Натрупана работа

Натрупана работа

От древни времена са използвани купчини за изграждане на сгради и съоръжения (например мостове) на слаби или блатисти места. Те служат за прехвърляне на товари от сгради, съоръжения към по-силни слоеве от почвата или за компактни слаби почви и по този начин увеличават тяхната носеща способност като основа.

Колоните, които пресичат цялата дебелина на слабите почви и прехвърлят товара през техните краища в силна несвиваема почва, се наричат ​​"пилоти". Ако купчините не достигнат гъстата земя, те обикновено се наричат ​​висящи купчини.

В модерната индустриална сграда с появата на нови видове пилоти и как те се потопите купчина фондации започва да се използва широко в плътността на почвата средно, тъй като тези основи имат редица предимства. Когато устройството на базите наколни, е значително намален, а в някои случаи дори премахнати земни работи, не е необходимо за OS she- SRI почвата, увеличаване на производителността на работниците.

По естеството на материалите пилоти могат да бъдат дървени, бетонни, стоманобетонни, стоманени, наземни и комбинирани. Най-широко използвани в изграждането на стоманобетонни купчини получи различни конфигурации: правоъгълна, квадратна, кръгла, кухи и твърди секции, тръбни диаметри до хемороиди диаметър обвивка 800 мм до 1600 мм шпунтови стени. По дължина стоманобетонните колони могат да имат едно и също напречно сечение, конично, с разширен пети (долен край) (фигура 1). Дължината на купчините достига 20 м. За дълъг период стоманобетонните купчини са изработени от композитни снаждания от отделни връзки.

По метода на устройството купчинките са разделени на купчини, потопени в земята в готова форма, неактивни, бетонирани на място в предварително пресечения кладенец.

Методите за потапяне на готови пилоти са разнообразни: шофиране, пресоване, завинтване, вибриране, миене, комбинирани методи. В зависимост от метода на потапяне се избира набор от машини, който осигурява интегрираната механизация на пилотните работи.

Фиг. 1. Видове железобетонни купчини a - правоъгълно напречно сечение - b - кръгло

Наборът от машини vhodyag Подемно инсталирате мобилен на релсови пътища, както и въз основа на самоходни трактори, кранове и багери, снабдена с механична, пара-въздух и дизел molotami- вибратори тип пистата-1 мобилни кранове или kopre- помпи с високо налягане за подкопаване grunta- шпилове за завинтване пилоти - компресори, крикове, лебедки и др.

Методът на потапяне и основните средства за интегрирана механизация на строителните работи по фундамента на пиловете се избират на базата на сравнение на техническите и икономическите параметри на вариантите, като се вземат предвид условията за строителство и възможностите на строителната организация.

Подготвителна работа. Майор работа по наколни основите на устройството трябва да предхожда район за планиране, геодезически счупени оси пилотни фундаменти, шпунтови стени или редове на редове с регистрация aktom- доставка и монтаж на набиване на пилони, оборудване, доставка и съхранение на купчини, проверка на документацията на пилоти и тяхната подготовка за гмуркането. Ако започнете да трупат работа по неразвит сайта, в размер на подготвителната работа включва и коловози устройство за определяне на временни водоснабдителната мрежа, електричество, сгъстен въздух, канализация, дренаж от сайта.

Устройството на пилотни основи, необходими за осъществяването на проекта на произведения, които включва информация за raspololozhenii работна площ на съществуващите подземни и повърхностни съоръжения, електрически кабели, с обозначение на дълбочината на тяхното полагане, електропроводи, както и мерките за тяхното zaschite- списък на оборудването, последователност и график на мерки за осигуряване rabot- предпазни мерки за безопасност.

проект изпълнение на работата трябва да включва и работни чертежи на всички аксесоари, необходими за извършване трупат работа (ekstakady, скеле, строителство и т.н. ...) - проект на вътрешна комуникация, в които енергията се доставя на използваното оборудване в дизайна на купчина rabotah- на временни структури.

Дизайнът на произведението се определя от последователността на потапяне на купчини върху грайферите, редове и храсти и начина, по който са потопени.

Сглобяване на пилона. Процесът започва с шофиране на инсталация купчина във вертикално положение в Копра на стрели и фиксиране в това положение със специален уред - слайдер. След проверка на правилността на монтажа на купчината, върху главата му се спуска чук. За защита на главите на пилоти по време на купчина чукове фрактура и равномерно разпределение на силата на въздействие на областта на главата на купчина монтирани отлятия метал шапки, са снабдени със сменяеми втулки от дървесни абсорбери или пластмасови плаки.

За да се избегнат отклонения на купчините вертикално преди първата дълбочината на потапяне на 1 - 1.5 m ги запушва с малък чук покачване (0.5 М) и след това под пълна височина на повдигане (1,5-2 т). Количеството на потапяне на купчината в земята от един удар на чук се нарича неуспех. На практика стойността на неуспеха се определя като средната аритметика на стойността на потапяне на пилота от определен брой удари на чук (обезпечение).

