (180 км / ч) се изравни с 180 конски сили брат на и ускорение от място до "стотици" го прави по-малко от една и половина секунди (10.7 срещу 9.4 с). Остава да разберем, че била намалявана и 2.0-литров "четири" настоява да се работи на педала на газта и съединителя, тъй като тя е по-усъвършенствана версия, в началото на стръмно изкачване.

Въпреки че за какво говоря? Създателите на RAV4 IV твърде добре са си представяли портрет на типичния модел на купувача да се опита да го превърне в "катерач" и "gryazemesitelya". Да, окачването, въпреки почти лесните ходове, е енергийно интензивно. Да, със скорост до 40 km / h при условие за включването на блокиране на електромагнитни съединител разделяне на сцепление между осите, но това много свързване, както и преди, прегряват необичайни товари, скоро тя изисква "дим почивка". Функцията "електронно" заключване на блокировката на диференциала се разпределя само за версии с предно предаване. Странно е, че в основното оборудване включва асистента старт е във възход и автоматично спиране (на "Rafikov" с автоматична скоростна кутия / CVT) на спускане. За нахлуването на бордюри и пътеки по европейските пътища има достатъчно увеличен просвет. Но, ако са доставени в Русия RAV4 IV с бензин с 2.0-литров и 2.2-литрови дизелови двигатели впечатляващ пътен просвет (197 mm без корпуса на защита), а след това на варианта с 2.5 литра "четири" на светло гориво той само 176 мм. Благодарение на отклонението на изпускателната тръба под двигателя, заимствано от донора на задвижването, Camry.

И все пак намерихме третия връх в характера на RAV4 IV. Преминаването през планинската серпентина се превърна в удачен поход! И как друго, ако neskuchnaya контролируемост в кръвта RAV4? Плюс пренастроено окачване с бившия схема (McPherson осанка предни / задни двойни носачи), поддържа здраво юздите на банките, колело-добре perenast гъмжеше електрическа енергия ясен и информативен, ефективни спирачки и разпределение на теглото, по-специално с 2.0-литров двигател, drayverskogo , Повишена твърдост поради широкото използване на класове тежкотоварни стомана и увеличение на места на заваряване също се проявява с намалена височина 15 mm превозно средство и разширение на 10 мм. И накрая, партньорът ми и аз използвахме режима "Спорт", който се появи в интегрираната система за динамичен контрол. При натискане на бутона "профил" на централната конзола не само леко zatyazhelyaet волан и изостря реакцията на двигателя, за да натискате педала на газта. Lung въртене "поничка" достатъчно, за да, без да чака за събаряне, върху задната ос 10% тяга, която завой може да се увеличи до 50%, ако е необходимо, и изходните възстановява първоначалното нулевата точка за максимална икономия на гориво. Гладкостта на процеса и стабилността на автомобила в ъгъла контролират появяващия се сензор за завиване. И всичко това е отражение на новия курс на Toyota за създаване на автомобили с ярък характер.

Така се е развил равностранен триъгълник, където върховете са външна привлекателност, технологичен напредък, контрол на асфалтовия часовник. Равностранният триъгълник се нарича и първата редовна многоъгълна фигура. Това определение за RAV4 IV също е подходящо.

Текст: Списанието "Автомобили"