По време на процеса на натрупване купчините се потапят според предварително направените маркировки върху тях, които се намират в долната част след 0,5 м, а на върха - след 0,1 м.

Всички наблюдения прогресират пилоти гмуркане се вписват в специален списание прегради, което е документ, потвърждаващ трупат в съответствие с изискванията на проекта. Списанието отбелязва, на работно време, номер, секция и продължителност на купчини, тяхната дълбочина на потапяне, броят на ударите в ипотека, сумата на отхвърляне, тегло и височина на повдигане на чук, както и всички отклонения и трудности се наблюдават в процеса на управление на всяка купчина.

Основната оценка на качеството на потъването на трупа е неговата носеща способност - допустимото натоварване на тази купчина.

Модерните метли ви позволяват да потапяте купчини с дължина не по-голяма от 13-17 м. За по-дълги пилоти се използват комбинирани методи за потапяне.

Пилотно шофиране с шайба. С този метод на потапяне на купчини и купчини, вътре в тръбната купчина или навън, се поставят водопроводи с диаметър от 37 до 131 мм, през които водата се подава при налягане от 0,4-2 МРа. В резултат на ерозията на земята, купчината под действието на собствената си маса и масата на чука, монтиран върху нея, се потапят в земята. Последните 0,5-1 m до купчината за дизайн трябва да бъдат потопени без измиване, завършват с чук, докато не се получи дадена повреда.

Методите на изхвърляне на вибрации и вибриране на вибрации са най-икономични в сравнение с други методи. Въпреки това, крехкостта на вибромеханизмите и високата консумация на енергия ограничават използването на метода за натрупване на пилоти само с несвързани с вода почвени почви. Също така, този метод може да се използва за потапяне на стоманени и железобетонни купчини и купчини. С този метод, насочен вибратор е прикрепен към главата на потопената купчина вместо чук. За потапяне на купчини и купчини B - гъсти пясъчни и глинести почви за голяма дълбочина на потапяне, използвайте метод на вибриране с подпочвен плаж.

Устройството с отпечатани купчини. През последните години боровите бетонни и стоманобетонни купчини с различни конфигурации са намерили голяма полза при изграждането на големи промишлени комплекси (Фигура 2). Работата по изграждането на сондажни пилоти се състои от следните операции: пробиване на кладенец с или без разширение в долната част на кладенеца, инсталиране на подсилваща клетка и натрупване на пилоти. В зависимост от конфигурацията и материала на купчината, не е възможно да се извършат отделни операции. В зависимост от мястото хидрогеоложките условия използвани три начина за бетониране отегчени пилоти: под закрилата на възстановима метална тръба, останала в корпуса на почвата бетон или стомана, без черупка. Изпълнени купчини, подредени без защитна обвивка, се наричат ​​отегчени.

Фиг. 2. Видове пробити пилоти и - betonnaya- б - подсилени с пробити ushireniem- - подсилен с Ko mufletnyy ushireniem- г - комбинация, komufletnaya- г - 1 obolochke- в подсилен - бетон stvol- 2 - пресата armatury- 3 - клапан karkas- 4 - бетон ushirenie- 5 - височина svai- 6 - стоманобетонна завърши svaya- 7 - уплътнява почвата експлозия 8 - обвивка-9 - бетон напълване на черупката

Решетката на устройството. Пилотните основи се състоят от купчини и решетки. Grillage е монолитна или сглобяема стоманобетонна плоча, съчетаваща купчина купчини, върху които почиват горните конструкции на сгради или конструкции.

За скара главата режещо устройство пилоти прогнозираните под марката, а след това на скара за колективно управление, монтирана сглобяема наколни глави и плоча скара, а в монолитна скара комплект кофраж, армировка и бетоновата смес се полага. Изграждането на пилотни основи завършва с изграждането на рамки за гардероб и те се предават според актовете за последваща работа.

Купчина фондации, направени въз основа на техните работни проекти, паспорти и действа изпитни пилоти да се потопите влезете набиване на пилони, актове геодезически разбивка купчина фондации, пилоти изпълнителни планове за подреждане, приемане действа на укрепващите рамки, грилове и др ..

Безопасност при производството на пилотни работи. Място на трупаха произведения периметър щит с предупредителни знаци (знамена, банери, и така нататък. Г.), фиксиран към стелажи и разположени на интервали от 4 m. Приложение определя на разстояние, равно на дължината на купчината плюс 5 м от крайните редове на купчини.

Пилотите трябва да бъдат изковани под постоянния надзор на капитана или производителя на произведението. Механизмите се включват от звуковия сигнал, който трябва да бъде оборудван с купер. Пилотите са специално подготвени и преминават технически минимума на работниците. Работата на скреперния механизъм, всички негови механизми, както и въжетата и такелажът трябва да се извършват в съответствие с правилата на Gosgortechnadzor.

Когато потапяте купчини без копра, трябва да се обърне специално внимание на поддържането на тяхната стабилност чрез конструкцията на рамки и водачи. Потопени в почвените пилоти, черупките, както и кладенците на трошачните купчини трябва да бъдат покрити с щитове,